《21CBR》：過去兩年來，ITT持續(xù)在中國增資近3000萬美金，主要用于無錫摩擦材料及剎車片的生產(chǎn)基地的建設(shè)。作為高端零部件供應(yīng)商，ITT在中國業(yè)務(wù)廣泛，為什么持續(xù)、大規(guī)模投資的是摩擦材料和剎車片業(yè)務(wù)？

洛 丹 青：中國的汽車產(chǎn)業(yè)成長非常之快，目前已經(jīng)是世界第一大汽車市場，我們的客戶都已經(jīng)在中國布局，他們也要求我們能夠到中國來生產(chǎn)剎車片，為他們提供這方面的服務(wù)，這也是我們最初增資了1000萬，最近又追加了2000萬的原因。

事實上，我們在中國的每項業(yè)務(wù)都有投資。比如對上海寶山區(qū)的廠區(qū)進行了增資。在那里，我們主要是做泵和閥門的業(yè)務(wù)，服務(wù)于石油、石化和工業(yè)流程領(lǐng)域。

《21CBR》：以剎車片業(yè)務(wù)為例，ITT在意大利也有基地，但中國的人力等成本要比歐美便宜很多。增資中國，除了看好中國市場，是否也有成本方面的考慮？

洛 丹 青：成本并不是我們到中國投資建廠的主要原因，我們的工廠是高度自動化的。我們在中國增資，關(guān)鍵是為了能夠進駐這個市場，與我們在中國的客戶盡量接近。在這里生產(chǎn)，能有針對性地滿足中國路況的要求，以及客戶對剎車片提出的要求。

目前，我們最大的一個剎車片生產(chǎn)基地是在意大利，它是全球最大的剎車片工廠，在未來一段時間里，依然會是這樣的狀況。無錫基地在未來會持續(xù)地發(fā)展，我們認為，不久的將來，它將成為ITT在全球范圍內(nèi)的第二大的生產(chǎn)基地。

《21CBR》： ITT對在無錫基地的投資有怎樣的預期？2013年ITT在中國市場取得的業(yè)績怎樣？

洛 丹 青：在摩擦產(chǎn)品及剎車片方面，我們目前已經(jīng)在中國獲得了一定的市場份額，在未來，我們還有上升空間。在歐洲，我們是市場排名第一的剎車片供應(yīng)商。我們在中國生產(chǎn)的剎車片在品質(zhì)、價格和生產(chǎn)方式等方面都是領(lǐng)先的，因此，相信ITT在中國也會成為行業(yè)的領(lǐng)袖。

我們從1928年就進入中國市場。截至2012年底，在中國的收入是1.14億美元。我們認為，在未來，收入還會大幅增長，無錫基地的啟動是未來實現(xiàn)良好發(fā)展的注腳。

《21CBR》：2011年，ITT將旗下業(yè)務(wù)分拆，今天的ITT只專注于工業(yè)領(lǐng)域。過去的兩年里，ITT做了哪些工作可以體現(xiàn)出它在工業(yè)零部件領(lǐng)域更加專注了？

洛 丹 青：ITT在兩年前進行了拆分，一分為三：一部分是水業(yè)務(wù)，另一部分是國防業(yè)務(wù)，還有就是工業(yè)業(yè)務(wù)，工業(yè)業(yè)務(wù)就是今天的ITT。我們目前的核心發(fā)展工業(yè)市場的業(yè)務(wù)，因此，無論是資金流向還是投資方案，都更專注于工業(yè)方面的客戶和市場。

《21CBR》：除了資金，還有哪些變化？

洛 丹 青：自從業(yè)務(wù)分拆之后，ITT在售后服務(wù)上投入了更大的精力。我們強調(diào)“精工制造”的概念，給客戶提供的核心部件在他們的企業(yè)運轉(zhuǎn)當中扮演重要的角色。因此，我們必須跟客戶建立一種長期的、彼此信賴的關(guān)系，留住老客戶非常重要。想做到這一點，不僅要知道對于這些客戶來說什么是最重要的，而且還要善于解決他們的問題。我們提供的不是產(chǎn)品，而是解決方案，包括對客戶問題的反應(yīng)速度，服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)品質(zhì)等等，都是非常關(guān)鍵的競爭力元素，它幫助我們在這個市場上獲勝。

《21CBR》：中國政府一直在推動新能源汽車的發(fā)展，你對2014年中國新能源汽車的市場前景怎么看？ITT如何抓住機會？

洛 丹 青：電動車在未來將會成為一個現(xiàn)實，但技術(shù)的應(yīng)用和采用并沒有想象的那么快。我們會跟我們的客戶進行緊密合作，確保我們的產(chǎn)品能夠完美地配合他們的應(yīng)用。事實上，我們也的確生產(chǎn)一些電動車和混合動力車的剎車片，但是在未來，在這方面還會花更多的時間才會看到它成為現(xiàn)實。（采訪/郝鳳苓）