李力濤

【文章摘要】

近幾年來，中國自從加入WTO后，中國物流業(yè)進入飛速發(fā)展的階段，迎來了一個全新的時代。同時物流業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所起的作用和比重越來越大，但截止至今，我國只有部分先行發(fā)展企業(yè)構(gòu)建有完整的綜合指標體系，我國物流統(tǒng)計起步較晚、發(fā)展較為緩慢，物流統(tǒng)計指標遠遠落后于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，缺乏相關(guān)統(tǒng)計經(jīng)驗和準確統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因而難以從定性和定量兩個方面去分析和規(guī)劃我國物流業(yè)的發(fā)展，精準、有效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是物流行業(yè)發(fā)展的不竭動力與有力支柱。

【關(guān)鍵詞】

現(xiàn)代物流；指標體系；物流統(tǒng)計

0 引言

作為我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要組成部分的物流業(yè)，被認為是建設(shè)環(huán)保型、節(jié)約型社會的有效力量。物流業(yè)的發(fā)展帶動第三產(chǎn)業(yè)的騰飛越來越受到廣泛的關(guān)注。伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)也加快了發(fā)展的步伐，全方位的從經(jīng)營理念和經(jīng)營模式上逐步向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。物流業(yè)作為我國新的經(jīng)濟增長點，極力地促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展。但是與此同時物流統(tǒng)計研究的發(fā)展仍然較為緩慢，導致不能及時反映和分析物流行業(yè)的基本狀況以及不能準確把握和規(guī)劃物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。因此如何構(gòu)建完整而有效的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系是首當其沖的重要問題，

1 現(xiàn)今我國物流綜合統(tǒng)計的發(fā)展狀況

1.1我國物流綜合統(tǒng)計與物流業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)性

目前我國物流綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，儲運統(tǒng)計和物資統(tǒng)計占主導地位，二者皆形成于上世紀，在統(tǒng)計方法和統(tǒng)計內(nèi)容方面受到當時我國計劃經(jīng)濟體制的支配。其統(tǒng)計的指導思想受到了政府的計劃和宏觀調(diào)控。然而，目前隨著世界經(jīng)濟一體化國際化趨勢的主導，市場經(jīng)濟階段中的物流業(yè)主要目標是追求最大的經(jīng)濟利益，因此對物流成本的系統(tǒng)分析和有效控制，可以使物流企業(yè)在各類企業(yè)中脫穎而出。因此，伴隨著新時期經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，時代的進步，物流統(tǒng)計已經(jīng)和物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出嚴重的不協(xié)調(diào)，物流業(yè)發(fā)展停滯不前。

1.2 我國物流綜合統(tǒng)計體系尚未初步形成

由于上世紀我國的物流統(tǒng)計在一定時期內(nèi)受計劃經(jīng)濟的影響，導致物流業(yè)出現(xiàn)了部分的行業(yè)劃分過細和管理不均勻現(xiàn)象。在交通運輸，物流管理等部門形成了交通運輸統(tǒng)計、物資統(tǒng)計、市場統(tǒng)計等部門統(tǒng)計，但都各司其職、沒有及時聯(lián)系，造成統(tǒng)計中各種不均衡分布，與現(xiàn)代物流的思想主流存在了較大差距，不能夠全面系統(tǒng)反映現(xiàn)代物流活動。截止至今，我國僅有部分基本的貨物運輸量和貨運周轉(zhuǎn)量方面的統(tǒng)計指標，缺乏其它與物流相關(guān)的統(tǒng)計指標，直接導致我國物流綜合統(tǒng)計體系的尚未初步形成。

1.3 現(xiàn)有的物流綜合統(tǒng)計不能及時反映物流活動的整體過程

物流業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計已經(jīng)不能完全適應現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。傳統(tǒng)的物流一般就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售等一系列過程，而現(xiàn)代物流卻要求對物流活動過程中的綜合有效管理與實時跟蹤。同時，現(xiàn)代物流還融入了相當大比重的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其管理技術(shù)和管理方法都比傳統(tǒng)物流科學先進，有效地將物流各活動間緊密地聯(lián)系起來，實現(xiàn)了物流的綜合管理。我國的物流統(tǒng)計還沒有跟上物流業(yè)的快速發(fā)展，其統(tǒng)計水平還只是一直停留在傳統(tǒng)物流時期，并沒有形成與現(xiàn)代物流發(fā)展所需的物流統(tǒng)計指標和統(tǒng)計方法。

1.4 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類情況的不完整性、不合理性，造成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分散

根據(jù)我國行業(yè)的分類，在國民經(jīng)濟行業(yè)分類中， 物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務業(yè)，因 絕大部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)都均勻不等的分布在在第三產(chǎn)業(yè)的各個行業(yè)當中。部分流通行業(yè)，并不是獨立行業(yè)無法進行數(shù)據(jù)的細分，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集成為一大難題。物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計分類情況的不完整性、不合理性，繼而造成了數(shù)據(jù)的分散。

1.5 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標情況缺乏系統(tǒng)性和全面性，是統(tǒng)計指標體系形成緩慢的原因之一

物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的相關(guān)指標，目前國內(nèi)外專門對物流業(yè)發(fā)展情況進行了比較系統(tǒng)的宏觀研究，然而系統(tǒng)執(zhí)行現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系的比重較低。，在實際操作中， 物流業(yè)一直長期處于為各行業(yè)服務的地位， 統(tǒng)計數(shù)據(jù)這樣或那樣地分布在各個行業(yè)的統(tǒng)計中，加上實際造作的不便性，至今物流業(yè)的統(tǒng)計工作停留在原有階段，由于多數(shù)這些指標零散分布的，為為每次的實際工作而臨時投入實施，卻并未系統(tǒng)持續(xù)地進行統(tǒng)計運用。

2 構(gòu)建我國物流統(tǒng)計指標體系的必要性

我們要想科學快速地發(fā)展物流業(yè)，必須先構(gòu)建起一套科學的、合理的統(tǒng)計指標體系，系統(tǒng)完善的物流統(tǒng)計體系能精準全面系統(tǒng)地體現(xiàn)物流發(fā)展的狀況，呈現(xiàn)物流供求變化情況以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等。并且通過物流統(tǒng)計不但能為物流企業(yè)提供決策的依據(jù)，加快物流發(fā)展的步伐，還能為改善投資環(huán)境，轉(zhuǎn)變物流業(yè)的經(jīng)濟增長方式，為探索物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路提供有效支撐的依據(jù)。

2.1國民經(jīng)濟的發(fā)展與社會需求的滿足離不開物流指標體系的完整構(gòu)建

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中所占比重越來越大，物流業(yè)被譽為行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟支撐.在我國的國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。因此我們對其進行科系統(tǒng)先進的統(tǒng)計核算不僅是物流業(yè)發(fā)展所需，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的必要因素。將其列入國民經(jīng)濟的核算體系中，可以為我國制定合理的物流產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)決策提供有效而可行的數(shù)據(jù)支撐。

2.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新更是與物流指標體系的構(gòu)建息息相關(guān)

我國物流業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展成系統(tǒng)化的現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)，因而必須對其進行科學、合理的統(tǒng)計核算，使之適應社會的發(fā)展。構(gòu)建完善的物流統(tǒng)計指標體系，能更加精準系統(tǒng)地呈現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展情況，對物流供求規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等進行科學的分析。

2.3.物流企業(yè)競爭力的不斷加強和物流指標體系的構(gòu)建緊密聯(lián)系

完善的物流統(tǒng)計指標體系能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的經(jīng)營起推動和促進作用，有助于管理者分析其經(jīng)濟效益和實際效果，并能有效把握市場競爭情況，有力地提高物流企業(yè)的競爭力。

4 結(jié)束語

我國現(xiàn)代物流企業(yè)統(tǒng)計指標必須要從國情出發(fā)、從實際出發(fā)，要符合我國物流業(yè)發(fā)展的指導思想，與現(xiàn)今我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，系統(tǒng)科學的為我國物流行業(yè)的發(fā)展起促進作用。構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。

【參考文獻】

[1] 郭曉紅.促進我國物流振興的稅收政策研究[J].中國流通經(jīng)濟，2009，（6）.

[2] 孫敏煒.如何構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計指標體系[J].上海市統(tǒng)計局；2012.（12）

[3]朱偉忠.物流統(tǒng)計的構(gòu)想[J].上海統(tǒng)計，2001，（4）.

[4]王航.劉延平.李衛(wèi)東.物流統(tǒng)計學[M].清華大學出版社， 2006（1）