李偉

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路施工技術的要求越來越高，對道路工程路基施工質量的要求也變得越來越高。路基工程施工質量的高低與整個道路的使用性能具有直接的影響，提高路基的強度和穩(wěn)定性，保證路基施工質量是關系到整個道路施工質量的關鍵。本文主要闡述了某道路工程路基開挖、填筑、防護以及排水施工技術。

關鍵詞：道路；路基；開挖；填筑；排水

1 工程概況

2.1 路基土方填筑

2.1.1 施工準備

在路基施工前，首先恢復路基中、邊樁，再進行原地面高程復測。填前壓實后，測量人員用全站儀放出路基坡角線兩側各加1m的位置及中樁，并做好標志。路基填筑前，項目部試驗室對沿線路基土的各種指標進行試驗。以便確定能否作為填料。路基用土盡量使用天然稠度大于1.1、液限小于40，塑性指數(shù)小于18的土，否則應采用措施使其壓實度達到規(guī)范要求。

2.1.2 試驗段施工

為保證路基填筑施工質量，選定最優(yōu)施工方法和步驟，在路基正式施工前，路基填筑前選擇200m的路基作為填筑試驗段，對有關數(shù)據(jù)作好詳細記錄，確定采用不同填料進行填筑時所需的機械組合、碾壓遍數(shù)、壓實系數(shù)、最佳含水量、松鋪厚度以及勞動力組織等參數(shù)，取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，指導整個合同段的路基施工。

2.1.3 分層填土

當原地面橫坡小于1：5時，把表層土翻松平整壓實；原地面橫坡陡于1：5時，填筑前應自下而上開挖臺階施工，臺階寬度不小于2m，高度不小于1m，臺階頂面做成2～4%的內傾斜坡，并用壓路機壓實臺階，以保證路基的穩(wěn)定。路基填筑時畫方格網(wǎng)布料，掛線攤鋪。不同種類的填料不得混雜填筑。路基每層松鋪厚度不大于試驗段所取得的松鋪厚度值。路基每一層填土寬度應為路基設計寬度加0.6m以上（每側必須加寬0.3m），以保證路基邊坡的密實。

2.1.4 攤鋪整平

填料碾壓前調整其含水量至最佳含水量±2%范圍內。當填料含水量較低時，應及時采取灑水措施，加水量可按加水量公式計算，灑水可采用取土處提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用推土機或平地機機拉松晾曬。整平時，先用推土機初平，再用平地機精平。

2.1.5 壓 實

按試驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)碾壓成型。碾壓前應對填土層的松鋪厚度及填前含水量進行檢查，符合要求后方可以進行碾壓。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭振動壓路機一般重疊1/2輪寬。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。土方路堤施工質量項目及標準，見下表1：

2.2 填石路基施工

填石路堤基底處理同填土路堤。填石路堤的石料強度MU>15MPa，用于護坡外層的MU>20MPa，填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。填石路堤的壓實度檢驗，以通過25t以上振動壓路機進行試驗，當壓實層項面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。填石路堤均采用分層填筑，分層碾壓，分層厚度宜控制在0.5m以內。填石路堤填前，路堤邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌，當填筑高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不小于1m；當高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以土石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則將不同巖性的填為分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定要求。用強風化石料或軟質石填筑路堤時，應按土質路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工。道路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。

3 挖方路基施工

3.1 土方開挖

土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，土方路塹開挖根據(jù)路塹整個橫斷面的寬度和深度。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，上報監(jiān)理工程師進行處理，及時調整邊坡坡比。根據(jù)線路周邊地形，合理設置棄土場，上報監(jiān)理工程師，經(jīng)過審批認可并做好永久占地補償及現(xiàn)場清理工作后，作為堆積棄土場地。

施工時注意對其它構造物的保護，并應妥善保護文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)聽候處理。土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下80cm內的壓實度要達到95%，如不符合要求，采取壓實或其它措施（換填或摻石灰等）進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。對邊坡裂隙水比較發(fā)育，橫向滲水較為嚴重的路段，除在邊溝下增設盲溝橫向阻截路幅以外的裂隙水外，還應當選用砂礫、未篩分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時，應清除換填。挖方路基施工時一般采用機械開挖，挖至基底標高以上200mm時停止機械挖土，改用人工撿底。挖方路基施工標高，應考慮因壓實后的下沉量，其值應通過試驗確定。

3.2 石方開挖

開挖石方根據(jù)我標段路基地質勘探確定巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等制定開挖方法。路塹開挖必須從塹頂自上而下順設計線開挖，路塹邊坡應逐級開挖，逐級防護（加固）且嚴禁采用大爆破。爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，按JTJ033-95《公路路基施工技術規(guī)范》有關規(guī)定進行。強度高的石方開挖采用松動爆破法來進行。在石方開挖接近邊坡時，采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和破壞邊坡巖體。石方路塹路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按技術規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。所采用的爆破材料將嚴格遵守有關炸藥裝卸、運輸、儲存以及人身和財產(chǎn)安全的法令、規(guī)章和條令。

4 排 水

區(qū)間截水溝、側溝、天溝采用M7.5漿砌片石。人字型護坡骨架也采用的是M7.5漿砌片石砌筑，其漿砌片石施工工藝及方法和排水溝相同。

4.2.2 砌 筑

砌筑前進行施工放樣，按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后才可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。砌筑要分層、分段進行，分段點設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌筑高差不得大于120cm。分層砌筑時，先砌角石，再砌同石，最后填腹石。面石和角石要選擇比較方正、表面較平、尺寸較大的石塊，并加以修鑿。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。

4.2.3 勾縫及沉降縫處理

勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1：1.5～1：2的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側砌體表面要平整，不得搭接，縫內用設計要求的防水材料進行填塞密實。

4.2.4 砌體養(yǎng)護

新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7d，直至達到設計強度為止。

5 路基防護工程施工

本工程路基防護工程包括：三維固土網(wǎng)墊和土工格柵等。

5.1 三維固土網(wǎng)墊植草

三維植被網(wǎng)墊采用U形釘固定，間距50×50cm，網(wǎng)墊搭接長度不小于2cm，搭接處鋼釘密度增加一倍。做法見圖1三維網(wǎng)植草示意圖。坡面先換填20cn厚種植土，然后現(xiàn)鋪設三維網(wǎng)。坡面植草采用濕噴法，將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、添加劑等材料和水按一定比例加入噴播機內，充分攪拌，然后用噴槍將混合物均勻噴射到土壤表面。

5.2 土工格柵

用于邊坡加固的土工格柵作為工業(yè)成品，應具有產(chǎn)品合格證和符合設計要求。土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于30cm，上、下層的接縫應交替錯開。相錯距離不得小于0.5m。土工格柵分層埋設于路堤邊坡范圍內，土方填筑碾壓時應注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。格柵鋪設必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且應與外側邊坡留有20～30cm的間距，以便于刷坡。

6 結 語

綜上所述，在道路路基施工中，所涉及到的施工技術種類是比較多的，包括公路路基開挖技術、填筑技術、排水施工以及防護施工技術。我們雖然在路基施工中取得了一定的成績，但是仍然存在著一些問題，需要我們去解決，所以在今后的工作中我們仍然需要不斷的努力，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。把好工程質量關。

參考文獻

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