陳偉明

【摘 要】隨著市政道路瀝青混凝土路面的大量建設(shè)，由于施工技術(shù)、原材料選擇以及管理等原因，在其使用過程中出現(xiàn)的病害較多。本文分析了市政道路瀝青路面施工存在的主要問題，并提出瀝青路面施工的施工管理及質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；質(zhì)量問題；施工管理；質(zhì)量控制

0 前言

在城鎮(zhèn)道路及公路中，采用瀝青路面，具有良好的力學(xué)強(qiáng)度、表明平整、平穩(wěn)舒適的行車性能、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、維修簡便等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。但是由于施工技術(shù)、原材料選擇以及管理等原因，在其使用過程中出現(xiàn)的病害較多。我們必須從施工、管理控制等方面考究，而這兩個(gè)方面的因素又是相互影響和關(guān)聯(lián)的。

1 施工的質(zhì)量問題

1.1 半剛性施工質(zhì)量低劣

市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層普遍存在下列違反規(guī)范的行為：①集料級(jí)配嚴(yán)重失控，集料大于40mm顆粒數(shù)量占粗集料總量的30～40%，10～40mm顆粒數(shù)量嚴(yán)重不足，混合料產(chǎn)生嚴(yán)重的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；②水泥穩(wěn)定碎石混合料采用普通攪拌機(jī)攪拌，人工攤鋪，嚴(yán)重影響了拌和料的均勻性，導(dǎo)致混合料離析現(xiàn)象產(chǎn)生；③為保證混合料成型，采用提高水泥用量并用細(xì)料罩面；④施工縫多但處理草率等。這些問題導(dǎo)致半剛性基層裂縫增加，直接影響到通車后瀝青路面反射裂縫增多。

1.2 層間連接施工質(zhì)量沒有保證

市政道路路面施工和高速公路相比，其層間連接施工質(zhì)量更難以保證，主要表現(xiàn)為：①未能封閉施工的客觀環(huán)境，更易造成連接層面間污染，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)層層間連接不嚴(yán)密；②基層透層油噴灑往往在鋪筑瀝青層時(shí)進(jìn)行，由于污染和粉塵，實(shí)際上不能達(dá)到透和聯(lián)的作用，而半剛性基層暴曬時(shí)間過長將產(chǎn)生干縮裂縫；③瀝青面層間粘層油施工沒有按照規(guī)范進(jìn)行，現(xiàn)實(shí)中因急剎車導(dǎo)致面層整塊滑移、撕裂或脫落現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如果層間連接不緊密，易導(dǎo)致地表水侵入，此時(shí)若在層間有浮塵或散顆粒，水進(jìn)入層間縫隙后，縫隙中飽和水在行車荷載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力及以后荷載重復(fù)作用，對(duì)縫隙產(chǎn)生沖擊，形成唧漿，使縫隙處結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低，最終形成空洞，造成路面損壞。

1.3 瀝青面層施工工藝粗糙

市政道路瀝青路面攤鋪，由于通車的需要，在施工中往往是半幅施工、半幅通車，由此導(dǎo)致縱向冷接縫現(xiàn)象較為普遍。由于處理冷接縫的工藝粗糙，影響了路面施工質(zhì)量，其主要表現(xiàn)為：①壓實(shí)機(jī)具配置不合理，碾壓操作未能按工藝要求嚴(yán)格進(jìn)行，影響路面壓實(shí)度和平整度；②交叉路口鋪筑分塊不合理，人工作業(yè)增加，影響路面鋪筑質(zhì)量；③冷接縫處常產(chǎn)生骨料離析現(xiàn)象，影響路面質(zhì)量且易產(chǎn)生路面病害。

2 施工管理及質(zhì)量控制

2.1 人的管理

瀝青混凝土路面項(xiàng)目施工中，施工人員有管理人員、現(xiàn)場指揮人員和作業(yè)人員。這些人員在工程上也稱為特種工作人員，應(yīng)該具備有經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過培訓(xùn)獲得上崗資格。在施工前，應(yīng)該建立競爭機(jī)制，要明確崗位責(zé)任，如管理人員應(yīng)該明確施工項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)等?，F(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)該熟悉瀝青混凝土路面施工的作業(yè)流程，明確各自的施工作業(yè)任務(wù)，并服從指揮人員調(diào)度，做好每道工序的施工。

2.2 機(jī)械的管理

先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械設(shè)備的管理主要是保證各種瀝青路面施工機(jī)械處于良好的作業(yè)狀態(tài)，滿足施工的正常需要。在工程的整個(gè)過程中應(yīng)該配備一個(gè)精干的機(jī)械維修小組，并配備足夠的配套機(jī)具和機(jī)械零件，一旦發(fā)生機(jī)械故障能及時(shí)修復(fù)；各類操作機(jī)手應(yīng)按操作規(guī)程進(jìn)行；漏油的機(jī)械、車輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。

2.3 環(huán)境的管理

瀝青混凝土路面施工時(shí)，氣溫不低于10℃（高等級(jí)路面）或5℃（其他等級(jí)路面）。瀝青混凝土路面在陰雨天施工時(shí)，現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理要高度密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，保持施工現(xiàn)場、瀝青拌和廠與氣象的緊密結(jié)合，做到“早預(yù)防、早控制”，使各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。運(yùn)料車和施工現(xiàn)場應(yīng)備有防雨防潮設(shè)施。

2.4 加強(qiáng)集料質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的使用性能和耐久性的最關(guān)鍵因素是集料質(zhì)量和集料級(jí)配。集料應(yīng)符合下面兩項(xiàng)要求：①碎石表面微觀糙度大，且形狀接近立方體，質(zhì)地堅(jiān)硬；②使用人工砂，限制使用圓形顆粒的天然砂。從目前市政道路就地采購的碎石來看，其規(guī)格普遍不符合要求，因此瀝青路面施工用碎石必須向無風(fēng)化片石料場定點(diǎn)采購，要求料場采用二次破碎工藝進(jìn)行碎石加工。以減少針片狀碎石含量，且篩孔的尺寸應(yīng)與要求的碎石最大粒徑相匹配。采購進(jìn)場集料應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決退場。堆場必須進(jìn)行場地硬化，避免堆場表土摻合于集料中。

2.5 提高基層施工質(zhì)量

①改變施工方式。淘汰水泥穩(wěn)定碎石層現(xiàn)場拌和、人工攤鋪的施工方式；采用水泥穩(wěn)定土拌和樓集中拌和，機(jī)械攤鋪的方式。②抓好原材料控制。水泥等級(jí)應(yīng)選用低于32.5級(jí)且不帶R的初凝在5h以上、終凝時(shí)間12h以上的普通硅酸鹽水泥；碎石集料用做基層時(shí)最大粒徑不得超過31.5mm，并形成良好級(jí)配。③嚴(yán)格控制水泥用量太大，這既不經(jīng)濟(jì)，還會(huì)使基層裂縫增多增寬；水泥用量宜控制在5%以內(nèi)。④重視混合料攤鋪接縫的處理。盡量減少施工縱縫，采用全幅攤鋪或兩機(jī)攤鋪；當(dāng)縱縫不可避免時(shí)，務(wù)必把松散部分挖除并做成垂直整齊的下切面，把握好松鋪厚度按規(guī)范要求碾壓；對(duì)于橫向接縫，一般以兩構(gòu)筑物間作為一個(gè)施工段落，無構(gòu)筑物較長路段，應(yīng)加大一個(gè)作業(yè)班次內(nèi)的施工長度，盡量減少橫縫。⑤壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)不可忽視。壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)的機(jī)型、激振力應(yīng)與基層厚度相匹配，碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況確定，應(yīng)在最佳含水量時(shí)碾壓，碾壓長度要隨之調(diào)整；養(yǎng)護(hù)宜采取噴灑透層油進(jìn)行，并用土工布覆蓋，以利于成品保護(hù)，避免車輛、行人闖入，噴灑應(yīng)選擇在半剛性表層風(fēng)干時(shí)即可進(jìn)行。

2.6 強(qiáng)化混合料配合比設(shè)計(jì)與執(zhí)行過程控制

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和使用效果基礎(chǔ)上進(jìn)行，這里強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，必須輔筑100～200m（單幅）試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從現(xiàn)場鉆取芯樣觀察空隙率的大小，從而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比；確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍，按質(zhì)量管理要求制訂施工用的級(jí)配控制范圍，用以檢查混合料的生產(chǎn)質(zhì)量；嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比，如遇材料變化并經(jīng)檢測混合料的礦料級(jí)配，與實(shí)測技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或重新設(shè)計(jì)。

2.7 加強(qiáng)路面施工作業(yè)質(zhì)量控制

在瀝青路面施工作業(yè)質(zhì)量控制中，平整度和壓實(shí)度的控制是最重要的，是直接影響瀝青路面使用性能的關(guān)鍵。控制好市政瀝青路面施工作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：①混合料要制訂好現(xiàn)場作業(yè)計(jì)劃，配置匹配的施工機(jī)具，在運(yùn)力上要有所冗余，壓路機(jī)必須3臺(tái)以上（包括一臺(tái)輪胎壓路機(jī)）。②選擇合理的壓路機(jī)組合方式及壓實(shí)工藝，進(jìn)行初步、復(fù)壓、終壓三個(gè)碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。③注意接縫處理，市政道路接縫較多，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，特別由于通車需要縱向接縫冷接縫較多，鼓勵(lì)攤鋪設(shè)備加設(shè)瀝青加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冷接縫熱處理，最大限度改善冷接縫產(chǎn)生的問題；認(rèn)真對(duì)待縱向接縫產(chǎn)生的接縫離析現(xiàn)象，在作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)采取有效措施，并通過嚴(yán)格的施工工藝加以避免。

3 結(jié)語

市政道路瀝青路面施工質(zhì)量存在經(jīng)濟(jì)性、適用性不足以及病害多的問題，既有參建個(gè)方主體行為不規(guī)范的原因，也有政府相關(guān)單位監(jiān)督不到位的原因。因此，要提升市政道路瀝青路面施工質(zhì)量，需要業(yè)主單位工作深入有效、設(shè)計(jì)深度有確保、施工單位自控到位、監(jiān)理檢查把關(guān)、檢查結(jié)果要客觀、政府主管部門要確立瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)體系，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工作要有力，只有各方共同努力，才能取得預(yù)期效果。

[責(zé)任編輯：丁艷]