李翠香

摘要：本文結(jié)合北京目前既有線的FAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)站不同防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的聯(lián)動(dòng)情況進(jìn)行介紹，涉及排煙防火系統(tǒng)、氣滅系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、卷簾門(mén)等發(fā)生火災(zāi)時(shí)采取的動(dòng)作。

關(guān)鍵詞：FAS；火災(zāi)聯(lián)動(dòng)；

中圖分類(lèi)號(hào)：TU248.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3520（2014）-06-00251-01隨著大中城市的發(fā)展，人口數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，地鐵已經(jīng)成為了人們出行不可或缺的交通工具，但是地鐵火災(zāi)的危害及其嚴(yán)重性，令我們擔(dān)憂，2003年2月發(fā)生在韓國(guó)大邱地鐵的火災(zāi)，造成重大人員傷亡，慘痛的教訓(xùn)讓人們?nèi)杂洃洩q新。地鐵火災(zāi)控制以“預(yù)防為主，防消結(jié)合”為方針，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，即FAS）是應(yīng)火災(zāi)防治而生的。FAS具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)判斷、自動(dòng)報(bào)警功能，所以又稱(chēng)為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)采取三級(jí)控制（中心級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)）、兩級(jí)管理（中心和車(chē)站），全線按同時(shí)只有一處發(fā)生火災(zāi)設(shè)計(jì)。

當(dāng)報(bào)警主機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài)（公共區(qū)及非氣體保護(hù)設(shè)備房間），主機(jī)接受到兩個(gè)及以上探測(cè)器（煙感或溫感）報(bào)警或一個(gè)手報(bào)報(bào)警后，火災(zāi)報(bào)警控制器自動(dòng)確認(rèn)火警；當(dāng)報(bào)警主機(jī)、氣滅主機(jī)及RP主機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài)（氣體保護(hù)區(qū)房間），氣滅主機(jī)接受到一個(gè)煙感和一個(gè)溫感同時(shí)報(bào)警時(shí)或保護(hù)區(qū)外強(qiáng)啟RP啟動(dòng)按鈕或保護(hù)區(qū)氣滅系統(tǒng)進(jìn)行人工噴灑動(dòng)作后，火災(zāi)報(bào)警控制器自動(dòng)確認(rèn)火警?；鹁_認(rèn)后，火災(zāi)報(bào)警控制器將發(fā)出信號(hào)，并按照設(shè)定的聯(lián)動(dòng)邏輯控制相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)設(shè)備：1、公共區(qū)域內(nèi)（站廳層和站臺(tái)層）發(fā)生火災(zāi)后，聯(lián)動(dòng)程序僅聯(lián)動(dòng)本區(qū)域的

相關(guān)設(shè)備，具體如下：

（1）FAS向本站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）發(fā)送火災(zāi)報(bào)警信息，ICSC向BAS發(fā)送相關(guān)火災(zāi)模式，BAS按預(yù)先編制的聯(lián)動(dòng)控制邏輯開(kāi)啟車(chē)站大系統(tǒng)火災(zāi)模式：立即停止車(chē)站大系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)。當(dāng)站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)和車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排煙，同時(shí)站廳內(nèi)送風(fēng)；當(dāng)站廳層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站廳排煙系統(tǒng)進(jìn)行排煙，同時(shí)站臺(tái)內(nèi)送風(fēng)。BAS返信號(hào)給FAS。（2）啟動(dòng)本站所有區(qū)域的消防廣播（公共廣播切換）；（3）啟動(dòng)本站所有區(qū)域的警鈴；（4）FAS在變電所400伏低壓柜切除非消防電源（分勵(lì)脫扣器）。并接通相關(guān)區(qū)域應(yīng)急照明電源裝置；（5）FAS發(fā)指令給BAS，BAS將火災(zāi)報(bào)警信號(hào)下發(fā)給自動(dòng)扶梯和垂直電梯，本防火區(qū)域的垂直電梯停至疏散層（室外），同時(shí)打開(kāi)電梯的轎廂門(mén)；扶梯運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)入火災(zāi)疏散模式；非疏散扶梯和垂直電梯完成消防動(dòng)作以后，向BAS上傳電扶梯狀態(tài)信息BAS將信息發(fā)送給FAS，F(xiàn)AS接到該信息后切除非疏散用扶梯和垂直電梯的電源。（6）解除本防火區(qū)域內(nèi)的閘機(jī)；（7）FAS聯(lián)動(dòng)門(mén)禁系統(tǒng)，斷開(kāi)門(mén)禁24伏電源；（8）FAS向防火卷簾門(mén)控制器發(fā)出下降指令，使防火卷簾門(mén)進(jìn)入聯(lián)動(dòng)模式如下:

○1車(chē)站內(nèi)部作為防火分隔用的卷簾門(mén)，主機(jī)接受到兩個(gè)探測(cè)器（煙感或溫感）同時(shí)報(bào)警，防火卷簾一步降到底；○2車(chē)站內(nèi)作為防火分隔兼作防火疏散用卷簾門(mén)，主機(jī)接受到一個(gè)卷簾門(mén)兩側(cè)的任意一個(gè)煙感報(bào)警時(shí)，卷簾門(mén)下降至地面1.8米，主機(jī)接受到一個(gè)卷簾門(mén)兩側(cè)的任意一個(gè)溫感報(bào)警時(shí)，卷簾門(mén)降到底，兩步程序全部由FAS主機(jī)提供動(dòng)作信號(hào)；○3出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火分隔的卷簾，聯(lián)動(dòng)模式：a）商業(yè)建筑發(fā)生火災(zāi)的聯(lián)動(dòng)模式：商業(yè)建筑內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)后，商業(yè)建筑控制室給地鐵報(bào)警主機(jī)火災(zāi)報(bào)警信息，F(xiàn)AS主機(jī)接受到該特定的火災(zāi)信息后，聯(lián)動(dòng)此卷簾門(mén)下降至地面1.8米，卷簾降到1.8米后，卷簾門(mén)通過(guò)控制箱內(nèi)部設(shè)的延時(shí)裝置或FAS聯(lián)動(dòng)程序，在30S后將卷簾門(mén)降到底。b）地鐵車(chē)站該卷簾門(mén)所在的防火區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，聯(lián)動(dòng)模式為主機(jī)接受到兩個(gè)煙感或兩個(gè)溫感或一個(gè)溫感和煙感同時(shí)報(bào)警，防火卷簾一步降到底；○4出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火疏散的卷簾（地鐵往商業(yè)區(qū)疏散），聯(lián)動(dòng)模式：a）商業(yè)建筑發(fā)生火災(zāi)的聯(lián)動(dòng)模式：聯(lián)動(dòng)方式同上述○3條之a(chǎn)；b）地鐵車(chē)站該卷簾門(mén)所在的防火區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，聯(lián)動(dòng)方式同上述○2條

2、設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)后（非氣體保護(hù)區(qū)房間），聯(lián)動(dòng)程序聯(lián)動(dòng)設(shè)備區(qū)上下層的相關(guān)設(shè)備，各系統(tǒng)設(shè)備動(dòng)作與1條同（無(wú)卷簾門(mén)動(dòng)作）。

3、氣體保護(hù)區(qū)房間（比較重要的電氣設(shè)備房間，如通信、信號(hào)設(shè)備室，牽引變電所等）根據(jù)位置劃分為不同的火災(zāi)防區(qū)，當(dāng)某一防護(hù)區(qū)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，具體聯(lián)動(dòng)如下：

（1）保護(hù)區(qū)內(nèi)部及外部門(mén)頭處的聲光動(dòng)作；（2）關(guān)閉保護(hù)區(qū)內(nèi)的電動(dòng)防火閥（FAS執(zhí)行），確保房間密封；（3）啟動(dòng)該區(qū)的排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉或打開(kāi)相應(yīng)的防火閥，停止通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行；（4）啟動(dòng)本站所有區(qū)域的消防廣播；（5）啟動(dòng)本站所有區(qū)域的警鈴；（6）切除非消防電源；（7）啟動(dòng)保護(hù)區(qū)房間內(nèi)及保護(hù)區(qū)門(mén)外的聲光和氣體釋放燈；（8）延時(shí)30S后聯(lián)動(dòng)本保護(hù)區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時(shí)氣滅主機(jī)及氣體滅火控制盤(pán)可以監(jiān)視壓力開(kāi)關(guān)是否動(dòng)作。壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，保護(hù)區(qū)外氣體釋放燈點(diǎn)亮；（9）如30S內(nèi)需要停止氣體釋放，可以按下緊急停止按鈕，其他設(shè)備需要進(jìn)行主機(jī)復(fù)位才能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（10）氣滅主機(jī)復(fù)位后，保護(hù)區(qū)內(nèi)的電動(dòng)防火閥自動(dòng)打開(kāi)。

4、當(dāng)列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，BAS中心級(jí)接收FAS發(fā)出的火災(zāi)模式指令，但BAS中心級(jí)不進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，由人工根據(jù)列車(chē)火災(zāi)發(fā)生部位，下發(fā)相應(yīng)的模式指令給相關(guān)車(chē)站，車(chē)站PLC優(yōu)先按照預(yù)置火災(zāi)模式執(zhí)行，并將設(shè)備狀態(tài)返信給FAS。根據(jù)火災(zāi)列車(chē)的位置及火源距安全通道的距離決定通風(fēng)方向。隧道兩端車(chē)站的隧道通風(fēng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，一端向隧道內(nèi)送風(fēng)，一端由隧道排風(fēng)，共同形成一股流過(guò)隧道斷面的氣流。排煙空氣流動(dòng)方向與乘客疏散的方向相反，以使乘客疏散區(qū)處于新鮮空氣范圍。

5、消防泵的控制。當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)需要用消防水后，人工按下消火栓按鈕，向FAS發(fā)出啟動(dòng)消防泵的信號(hào)，此時(shí)若相關(guān)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)程序尚未下發(fā)，則需值班人員對(duì)可編程火災(zāi)確認(rèn)按鈕進(jìn)行確認(rèn)啟動(dòng)消防泵，點(diǎn)亮泵指示燈，告知消防泵已經(jīng)啟動(dòng)。

6、結(jié)束語(yǔ)

目前各地鐵火災(zāi)報(bào)警主機(jī)一般處于人工干預(yù)狀態(tài)，當(dāng)FAS主機(jī)有煙感、溫感、手報(bào)等探測(cè)器報(bào)火警時(shí)，值班人員需要現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，如確有火災(zāi)發(fā)生，需要啟動(dòng)火災(zāi)模式時(shí)，只需將主機(jī)轉(zhuǎn)為“自動(dòng)”狀態(tài)即可觸發(fā)火災(zāi)模式。受氣體保護(hù)的設(shè)備用房也可通過(guò)手動(dòng)方式啟動(dòng)氣滅，直接按下手動(dòng)釋放裝置或在氣瓶間通過(guò)緊急機(jī)械手動(dòng)裝置啟動(dòng)容器閥滅火裝置。

參考文獻(xiàn)：

［1］GB50116—2008火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

［2］GB50016—2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范