就要啟程去深圳的前幾天，一個(gè)朋友得知我即將試駕東風(fēng)標(biāo)致2008，囑咐我一定要把試駕體驗(yàn)詳細(xì)告訴他，因?yàn)樗恢痹诘冗@款車上市。我想東風(fēng)標(biāo)致也會(huì)為這樣的鐵桿粉絲而感到欣慰吧。想起當(dāng)年滿大街奔跑的標(biāo)致車，就知道小獅子在中國人的心目中的份量，這也無疑增添了我對這款小型SUV的期待。

駕駛2008就駕馭了浪漫

如果我第一眼看見東風(fēng)標(biāo)致2008就能喜歡上它，那么上帝保佑，說明我還年輕。張著嘴巴呵呵笑著的憨厚前臉、經(jīng)典的小獅子LOGO搭配引擎蓋上風(fēng)中上揚(yáng)的水滴線條，在細(xì)節(jié)處彰顯了2008的用心之處，大燈獨(dú)特的形狀增添了犀利的目光，車身側(cè)面向上凸起的設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮。

進(jìn)入車內(nèi)，仿佛所有能形容年輕的詞匯都在這一刻匯聚在我的腦海里了。擋風(fēng)玻璃超大，還有1.3平方米的全景天窗，還裝配了氛圍燈。如果是晚上，我就可以和妹子一起打開全景天窗在氛圍燈下看星星了，你這么浪漫，請問都敏俊熙教授他知道嗎？

方向盤的尺寸很小，適合女生的手感，略帶橢圓的形狀卻又有賽車的味道。而2008整個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)都采用了星際宇航的靈感，連儀表盤都是魔幻光高位設(shè)計(jì)，手剎使用了飛機(jī)推進(jìn)器造型，感覺很科幻。

1.6L自然吸氣動(dòng)力并不疲軟

深圳是個(gè)在海邊沿山而建的城市，路況包含了所有我能想到的試駕條件。我們的試駕車是1.6L自然吸氣，表現(xiàn)起來卻并不讓人失望。坐進(jìn)駕駛艙就有種開飛機(jī)的感覺，隨著油門的深踩，2008也變得亢奮起來。由于150Nm的最大扭矩被設(shè)置在4000rpm時(shí)輸出，保持發(fā)動(dòng)機(jī)中等轉(zhuǎn)速就能獲得很好的動(dòng)力。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是4速Tiptronic手自一體變速器，帶運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。相必有讀者要問了，怎么又是4速的？整體來講，相比標(biāo)致3008的6速來講，2008更加符合城市定位，深踩油門降擋積極，齒比也較為合理，能夠給你預(yù)期的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力銜接也比較平順。在狹窄的山路超車時(shí)，我沒有那種拉不動(dòng)著急的感覺，一踩油門就過去了，沒有明顯的頓挫感，這要得益于變速器的積極反應(yīng)。城市駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速都能保持在2000rpm以下，基本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。

法系底盤優(yōu)勢明顯

在這輛2008身上我再次找到了法國人在底盤技術(shù)上的優(yōu)勢。前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛帶三角下橫臂、橫向穩(wěn)定桿，后懸掛使用了橫梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，過彎時(shí)我將腳放在剎車踏板上，踩，還是不踩？我?guī)状芜x擇了不踩剎車高速過彎，2008在過彎側(cè)傾上做得恰到好處，讓我越加放心。

車身姿態(tài)保證了，然而整個(gè)懸掛又不至于硬朗得讓后排乘客抱怨。懸掛調(diào)節(jié)得很適中，在過坑時(shí)都顯得十分緊繃，一點(diǎn)也不松散，減震彈簧的行程又給了你一定的舒適度。

起初對小尺寸方向盤并不適應(yīng)的我，在開了2008還沒幾公里的時(shí)候就愛上了它，在激烈駕駛時(shí)手肘的運(yùn)動(dòng)幅度較小，給了操控帶來了很大幫助。握住這樣的方向盤，反而更像握住飛機(jī)的操控手柄，那么就起飛吧。