從1930年第一屆世界杯僅13支國家隊報名參賽，到今天的全球狂歡，F(xiàn)IFA值得學習的地方在于，它將一項賽事運動經(jīng)營為了全球性的體育生態(tài)。

個體與環(huán)境構成的統(tǒng)一整體即是生態(tài)，無論生物界還是社會組織領域，一種生態(tài)得以穩(wěn)固壯大的前提條件必然是開放參與和可以循環(huán)。據(jù)說，原產(chǎn)于澳洲大陸的桉樹也被稱之為“霸王樹”，因為桉樹對土壤的肥料和養(yǎng)分需求極大，其所在之處用不了多久便會開始“一將功成萬骨枯”。桉樹得以速生豐產(chǎn)，其周邊植被卻迅速消亡，最終造成生態(tài)失衡。

顯然“桉樹”式的生存思維并不適合于今天的商業(yè)時代，因為沒有一家企業(yè)可以長期獨立地壟斷世界。就像當年騰訊選擇了開放平臺。如果按照騰訊發(fā)展軌跡，成為一家中國互聯(lián)網(wǎng)界的巨無霸公司毫無問題，但是再龐大的物種都不可能獨立存在，如果不能接納周邊物種的進化現(xiàn)實，自己也終究難以可持續(xù)發(fā)展。這是規(guī)律。

有時候，給周邊生態(tài)讓一條路，反而會讓自己的路越走越寬。又如今天炙手可熱的電動汽車制造商特斯拉，6月12日，特斯拉CEO馬斯克出人意料地宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放，“今后任何人使用特斯拉技術，只要出于善意目的，公司都不會發(fā)起專利侵權訴訟”。

相比特斯拉在電動車領域的至高地位，開放絕密專利給對手這種活雷鋒式的舉動，讓人大吃一驚。但轉念一想，即便特斯拉擁有數(shù)百項專利，但如果沒有足夠的人購買電動車，這些專利都將變得毫無意義。而更多的電動汽車企業(yè)出現(xiàn)，意味著特斯拉將不再是汽車界的異類，他們也將能更容易地說服那些持懷疑態(tài)度的大眾。

一個人可以走得更快，但一群人卻能走得更遠。學會讓路，讓生態(tài)更持續(xù)，反而讓自己更強。

尤其是在今天，新技術新人群帶來了全新的商業(yè)世界，真正優(yōu)秀的商業(yè)模式往往是那些懂得“讓路”的商業(yè)模式。從設計研發(fā)到生產(chǎn)制造、營銷推廣，都可以通過“讓路”的形式讓比自己更優(yōu)秀的團隊參與，而創(chuàng)業(yè)者本身則需要在自己真正擅長的領域做到極致。

——泰山不拒細壤，故能成其高；江河不擇細流，故能成其深。學會讓路，激活周邊生態(tài)，在今天這個商業(yè)基本盤已經(jīng)有了巨變的時代，是一種優(yōu)秀的生存智慧。因為此時此刻，已經(jīng)很難再種下一棵“桉樹”。