高飛 李新宇 周賢杰

摘要

該文闡述了DMT5160TJE型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車的工作優(yōu)點(diǎn)與性能，指出的該車在設(shè)計(jì)上仍然存在的問(wèn)題并給出了相應(yīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)的建議。旨在為我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)急車的更新?lián)Q代產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考，為大力提升我國(guó)環(huán)境污染應(yīng)急監(jiān)測(cè)力作出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車；應(yīng)急監(jiān)測(cè)能力；優(yōu)化；

中圖分類號(hào) S232.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 0517-6611（2014）26-09211-03

Characteristics and Optimization of Chongqing DMT5160TJE Type Environmental Emergency Monitoring Vehicles

GAO Fei et al

（Chongqing Environmental Monitoring Center， Chongqing 401147）

Abstract The advantages and performances of DMT5160TJE type environmental emergency monitoring vehicles in Chongqing were elaborated. There are still some problems in the design， corresponding countermeasures for improvement were put forward. The aim is to provide reference for updating of environmental emergency monitoring vehicles and contributes to improve environmental pollution emergency monitoring capacity.

Key words Environmental emergency monitoring vehicles； Emergency monitoring capacity； Optimization

環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車是環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)工作的重要組成部分。我國(guó)的環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車從發(fā)展之日起至今經(jīng)歷了曲折的歷程，從單一的交通運(yùn)輸工具逐漸發(fā)展成為功能較為齊全、儀器設(shè)備配置較完整、初步能夠滿足環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)要求的現(xiàn)代化流動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮部和實(shí)驗(yàn)室^[1]。

DMT5 160TJE 型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車是全國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的為數(shù)不多的大型移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室車。該車是重慶市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心根據(jù)在以往經(jīng)驗(yàn)，加上“5.12”汶川地震援川應(yīng)急監(jiān)測(cè)時(shí)對(duì)應(yīng)急車在使用上的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，并參考現(xiàn)有的應(yīng)急車方案后，在五十鈴牌FVR34P2型載貨汽車底盤基礎(chǔ)上加裝專用箱體后于2009年設(shè)計(jì)并改裝而成。該車重15 555 kg，改裝后外型尺寸為10 000 mm×2 550 mm×4 000 mm，整體擴(kuò)展車廂后，車內(nèi)部有大約18.5 m2的使用面積。該車配備了完善的分析系統(tǒng)、橡皮艇、防毒面具、正壓式呼吸器等設(shè)備，能保證在污染事故發(fā)生后迅速建立實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)用相關(guān)監(jiān)測(cè)儀器在第一時(shí)間查明污染物的種類、污染程度，準(zhǔn)確地為決策部門提供技術(shù)依據(jù)。

1 DMT5160TJE型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車的優(yōu)點(diǎn)

1.1 可擴(kuò)展的實(shí)驗(yàn)區(qū)

環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車實(shí)驗(yàn)區(qū)車廂部分面積為2 390 mm×3 980 mm，在使用中可在車輛左側(cè)擴(kuò)展出900 mm×3 580 mm（圖1），加大了實(shí)驗(yàn)區(qū)的使用面積，基本可以同時(shí)滿足實(shí)驗(yàn)室內(nèi)4個(gè)便攜式分析儀器的實(shí)驗(yàn)空間。

1.2 各系統(tǒng)獨(dú)立供電模式

環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車車內(nèi)各個(gè)用電部分采用了獨(dú)立供電模式，并且該系統(tǒng)的電源控制開關(guān)（圖2）采用穩(wěn)定可靠的機(jī)械控制方式，避免了使用電子或邏輯控制方式出現(xiàn)故障后難以解決的問(wèn)題。另外，環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車運(yùn)行時(shí)可以同時(shí)使用發(fā)電機(jī)并接入外接市電，各個(gè)系統(tǒng)電源接入可在發(fā)電機(jī)和外接市電兩種供電上進(jìn)行選擇，保證了各系統(tǒng)的供電互不干擾，也可避免單獨(dú)使用發(fā)電機(jī)致使其長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)行，在一定程度上可增加發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間。

1.3 實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)

設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車時(shí)可將實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成中央空調(diào)系統(tǒng)以節(jié)省電源，但實(shí)際將兩路空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)計(jì)安裝，這樣保證了實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)的空氣不會(huì)因空調(diào)而相互干擾。

1.4 實(shí)驗(yàn)室箱體液壓支撐系統(tǒng)

該車全車重達(dá)15 555 kg，專門安裝了一套四聯(lián)裝液壓支撐系統(tǒng)，可將實(shí)驗(yàn)室完整的支撐起來(lái)避免晃動(dòng)，增加了實(shí)驗(yàn)室的穩(wěn)定性。

1.5 加大型發(fā)電機(jī)油箱

該車配備了額定功率8.5 kW的澤藤本田SH11000型汽油發(fā)電機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)將發(fā)電機(jī)油原有的26 L箱油改為了70 L油箱，在油箱加滿的情況下可滿足發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷約18.5 h的運(yùn)行。

1.6 單兵圖傳系統(tǒng)

該車配備了四通道CDMA單兵圖傳系統(tǒng)，可以在工作區(qū)查看現(xiàn)場(chǎng)工作人員的環(huán)境情況并將圖像實(shí)時(shí)傳送至重慶市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心。

1.7 弱電電路系統(tǒng)

該車配備了一套獨(dú)立的24 V弱電電路系統(tǒng)，蓄電池為專用蓄電池，與原車的蓄電池分開避免了對(duì)原車電路的影響，并配備了專用的24/12V自適應(yīng)型充電機(jī)。實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)展箱、應(yīng)急照明燈、遮陽(yáng)篷、液壓支撐系統(tǒng)的供電均用弱電系統(tǒng)供電，在為發(fā)電或外接電源未接入時(shí)可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)展和支撐等操作，而且在全車電路出問(wèn)題的情況下可以提供應(yīng)急照明。

2 DMT5160TJE型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車在設(shè)計(jì)上仍存在的問(wèn)題

2.1 額定載客人數(shù)少

該車的額定載客人數(shù)為3人，一旦發(fā)生污染事故還需加派其他車輛乘坐監(jiān)測(cè)人員。

2.2 沒(méi)有配備專用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

作為一個(gè)大型的環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車，如果配備卡車專用GPS導(dǎo)航儀，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)部分高度不夠的隧道，故該車沒(méi)有配備專用的GPS導(dǎo)航儀。但是，當(dāng)不熟悉的地方發(fā)生重特大污染事故的時(shí)候，駕駛員對(duì)事故發(fā)生地區(qū)線路不熟悉，將會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境監(jiān)測(cè)車快速而準(zhǔn)確的到達(dá)指定地點(diǎn)，造成應(yīng)急工作的遲后。

2.3 液壓支撐系統(tǒng)未選擇為自動(dòng)找平型

在環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)停好以后，操作人員將根據(jù)水平儀手動(dòng)調(diào)整液壓支撐系統(tǒng)，在路面極不平整的情況下可能要調(diào)試好幾次才能將實(shí)驗(yàn)室調(diào)平，這樣會(huì)耽誤應(yīng)急的時(shí)間。

2.4 油料的后勤保障稍有不便

五十鈴牌FVR34P2底盤燃油使用柴油，原配油箱約170 L，滿箱油可以跑1 000 km左右。目前的設(shè)計(jì)方案是安裝在原車油箱的位置上，并且已經(jīng)不能再替換更大的油箱。而為實(shí)驗(yàn)室供電的SH11000型汽油發(fā)電機(jī)，燃油上和原車用油不具備通用性。因此，后勤保障在燃油的準(zhǔn)備上必須同時(shí)為底盤和發(fā)電機(jī)分別準(zhǔn)備燃油，這就增加了后勤保障的負(fù)擔(dān)，而且汽油比柴油相對(duì)危險(xiǎn)。如果安裝的是柴油發(fā)電機(jī)，車用油箱和發(fā)電機(jī)油箱的可以連接起來(lái)組成雙油箱系統(tǒng)，在燃油安全性以及后勤保障上也更為合理。在兩個(gè)油箱滿油時(shí)可讓發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，也可使得整車的續(xù)航力大大增加。

2.5 發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)蓄電池沒(méi)有配備充電機(jī)

設(shè)計(jì)時(shí)為澤藤本田SH11000型汽油發(fā)電機(jī)配備了一個(gè)38 Ah 12 V的啟動(dòng)蓄電池，當(dāng)發(fā)電機(jī)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有3 A的電量給蓄電池充電。而鉛酸蓄電池每天會(huì)自行釋放0.5%～1.0%的電量，即一個(gè)月不適用發(fā)電機(jī)則蓄電池電量將自行釋放30%。而實(shí)驗(yàn)室沒(méi)有為啟動(dòng)電瓶配備專門的充電機(jī)。這將使得引擎停轉(zhuǎn)，蓄電池壽命縮短。為解決該問(wèn)題，可將實(shí)驗(yàn)室24 V弱電蓄電池配備的24/12 V自適應(yīng)型充電機(jī)接一個(gè)選擇開關(guān)，充電維護(hù)時(shí)根據(jù)需要選擇實(shí)驗(yàn)室24 V弱電蓄電池和發(fā)電機(jī)12 V啟動(dòng)蓄電池。此外，還可將24 V弱電蓄電池和原車蓄電池上接一個(gè)連通開關(guān)，在一個(gè)蓄電池沒(méi)電的情況下可以短時(shí)間將兩個(gè)蓄電池并聯(lián)。

2.6 沒(méi)有配備網(wǎng)絡(luò)傳送終端和衛(wèi)星電話

設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有配備網(wǎng)絡(luò)傳送終端和衛(wèi)星電話，和以后的信息化工程接軌時(shí)可能有困難。

2.7 對(duì)講系統(tǒng)不能中繼以增加對(duì)講范圍

實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配備了一臺(tái)motorala的3688型車載電臺(tái)并安裝了高增益天線，此電臺(tái)性能優(yōu)異但沒(méi)有中繼功能。如果使用motorala的MXD1500或其他類似的基站/中繼器并配備單工模式轉(zhuǎn)換繼電器，則可在需要的時(shí)候進(jìn)行選擇，實(shí)行通話和中繼切換。

2.8 凈水箱容量較小，且為不銹鋼材質(zhì)

該車配備的凈水箱為100 L不銹鋼材質(zhì)凈水箱。對(duì)于大型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車，100 L凈水箱容量比較小，而且用不銹鋼材質(zhì)，在做微量金屬物質(zhì)分析時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生本底干擾。如果使用500 L車頂大水箱并盡量使用陶瓷等其他惰性材料，并增加自抽水系統(tǒng)及外部水簡(jiǎn)易凈化裝置，則會(huì)更大地增加環(huán)境監(jiān)測(cè)車的自我保障能力。

3 優(yōu)化建議

針對(duì)這些年使用后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，筆者認(rèn)為需要重新設(shè)計(jì)改裝重慶市環(huán)境監(jiān)測(cè)站應(yīng)急監(jiān)測(cè)車，即在重慶市DMT5160TJE環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車成功運(yùn)行的基礎(chǔ)上上，作如下優(yōu)化。

（1）DMT5160TJE環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車采用了重慶本地企業(yè)慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)的五十鈴牌FVR34P2型載貨汽車底盤，屬于N3類2軸貨車^[2-3]，出廠規(guī)定最大總質(zhì)量為15 750 kg。優(yōu)化時(shí)應(yīng)根據(jù)需要選擇合適的底盤，最好是先進(jìn)行功能上的設(shè)計(jì)，再根據(jù)功能進(jìn)行底盤的選擇。

（2）中型發(fā)電機(jī)的重量不能進(jìn)行分離式發(fā)電，而選定的FVR34P2型底盤改裝后又不能再進(jìn)行牽引，不能作為全掛牽引車。所以發(fā)電機(jī)的安裝應(yīng)保證靜音、防震及散熱，還要盡量使得發(fā)電排出的廢氣對(duì)一些測(cè)試不會(huì)造成干擾。

（3）DMT5160TJE環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車的實(shí)驗(yàn)室箱體為整體封閉式，國(guó)標(biāo)規(guī)定的此類行車的長(zhǎng)寬高分別最大為10 000、2 550、4 000 mm^[2]，改裝實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候要結(jié)合本地的道路情況選擇適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)寬高，在不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的前提下要選定合適的尺寸，盡量在全省內(nèi)大部分路上不會(huì)因尺寸問(wèn)題而無(wú)法通過(guò)。

（4）如果改裝底盤采用（或改裝為）雙排座的駕駛室，比單排駕駛室多出的長(zhǎng)度會(huì)使實(shí)驗(yàn)室使用減少。在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮減小的尺寸，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的規(guī)劃也應(yīng)進(jìn)行合理性布置，消解器和離心機(jī)的安裝最好能進(jìn)行固定，純水器可以安裝在實(shí)驗(yàn)臺(tái)下以節(jié)省空間。

（5）如果設(shè)計(jì)的是實(shí)驗(yàn)室整體專業(yè)氣路，需要考慮車廂在行駛過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生輕微的扭動(dòng)變形，氣路將不可避免的會(huì)跟隨車廂扭動(dòng)。

（6）選用3軸車底盤或半掛牽引車會(huì)增加整體的載重量^[4]，但整體價(jià)格也會(huì)高很多，選定車型時(shí)一定要充分的進(jìn)行論證。

（7）100 L的水箱容量較小，而選用500 L車頂大水箱時(shí)在裝滿水的情況下會(huì)比100 L水箱增加400 kg的重量，需增大水箱容積后配重以及全車重量的問(wèn)題也是需要專門考慮的。

（8）實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部材料的選擇盡量使用輕量化并耐酸堿的材料。

4 結(jié)語(yǔ)

重慶市DMT5160TJE型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車的成功應(yīng)用對(duì)于全國(guó)其他環(huán)境監(jiān)測(cè)站建立大型移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室具有良好的示范意義。通過(guò)總結(jié)重慶市DMT5160TJE型環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，并進(jìn)行優(yōu)化改造，可以建成設(shè)備完善、功能齊全、安全可靠、響應(yīng)迅速的大型移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，從而大力提升我國(guó)環(huán)境污染事故的應(yīng)急監(jiān)測(cè)能力。

參考文獻(xiàn)

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