引言：隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，全球化過程中各個(gè)國家人民之間親密往來的加強(qiáng)，我國民航事業(yè)得到了極大發(fā)展。與此同時(shí)，航空過程中的安全性也就受到了極大的關(guān)注，對空中交通管制的要求極大提高。空中交通管制在保障航空安全、維護(hù)空中交通秩序方面起著不可或缺的重要作用。其中空中交通管制員在空中管制工作中的地位十分重要，空中管制員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，有利于航空交通安全工作的順利開展，提高空中風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警效率，促進(jìn)空中交通風(fēng)險(xiǎn)的降低。

保障航空過程安全、維護(hù)空中正常交通秩序是空中交通管制安全工作的主要目的和重要作用。航空飛行不比地面交通，在出現(xiàn)差錯(cuò)和問題時(shí)不能得到像地面交通一樣及時(shí)有效地解決，所以，空中交通安全的管制顯得尤為重要。由于地點(diǎn)和性質(zhì)的不同，空中交通管制安全工作存在著很大的不確定性和危險(xiǎn)性。近幾年來，隨著國內(nèi)外人民生活水平的不斷提高和中外交流的不斷加快，航空客運(yùn)量逐漸加大，使得空中航線越發(fā)密集，航班數(shù)量和頻率不斷增大，甚至有時(shí)會出現(xiàn)航班沖突、飛機(jī)相撞的危險(xiǎn)事故，對空中交通安全帶來了嚴(yán)重影響。除了那些硬件方面的客觀原因，造成事故的種種原因中也不缺乏空中交通管制員工作的疏忽，包括空中交通管制員在工作中出現(xiàn)的“錯(cuò)”、“忘”、“漏”等問題。因此，逐步提升空中交通管制員的工作質(zhì)量，利用習(xí)慣因素來促進(jìn)空中管制的完善才是當(dāng)今航空事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。本文在對空中交通管制員工作中出現(xiàn)的“錯(cuò)”、“忘”、“漏”進(jìn)行具體分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合完善空中交通管制的方法來分析管制習(xí)慣因素在空中管制工作中的重要作用。

一、空中交通管制員“錯(cuò)”、“忘”、“漏”等問題產(chǎn)生的原因和特點(diǎn)

空中交通管制員在對空中交通進(jìn)行管制時(shí)可能出現(xiàn)的問題總體上可以總結(jié)成“錯(cuò)”、“忘”、“漏”三個(gè)字。雖然看起來十分簡單，但是在實(shí)際的航空交通飛行中，任何一個(gè)字都有可能為空中交通帶來不可估量的風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難。下面我們就“錯(cuò)”、“忘”、“漏”各自的含義、成因和特點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.“錯(cuò)”指的是空中交通管制員操作或指揮的不當(dāng)或失誤。這種行為是在空中交通管制員意識的支配下發(fā)生的，被稱為有意識行為。較大的錯(cuò)誤并不是在短時(shí)間內(nèi)釀成的，而是由空中管制員在對那些小錯(cuò)誤的忽視下積少成多，慢慢累積而成。小錯(cuò)誤一旦積少成多，造成的后果和帶來的損失也就可想而知。

2.“忘”是指空中交通管制員在空中交通管制的工作過程中不經(jīng)意間遺忘了部分重要的工作環(huán)節(jié)而導(dǎo)致部分問題的出現(xiàn)，與上述行為不同，這種行為屬于無意識行為?？展軉T因過度疲勞或是身體原因而暫時(shí)性遺忘，都有可能導(dǎo)致重大問題的出現(xiàn)。

3.“漏”是指空管員遺漏掉了重要的工作環(huán)節(jié)或信息，屬于可有意識可無意識行為?？罩泄苤乒ぷ鞯娜魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)不完整有疏漏都會造成最終飛行情況的不順利。

“錯(cuò)”、“忘”、“漏”三大問題是目前困擾著民航空管員的棘手問題，造成這些問題的原因有很多，例如空管員自身精神的散漫、身體過度疲勞；航空飛行過程中分叉路口多，緊張情緒時(shí)刻伴隨著空管員；管制現(xiàn)場設(shè)備缺乏，管理工作不到位等等。

二、管制習(xí)慣在空中交通管制中的重要作用

1.所謂習(xí)慣，是人類在一定環(huán)境中長期反復(fù)進(jìn)行同一個(gè)動(dòng)作而形成的動(dòng)作和思維記憶，習(xí)慣一旦形成，人在同樣的環(huán)境下受到同樣的刺激就會做出同樣的反應(yīng)。習(xí)慣可以決定一個(gè)人的行為、品質(zhì)和命運(yùn)。在空中交通管制中，管制員的管制習(xí)慣也是通過長期的執(zhí)行任務(wù)形成的，好的管制習(xí)慣能夠保證空中管制工作的安全性和穩(wěn)定性，反之壞的習(xí)慣久而久之就會為空中交通管制工作帶來危害。曾經(jīng)有調(diào)查顯示，空中管制員對空管安全事故的影響程度達(dá)到了百分之三十。管制習(xí)慣對空管工作的影響程度之高使得空管部門不得不加強(qiáng)對管制習(xí)慣的重視。

2.空中交通管制工作是十分復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，其中空管員就是該系統(tǒng)中的命脈。在飛行過程中，空中交通出現(xiàn)的問題需要空管員在第一時(shí)間內(nèi)根據(jù)自身的判斷和以前的經(jīng)驗(yàn)對情況做出掌握和了解，在這一環(huán)節(jié)中，空管員的管制習(xí)慣影響著他自身的思維方式和判斷結(jié)果。素質(zhì)優(yōu)秀的空管員能夠根據(jù)自己在管制工作中養(yǎng)成的好習(xí)慣做出正確的判斷，選擇科學(xué)的應(yīng)對方案。而管制習(xí)慣不好的空管員，很有可能因?yàn)樗腻e(cuò)誤判斷而影響了整個(gè)航班的正常飛行。因此，空中交通管制員在日常的訓(xùn)練中必須嚴(yán)格要求自己，養(yǎng)成良好的管制習(xí)慣，以免在危急情況發(fā)生時(shí)亂了陣腳。

三、避免“錯(cuò)”、“忘”、“漏”問題的相關(guān)措施

1.注重良好管制習(xí)慣的培養(yǎng)，習(xí)慣的養(yǎng)成是一個(gè)漫長的過程，它需要時(shí)間的積累和耐心的堆積。因此，空管員從上崗那一刻開始，就應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，時(shí)時(shí)刻刻保持高度的警惕，不放過管制工作中出現(xiàn)的一絲一毫問題，秉承研究認(rèn)真的她度，完成自己的訓(xùn)練生涯，在最終走向正是崗位的時(shí)候，能夠以從容的姿態(tài)和良好的習(xí)慣去迎接飛行中可能面對的所有挑戰(zhàn)。

2.加大力度支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。良好的管制習(xí)慣的養(yǎng)成只靠空管員自身的嚴(yán)格要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在硬件設(shè)備上，要加大力度配合工作，以最新的科技設(shè)備來訓(xùn)練空管員，并建立一套模擬飛行的系統(tǒng)，讓他們能夠身臨其境，感受飛行時(shí)可能發(fā)生的任何危險(xiǎn)，在虛擬的環(huán)境中做出自己第一時(shí)間的判斷，久而久之借助高科技設(shè)備養(yǎng)成良好的管制習(xí)慣。

3.搞好管制成員之間的工作配合。都說團(tuán)結(jié)就是力量，空管員每次的飛行也不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。因此，必須加強(qiáng)管制班內(nèi)成員的工作配合，讓成員們互相學(xué)習(xí)，互相幫助。通過團(tuán)隊(duì)的組合來彌補(bǔ)個(gè)人的工作失誤，在訓(xùn)練中提升自我造福他人。

4.加強(qiáng)對空管員心理素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)?？罩薪煌ü苤乒ぷ魇且豁?xiàng)艱難的需要人在緊急的環(huán)境中迅速冷靜下來的工作，在空中飛行，時(shí)常會碰到各種各樣的突發(fā)情況，因此，空管員必須具備過硬的心理素質(zhì)，在萬分緊急的情況下也能穩(wěn)如泰山，能夠用冷靜的心態(tài)和科學(xué)的頭腦去面對緊急情況，做出正確的判斷和選擇。

綜上所述，空中管制工作是我國航空事業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，做好空中管制工作，必須重視管制習(xí)慣在空管中的重要作用，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)空管員，養(yǎng)成良好的管制習(xí)慣，保障空中管制的安全性和穩(wěn)定性。

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（作者單位：民航華北空管局北京空管中心）

作者簡介：李頌，男，出生于1986年8月，籍貫天津市，就職于民航華北空管局北京空管中心，助理工程師。