程婧

摘 要：近幾年，國家新農村建設以及城鎮(zhèn)化建設速度與規(guī)模取得了重大的進展，同時新農村建設以及城鎮(zhèn)化建設對于我國道路交通建設提出了新的要求。盡管有關部門在小城鎮(zhèn)內部道路交通設計方面積累了豐富的經驗，但是實際道路交通設計中，還是存在著各種問題，使得道路交通設計無法滿足小城鎮(zhèn)發(fā)展新需求。本文旨在研究城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)道路交通建設問題，針對出現(xiàn)的交通建設問題提出相應的交通建設策略，為我國有關部門在小城鎮(zhèn)內部道路交通設計方面的進一步開展提供可行性思路。

關鍵詞：小城鎮(zhèn)；道路交通；設計思考；分析研究

2010年底，我國城鎮(zhèn)化水平達到43.9%，建制鎮(zhèn)達2萬多個，逐步發(fā)展成為以農業(yè)服務、商業(yè)貿易、旅游、工礦業(yè)等多種產業(yè)為依托的小城鎮(zhèn)?！笆濉币?guī)劃預期2018年城鎮(zhèn)化水平將達57%。城市規(guī)模迅速擴大，特大、大及中等城市數(shù)量增加3到4倍，城市等級、空間結構都將發(fā)生巨大變化。城市基礎設施建設量大幅增加，小城鎮(zhèn)發(fā)展呈現(xiàn)新局面。隨著城鎮(zhèn)化進程的發(fā)展，在城鎮(zhèn)道路建設與設計中需要反思一些新問題。本文主要研究城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)道路交通建設，探討小城鎮(zhèn)內部道路交通設計構思，為我國有關部門在小城鎮(zhèn)內部道路交通設計方面的進一步開展提供借鑒。

1 城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)道路交通建設

近幾年，國家更加注重對于社會主義新農村的建設，尤其是近二年，構建社會主義新農村，成為了新時期政府工作的重點。城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)道路交通建設便是社會主義新農村建設的關鍵環(huán)節(jié)。新農村建設需要進一步完善城鎮(zhèn)道路交通體系，做好小城鎮(zhèn)延伸、城市綜合化的建設，從而真正的實現(xiàn)小城鎮(zhèn)的公交現(xiàn)代化。在骨干道路改造時要與小城鎮(zhèn)建設密切結合，修建、改造鄉(xiāng)村公路，提高等級；完善公交線路；配套市政基礎設施。舉例來講，以浙江省為例，二、三線城市的城郊逐步加強城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)道路交通建設，在杭、嘉、湖平原等各個區(qū)域，都加強城鎮(zhèn)道路交通建設，其行政村通車率達到百分之九十九以上，基本上實現(xiàn)了城鎮(zhèn)道路交通建設一體化。

2 小城鎮(zhèn)內部道路交通設計構思

2.1 小城鎮(zhèn)內部道路交通設計現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國很多小城鎮(zhèn)在道路設計上還存在不合理的地方，例如沒有做好充分的前期研究、道路設計方案不夠人性化、運行效率較低等，這些問題都嚴重影響了小城鎮(zhèn)道路功能的發(fā)揮，容易產生交通擁堵等一系列的問題。在很多小城鎮(zhèn)道路設計方案中，并沒有從交通系統(tǒng)的全局出發(fā)，僅僅將設計的重心放在道路紅線的控制上，并且沒有對小城鎮(zhèn)交通的功能進行明確，也沒有充分考慮到相關影響因素，不能充分滿足小城鎮(zhèn)發(fā)展對交通系統(tǒng)的要求。除此之外，小城鎮(zhèn)道路設計方案的可行性和可操作性還有待提高，不能對建設過程進行有效的規(guī)劃與指導，缺乏具體的實施方案，這一問題在很多大型道路工程中表現(xiàn)得更明顯。

2.2 小城鎮(zhèn)內部道路交通設計構思

筆者經近幾年的實踐經驗，對于小城鎮(zhèn)內部道路交通設計問題進行了深入的研究，總結出小城鎮(zhèn)內部道路交通設計需要注意的事項，從而可以更好的為小城鎮(zhèn)內部道路交通設計服務。

2.2.1 綠色交通設計理念

綠色交通設計理念是新時期小城鎮(zhèn)內部道路交通設計的重要理念，對于提高小城鎮(zhèn)內部道路交通設計質量與美觀度有著極為重要的意義。尤其是近幾年低碳環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境政策的提出，有關部門在實際的內部道路交通設計過程中，需要更加的注重綠色交通設計理念的實施。為此，小城鎮(zhèn)需要逐步推廣步行、自行車、公共交通等綠色出行方式，對于一些高污染的摩托車、私家車等進行嚴格限制，進而使得小城鎮(zhèn)綠色交通設計理念深入實施。

2.2.2 橫斷面設計

在橫斷面設計的問題上，必須綜合考慮小城鎮(zhèn)交通的需求，并結合設計藝術、防災避難、路網(wǎng)規(guī)劃和線路布局等相關要素，滿足人們對小城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)的需求，使小城鎮(zhèn)空間發(fā)揮出最大的利用價值，提高資源利用的效率，并要對建設資金進行合理的控制，盡量降低建設成本，提高小城鎮(zhèn)道路建設的效率。

2.2.3 縱斷面設計

在小城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的設計上，要充分認識到縱斷面設計的重要性，合理地設計道路建設所需的坡長、坡度、曲線等相關因素，盡量滿足小城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)的組合關系，達到小城鎮(zhèn)道路設計的相關指標要求。此外，還需要與現(xiàn)有的道路標高聯(lián)系起來，使道路設計方案能夠與小城鎮(zhèn)道路施工環(huán)境中的地形、引道線型等因素相匹配。

2.2.4 平面交叉口設計

在這一設計階段，要充分考慮到平面交叉口與現(xiàn)有道路空間的關系，明確道路系統(tǒng)的交通流的情況，準確把握交通流的走向。此外，還需要合理設計交通渠化島，對導流線、交通標志等設施作出合理的設置，使小城鎮(zhèn)道路中的各種設施得到充分有效的利用，這是保證交通安全的需要，同時也能夠使小城鎮(zhèn)的交通更加的暢通。最后，要考慮到小城鎮(zhèn)景觀的設計需求，做好道路綠化等景觀布置的工作，使小城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)成為城市中一道亮麗的風景線，提升小城鎮(zhèn)的整體形象。

2.2.5 公用設施的布局設計

在小城鎮(zhèn)道路設計的過程中，還牽涉到公用設施的布局問題。在設施的布局設計上，要合理設計公交?？空镜奈恢?，在確保交通安全的前提下盡量為人們出行提供方便。在小城鎮(zhèn)道路照明系統(tǒng)的設計方面，要綜合考慮道路的平均照度與最小照度，并要兼顧到道路的垂直照度。另外，道路的照明系統(tǒng)有很強的誘導作用，要采取合理的設計措施使照明系統(tǒng)能夠發(fā)揮積極的誘導作用。最后，在公用設施的布局方面還要考慮到生態(tài)綠化的問題，盡量不對小城鎮(zhèn)的生態(tài)綠化造成破壞和影響。

2.2.6 給排水設計

在給排水的設計階段，要明確各種道路進水口的類型與特點，根據(jù)小城鎮(zhèn)道路建設的需要和當?shù)氐臍夂驐l件，設計出合理的進水口類型。要綜合考慮到當?shù)氐淖畲蠼邓?、道路寬度、地形條件等各種因素，合理控制進水口的位置，把握好進水口的間距，并要與雨水檢查井相互協(xié)調。另外，不同的進水口類型，所需的間距也有所不同，在給排水設計時要考慮到這些因素，制定出最優(yōu)化的給排水設計方案。

3 加強小城鎮(zhèn)外部公路服務

小城鎮(zhèn)外部道路交通設計的根本目的是為了進一步做好小城鎮(zhèn)與農村之間的聯(lián)系，強化公路與城市道路的關聯(lián)性。小城鎮(zhèn)外部道路交通不僅僅承擔著公路以及城市道路的功能，而且還有著客貨車混行的作用。在實際的小城鎮(zhèn)外部道路交通設計過程中，有關部門需要從以下幾個方面進行入手，提高小城鎮(zhèn)外部道路交通設計質量與水平。

3.1 設置快速公交站點和城市型斷面

設置快速公交站點和城市型斷面，是今后小城鎮(zhèn)外部道路交通設計需要注意的關鍵性問題，其根本目的是為了進一步密切小城鎮(zhèn)與大城市內部之間的聯(lián)系。尤其是近幾年來，小城鎮(zhèn)公路已經有了城市道路的功能與作用，通過設置快速公交站點和城市型斷面，可以使得群眾更加方便的從城市到小城鎮(zhèn)之間的往返，從而提高居民公交使用的便捷性。通過設置城市型斷面，通過增加機動車輛數(shù)目，提過在兩側增加人行道，從而與快速公交站點相互配合，滿足人民群眾的用車需求，方便廣大人民群眾的生活。

3.2 干路采取簡易立交，增設信號燈

在小城鎮(zhèn)附近可增設一條連絡干路，與公路采取非互通式的菱形立交型式，連絡干路在下，公路在上，交叉口兩側設置輔路與公路連接。高速公路在小城鎮(zhèn)處增設收費站，收費站出入口與相交公路形成的平面交叉口，應按城市道路交叉口標準設計，采取信號燈控制，并進行交叉口渠化；在高速公路收費廣場兩側設置快速公交站點，收費廣場外側設輔路，并在輔路上設置快速公交與小城鎮(zhèn)公交車之間的公交換乘樞細站。

4 總 結

綜上所述，小城鎮(zhèn)的建設與道路交通規(guī)劃設計還存在很多問題，道路規(guī)劃設計人員既需要吸取以往大城市道路交通設計的經驗與教訓，也必須更新設計理念，以新理念指導小城鎮(zhèn)道路交通的規(guī)劃建設，克服“大城市病”，建設具有中國特色的小城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)。在實際的小城鎮(zhèn)內部道路交通設計過程中，存在著各種問題影響到小城鎮(zhèn)內部道路交通設計與施工的順利開展。深入研究當前小城鎮(zhèn)內部道路交通設計問題，創(chuàng)新小城鎮(zhèn)內部道路交通設計策略，是今后我國有關部門在小城鎮(zhèn)內部道路交通設計方面的重要方向與課題。

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