“三蹦子”歷史

現(xiàn)在常見的汽車都是四個輪子，但很多的廠商都認(rèn)為汽車如果只有三個輪子其實也完全可以上路駕駛。數(shù)學(xué)家們說：三個點就能確定一個平面。物理學(xué)家們說：三個點就能保證穩(wěn)定性。如果課本上的知識點沒有錯，那三個輪子的汽車也未嘗不可，其實對汽車多少有些了解的朋友都知道世界上第一輛車就是一輛三輪車。

在1886年，德國工程師卡爾·奔馳發(fā)明的三輪汽車獲得了專利，這輛三輪汽車也是業(yè)界公認(rèn)的世界上第一輛汽車，這也是為什么現(xiàn)在奔馳公司號稱自己是“汽車發(fā)明者”的原因。當(dāng)時這輛三輪汽車的出現(xiàn)終結(jié)了人類社會的“馬車時代”，更加高效的“汽車時代”來臨并且時至今日依然影響著世界。既然公認(rèn)世界上第一輛汽車是三輪形式，為什么現(xiàn)在“三輪車”反而不那么被人接受？先入為主的慣性思維被打破可不是一件容易的事，按照魯迅先生的寫法：世上本來沒有四輪汽車，只是四輪的汽車造的多了，汽車才定為四個輪子。

日本機(jī)動三輪車也曾是被經(jīng)常使用的一種交通工具，其雛形出現(xiàn)于1918年左右的大阪。1920年代后期，隨著日本的引擎國產(chǎn)化的實現(xiàn)，生產(chǎn)引擎的大型廠家開始大量制造機(jī)動三輪車。二戰(zhàn)期間，日本機(jī)動三輪車的生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，戰(zhàn)后，機(jī)動三輪車生產(chǎn)又重新開始，并朝車身大型化、大排氣量發(fā)展。由于技術(shù)老套、經(jīng)濟(jì)性差等原因，從1960年代開始，日本機(jī)動三輪車產(chǎn)量開始減小，到1970年代前期，各大廠商已經(jīng)退出機(jī)動三輪車生產(chǎn)?，F(xiàn)在在日本早已難覓機(jī)動三輪車的蹤跡，但其幾十年的歷史對于日本的汽車行業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗，馬自達(dá)造車的起點便是三輪小卡車。

“三蹦子”無罪

在北京，751 D-PARK廣場可謂是重要的藝術(shù)、潮流、文化地標(biāo)，751那著名的火車頭廣場除了每天都在迎接著絡(luò)繹不絕游覽的人群，也一直是諸多活動的首選地點。近日，號稱京城最強(qiáng)“三蹦子“狂歡派對在這里舉行，二三十輛“三蹦子”聚集在此，形形色色的“三蹦子”就像一個個明星，在觀看者的鏡頭下釋放著自己充滿個性的獨(dú)特魅力，也讓人對“三蹦子”的理解有了一種全新的認(rèn)識。

汽車文化包含著龐大的群體，無論是常見的四輪汽車和兩個輪子的摩托車，還是三個輪子的“三蹦子”都是龐大群體中的一員。出現(xiàn)在此次派對中的座駕們自稱“三蹦子”多少有一些自嘲的意味，如果你沒有親眼見識過這些三輪車，你真的很難在腦海里想象它們的模樣，它們既有和汽車相比不相上下的“結(jié)實身板”，也兼顧著摩托車一般嶙峋硬朗的機(jī)械感，這樣的融合就產(chǎn)生了三輪車的與眾不同。

曾經(jīng)私家車還是很多家庭可望不可即的“奢侈品”，現(xiàn)在要不是搖號限購我相信很多家庭不會滿足于一輛車，這是生活進(jìn)步的標(biāo)志之一。得益于更好的物質(zhì)基礎(chǔ)，越來越多人的個性得以充分釋放，出現(xiàn)在這次“三蹦子”派對的每個人，都是推動汽車文化發(fā)現(xiàn)的重要力量，也讓人清楚地認(rèn)識到這樣的“三蹦子”是無罪的，并且是充滿魅力的機(jī)械藝術(shù)。三輪機(jī)車在國內(nèi)的境遇與摩托車差不多，嚴(yán)格的管理，高昂的稅費(fèi)讓它們暫時還是小眾人群的“玩物”，但相信在不遠(yuǎn)的將來，“三蹦子”們就會像當(dāng)年的私家車一樣普及開來。

“三蹦子”選秀

就像明星走紅毯會評選出最佳著裝一樣，這次“三蹦子”狂歡派對也分別從性能、設(shè)計、人氣等方面評選出了諸多獎項。

最硬漢車型：Boss Hoss V8

也許Boss Hoss這個名字你并不熟悉，這家來自美國肯塔基州的改裝品牌以將汽車發(fā)動機(jī)裝入摩托車而聞名。像這臺獲獎的“三蹦子”便是改裝了來自雪佛蘭的5.7升V8發(fā)動機(jī)，這臺裝配在三輪機(jī)車上的發(fā)動機(jī)讓大部分四輪常規(guī)車型都無比汗顏。當(dāng)Boss Hoss V8的排氣發(fā)出如同重型卡車一般的轟鳴，沒準(zhǔn)不遠(yuǎn)處的小孩會嚇得把奶嘴掉在地上。這樣的大排量發(fā)動機(jī)與三輪車的組合正是美國人對于狂放的極致追求，美國范兒十足。

最佳設(shè)計車型：玄武 1500

玄武1500從名字上就看得出是本土作品，也許本土汽車廠商給我們帶來的產(chǎn)品談不上出眾，但這部三輪機(jī)車可絕對不會讓人失望。由王超先生設(shè)計、長春天火汽車技術(shù)有限公司制作的這臺玄武1500重型機(jī)車最高時速可以達(dá)到每小時220公里，在速度上與歐美品牌相比也是不遑多讓。而且，“玄武”系列摩托車依據(jù)中國的正三輪摩托車法規(guī)開發(fā)的，可以合法掛牌上路，以后不僅供車主自駕，還有賽道競技和巡邏執(zhí)勤等特殊版本推出。

最佳風(fēng)尚車型：Liberty Motors ACE

Liberty Motors ACE憑借著古典又不乏創(chuàng)新的造型，成為了活動的人氣王。兩個輪子在前、一個輪子在后的設(shè)計，總會讓人產(chǎn)生它是一臺四輪汽車的假象，這樣的設(shè)計與摩根3 Wheeler的設(shè)計極為相似。不過要是論資排輩的話，僅僅被生產(chǎn)9臺的ACE絕對是這種車架結(jié)構(gòu)的鼻祖，2010年摩根買斷了該產(chǎn)品的專利才有了更為人所知的摩根3 Wheeler。

最佳親民車型 VESPA CAR

說道VESPA，絕大多數(shù)人都會想起那些造型古典又可愛的踏板摩托車，但這臺三輪VESPA CAR很多人都是聞所未聞。其實在意大利，VESPA CAR是個眾人皆知的車型，就好像長江750對于國人的感覺一樣。雖然是一款農(nóng)用為主的三輪小卡車，但相比VESPA兩輪踏板摩托造型更是“萌萌噠”，可愛的造型使得在場所有人都爭相與這臺稀有的小可愛合影。車主也沒有浪費(fèi)VESPA CAR的卡車屬性，帶來了滿滿一車斗的西瓜，為派對帶來了一絲清涼，點個贊。