韓小軍

【摘 要】本文通過對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在橋梁工程中的廣泛使用，明顯提高了橋梁自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度和抗裂度，并且它還可以有效地減輕橋梁的自重，同時又可以增加橋梁的耐用持久度。本文對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量的控制進行了研究

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力砼；橋梁施工；質(zhì)量檢測；造成影響

引言

預(yù)應(yīng)力混凝土強度高、抗裂性好，且能節(jié)約鋼材、減輕結(jié)構(gòu)自重及提高構(gòu)筑物耐久性等，在建筑領(lǐng)域廣泛使用。據(jù)史料記載，預(yù)應(yīng)力混凝土從20世紀(jì)30年代開始在橋梁工程中使用，現(xiàn)已在橋梁中、小跨度范圍內(nèi)占絕對優(yōu)勢，并在大跨度范圍內(nèi)同鋼橋展開激烈競爭。但是，預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程較為復(fù)雜，施工難度相對較大，影響因素較多，質(zhì)量問題非常普遍，輕則影響橋梁的正常使用及行車舒適性，重則危及結(jié)構(gòu)的安全性。可見，預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制非常重要。

一、影響預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量的因素

（一）結(jié)構(gòu)參數(shù)。對施工結(jié)構(gòu)進行模擬分析現(xiàn)在已成為預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的重要任務(wù)之一，而施工結(jié)構(gòu)的模擬分析是建立在結(jié)構(gòu)參數(shù)之上的。因此要進行模擬之前首先要確定所測量參數(shù)以及分析結(jié)果的準(zhǔn)確性以及科學(xué)性，其中比較重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)包括：預(yù)應(yīng)力、熱膨脹率冷縮率、結(jié)構(gòu)件的截面尺寸等。（二）施工工藝。只有全面而科學(xué)的制作橋梁施工的工藝，對橋梁施工的工期、質(zhì)量、目標(biāo)以及施工具體的進程進行安排，才能保證最終的預(yù)應(yīng)力混凝土施工的順利進行，因此合理的橋梁施工工藝對于保證預(yù)應(yīng)力橋梁的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。橋梁建設(shè)施工進行之前要制定詳細(xì)的施工工藝并在施工過程中嚴(yán)格遵守。（三）結(jié)構(gòu)計算。對預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的計算是通過簡化橋梁的結(jié)構(gòu)，建立起較為準(zhǔn)確并且完善的計算模型，在一定的計算及分析方法的基礎(chǔ)上對其進行計算。在計算過程中最關(guān)鍵的步驟就是橋梁簡化模型的建立，簡化之后的模型與實際的橋梁總會存在一定的誤差，并不是完全一致的，主要的原因為處理邊界條件以及對簡化模型精確度的把握不準(zhǔn)確，這其中總會存在著一些可能性與假設(shè)性的因素。（四）溫度的影響。為了能夠較為準(zhǔn)確的把握施工過程中溫度對橋梁變形的影響，就要對當(dāng)?shù)氐臏囟茸兓闆r進行充分的調(diào)查，同時在施工過程中要實時進行監(jiān)控，確保得到準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)進行分析，要注意到不同的狀態(tài)和時刻溫度對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，從而找到科學(xué)的控制施工質(zhì)量的措施。（五）外部環(huán)境對預(yù)應(yīng)力砼施工質(zhì)量的影響。由于橋梁自身結(jié)構(gòu)，很容易受外界溫度的影響，從而造成變形，或者受力發(fā)生變化，而且外界溫度不是人為控制的，沒有規(guī)律性，橋梁結(jié)構(gòu)無時無刻不隨著溫度的改變而發(fā)生變化。建橋初期應(yīng)在不同的時刻對橋的結(jié)構(gòu)和受力進行測量，如在施工時候忽略了這項測試，就將引起不必要的后果，并且測量所得到的結(jié)果也不是真實的數(shù)據(jù)，雖和理想狀態(tài)相差無幾，但是忽略測試對人民、對社會都是一項巨大的損失。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工

（一）鋼絞線穿束和下料。在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固過程中，因張拉結(jié)束以后，在鋼管和錨墊板中需要灌漿，逐步形成為有粘結(jié)段。對此，在下料過程中，應(yīng)清洗干凈粘結(jié)段中鋼絞線上的油脂和PE層。同時在施工過程中，要想更好地控制粘結(jié)段的位置以及長度，除了要考慮在穿束時鋼絞線下垂所產(chǎn)生的影響，確保PE層能夠事先進入至密封罩以外，同時還應(yīng)綜合考慮張拉伸長所產(chǎn)生的影響，確保兩端伸長的部分相一致，從而進一步確保兩個粘結(jié)段的粘結(jié)力能夠類似。由于在穿束時，所用鋼絞線長度一般超過150米，同時在箱梁內(nèi)不可將多根鋼絞線整束穿索，對此，在作業(yè)時，應(yīng)采取單根穿索的辦法，且確保在全橋長的范圍中鋼絞線不會出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象。此外，在施工階段，還應(yīng)事先分別對鋼絞線、密封蓋小孔以及工作錨板孔等進行編號，每隔開一段應(yīng)該用和密封罩小孔所對應(yīng)的一種橡膠墊來實施鋼絞線位置的限制。（二）壓漿。在壓漿過程中，應(yīng)利用專用壓漿泵來實施孔道壓漿，確保壓漿飽滿以及密實。在壓漿之前，應(yīng)借助于切斷機把錨外鋼絞線切斷，并且利用壓力水來進行壓漿孔道的清洗，將孔道中所有的各種雜物及時排除，以保障孔道的暢通性。壓注至孔道的水泥漿應(yīng)該和梁體一致，壓漿應(yīng)該從底端的壓漿口來壓入，最后再從高處壓漿口來完成流出作業(yè)。在壓漿工作結(jié)束后，應(yīng)及時沖洗干凈在梁端上的水泥漿，同時還應(yīng)對梁端混凝土面實施鑿毛。在進行模板的安裝以及鋼筋網(wǎng)的綁扎時，應(yīng)做好相應(yīng)的固定工作，避免在實施混凝土的澆筑工作時由于模板的移動而對梁長產(chǎn)生影響。此外，在實施封端作業(yè)時，要注意封端所用混凝土其強度不可小于梁體混凝土的強度，待封端混凝土澆筑結(jié)束且靜置大約一到兩個小時以后，應(yīng)按照相關(guān)要求與規(guī)定來實施養(yǎng)生作業(yè)。（三）橋墩頂導(dǎo)向槽、錨固端部橫梁以及跨中轉(zhuǎn)向橫肋的施工。在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中，這三個部分中的絞線存在一定的偏折問題，且還要承受局部的擠壓應(yīng)力。因此在施工時，錨固段衡量位置的錨墊板其預(yù)埋具體位置與方向必須要準(zhǔn)確且合理，同時還應(yīng)根據(jù)工程項目的具體規(guī)定與圖紙需求，制作轉(zhuǎn)向橫肋以及墩頂導(dǎo)向槽。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量的控制

（一）要嚴(yán)格控制用水量。首先對于因為沒有及時得到使用其流動性降低水泥漿要避免通過加水的方式來增加其流動性；其次在攪拌漿體的過程中，要嚴(yán)格控制好水、水泥以及外加劑的用量；攪拌好的漿體要及時全部卸掉，禁止采取進料出料同時進行的方法；若壓漿前發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)存在殘余的水分或者贓物，在使用空壓機之前要確保將水及贓物徹底清除。

（二）在施工過程中，必須要加大波紋管的保護力度，盡量減少電焊。在實施預(yù)應(yīng)力張拉之前，應(yīng)對所用構(gòu)件實施檢驗，確保其質(zhì)量達標(biāo)。在張拉過程中，如果對于構(gòu)件混凝土的強度沒有具體的要求，則構(gòu)件混凝土的強度不可小于設(shè)計強度的75%。在鋼筋穿束之前，應(yīng)對螺絲端桿絲扣這一部分實施包纏，并且借助于細(xì)鐵絲將其扎牢，其中對較長束，在施工時應(yīng)套上相應(yīng)的穿束器，自引線和牽引設(shè)備由另外一端將其拉出。而對夾片式的錨具，在應(yīng)用之前，錨具上夾片應(yīng)齊平，且在張拉之前用鋼管將其搗實。

（三）控制預(yù)應(yīng)力混凝土原材料質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土所用水泥、預(yù)應(yīng)力筋、粗骨料、外加劑等原材料及錨具、波紋管等，必須質(zhì)量可靠。所有建材進場時嚴(yán)格實行“三證管理”，并應(yīng)做好入場后的復(fù)檢工作，各項質(zhì)量指標(biāo)達到國家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求方可使用，嚴(yán)禁以次充好。對于水泥、預(yù)應(yīng)力筋等人氣穩(wěn)定性差的材料，還應(yīng)做好防雨防潮工作，確保施工質(zhì)量。

（四）施工程序管理的嚴(yán)格。在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工過程中，一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計來進行，按照規(guī)定的順序來進行，一些不必要的步驟必須省略來節(jié)省時間，提高效率，一些規(guī)定的步驟萬萬不能忽略，來保證工程進度正常進行。例如在施工過程中，鋼紋線的張拉力，這種力度既不能過小，也不能過大。在混凝土澆筑的過程中，一定要按照程序的規(guī)范操作來進行，不能夠按照施工人的意志隨便更改順序，例如有些情況下是需要一次性澆筑成型的，這樣可以在一定程度上防止裂縫的出現(xiàn)。在橋梁施工的過程中一定要按照流程來辦事，例如掛籃使用前，一定要進行預(yù)壓，檢測掛籃的安全性和消除非彈性變形，并繪出荷載一撓度曲線，為箱梁施工監(jiān)控提供可靠依據(jù)。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程是一個非常復(fù)雜的過程，涉及到了很多的細(xì)節(jié)問題不容忽視，因為任何一個細(xì)小的問題都會對整體的工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

結(jié)束語

近幾年我國的經(jīng)濟發(fā)展有目共睹。城市發(fā)展速度不斷加快，為了人們的便利，一定要在交通運輸方面加緊開發(fā)新技術(shù)。特別是連接水與陸地的橋梁。我們要盡量改善人們的不方便因素，讓預(yù)應(yīng)力橋梁真正很好地服務(wù)于我們的生活。

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