張寶芳

摘 要：低壓汽缸被認為是大型、高效率凝汽汽輪機中體積最大的部件，在汽輪機作業(yè)的時候起到舉足輕重的效果，但因為低壓汽缸內在壓力、氣溫都很低，在作業(yè)的時候會發(fā)生很厲害的跑偏狀況從而導致其無法常規(guī)作業(yè)。所以，就這一狀況出現(xiàn)時如何加以解決成為了當前汽輪機作業(yè)中亟待解決的問題，同時也要做好其它方面的工作，文章主要針對汽輪機低壓缸跑偏這一現(xiàn)象進行簡要分析與總結，供參考。

關鍵詞：汽輪機；低壓缸；跑偏；原因；處理措施；部件檢修

1 低壓缸運行中產(chǎn)生跑偏的原因

1.1 低壓外缸設計剛性較差

利用對機組運作的時候低壓外缸等零件實施勘察不難發(fā)現(xiàn)：至低壓外缸下半四角的地方和前后汽封水平位置的相關數(shù)據(jù)看，前面向左挪動了0.15毫米，后面挪動了0.2毫米，這個時候它的真空是0.053兆帕，隨真空增加和機組壓力加大，低壓缸相應的數(shù)值降低。除了這些，低壓缸前后汽封在機組沒有空氣和壓力過多的時候，垂直位置挪動變化很大，伴隨真空變大，低壓缸前汽封慢慢的下來，低壓缸后汽封又上去了，真空0.06兆帕的時候，低壓缸前汽封下沉-1.11毫米，低壓缸后汽封加大至0.3毫米。這樣之后伴隨真空加強和機組壓力變大，低壓缸前汽封慢慢就回來了，同時它的后汽封慢慢數(shù)據(jù)減小，機組的整體數(shù)值到112毫伏的時候它的前汽封是0.14毫米，它的后汽封則是-0.23毫米。在機組運作的時候勘察這些數(shù)據(jù)來看，在真空作用以及排汽的壓力下，它一定會有很大的變化，這樣可能導致它的中心出現(xiàn)偏移，這也充分體現(xiàn)了低壓外缸設計存在的不足。

1.2 低壓外缸前后立銷部位剛性差

低壓外缸一些關鍵部位所運用的設施不好導致使用時效果極差，比方說很多單位說道立銷和鍵槽板之間空隙很大，這樣在機械作業(yè)的時候，低壓外缸出現(xiàn)異常狀況或者說受力大，它就會出現(xiàn)狀況，發(fā)生跑偏，帶動著整體機器效果也不好。

1.3 低壓外缸兩側橫鍵一側銹蝕

低壓外缸兩邊的一些按鍵要是和它應對的地方留的空不正好或者發(fā)現(xiàn)其他情況也會造成機器不正。

1.4 低壓缸臺板壓板螺栓與孔膨脹間隙過小

還有一種狀況是器械之中有些螺母要是和應對的孔或者壓板間的距離不合適，在一定情況下出現(xiàn)膨脹都會導致械器不正。

2 低壓缸跑偏的處理措施

把低壓外缸和凝汽措施相連接的地方斷開，依照機器的真實情況，實施當場勘測來鞏固這些地方，并合理的加強這些地方的支撐部位，來確保械器的剛性。

例如，運用械器里外上下增加焊點或者是增加支撐的原料，亦或者加強切屑外面的支撐點。在增加械器支撐點的時候，相關的一些螺母一定要加固，零部件一定要在規(guī)定的位置，確保械器內部的穩(wěn)定性，杜絕出現(xiàn)意外選擇在外加固導致變形。如果要是加固需要焊接必須是冷焊，所用的原料都要進行選擇，在作業(yè)過程中盡可能降低因作業(yè)導致的變形。

在該部位完全做好穩(wěn)固作業(yè)后，必須整體清潔作業(yè)點，杜絕因作業(yè)導致的接觸不好。涉及到的一些溝槽或者是縫隙也必須保證完全的整潔干凈，確保所有的縫隙、溝槽之間的間隔都符合相關規(guī)定，來保證械器高效合理的運轉，作業(yè)完成后一定要實施再次勘測，確保工序順利完成。

在上述所有作業(yè)完成之后，不要忘記勘測工作確保那些螺母、勾縫以及前后杠和臺板之間的距離務必要大于4毫米。所有臺板螺母相互緊靠并有一定的安全距離，械器前方的距離應為2毫米，器械后部的距離應為4毫米，這些空間有次序的加大，中間的距離必須要大于2.5毫米。剩下的那些螺母和壓板下面的距離必須得在0.10毫米到0.15毫米。在工序最后實施低壓外缸和冷凝器的焊接作業(yè)，在整個作業(yè)過程中一定要嚴格檢查相關工藝流程，確保其符合相關的規(guī)定要求，尤其是低壓外缸四有處，前后汽封等位置。

低壓外缸與前后軸承座的立銷系統(tǒng)進行全面加固。低壓外缸的前后立銷鍵槽兩側各加焊兩塊加強筋，并將立銷焊死，焊縫表面磨平，立銷與鍵槽配合0.01～0.02mm過盈。立銷于軸承座上鍵槽板之立鍵配合0.0～0.06mm間隙，該鍵槽板在汽輪機找中完后兩側應與軸承座焊死。立銷材料采用35CrMoA（調質）。

上述幾項處理措施的改進效果是明顯的，有效地解決了該類型機組的低壓缸跑偏問題。這幾項處理措施可以推廣到其它型號的汽輪機上，均可以隨著汽輪機通流部分改造進行，不需要增加改造的初始投資，應用前景廣泛。

汽輪機低壓缸外形、結構及受力情況復雜，強度、剛度及變形很難計算，建議對于新機組的低壓缸設計時，要先制作實物模型，進行吹風、強度、剛度、變形等試驗。

3 加強低壓缸相關部件的定期檢修，降低低壓缸出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象的機率

3.1 汽缸

定期針對汽缸各部件進行檢修如：檢查汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷及結合面漏氣痕跡等缺陷，必要時進行處理；清掃、檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表孔及溫度計套管等；測量上下汽缸結合面間隙及縱橫向水平；測量調整隔板套及隔板的洼窩中心；檢查臺板松動和二次灌漿；解體下汽缸及吊前軸承座，檢查滑銷系統(tǒng)或調整汽缸水平；清掃、檢查套、隔板（回轉隔板）、靜葉片有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷，必要時處理；檢查部分滑銷；修補汽缸保溫層；執(zhí)行金屬監(jiān)督有關規(guī)定；測量隔板彎曲，檢查汽室連接螺栓，必要時更換；檢查汽缸外壁裂紋或焊補汽缸裂紋；更換噴嘴、隔板；修刮汽缸結合面，更換汽缸大部分保溫層；定期對機組進行全面噴漆。

3.2 汽封

定期清掃、檢查低壓軸封（包括水封及炭精軸封）、隔板汽封，阻汽片、測量間隙，必要時對汽封梳齒、汽封塊、彈簧等進行修理及少量更換；定期檢查汽封間隙并調整；更換汽封一般在20%以上；更換軸封、外殼、水封裝置的水輪及套。

3.3 轉子

定期檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、軸頸、推力盤、對輪的磨損、松動及裂紋等情況，測量通汽部分間隙、軸頸揚度及找正轉子的對輪中心，進行葉片、葉根、葉輪鍵槽探傷，清掃檢查葉片、拉金、復環(huán)、鉚釘、硬質合金片等有無結垢、腐蝕、松動、斷裂、脫焊及損傷等缺陷，必要時處理。對較長葉片做頻率試驗，檢查軸頸橢圓度及轉子彎曲，測量葉輪對輪、推力盤的瓢偏度。對葉片進行調頻、重裝或更換葉片及取葉片樣品繪圖。拆裝或更換葉輪、平衡盤，更換推力盤、軸封套、對輪及對輪鉸孔，修刮平面并修理研磨推力盤及軸頸。

3.4 軸承

定期檢查主軸承、推力軸承及油檔等有無磨損、鎢金脫胎、裂紋等缺陷，以及軸瓦球面、墊鐵的接觸情況，測量軸承及油檔的間隙、緊力，必要時進行修刮、調整或焊補，清掃軸承箱。更換數(shù)量較多的油檔片，大量修刮軸瓦球面及墊鐵的接觸面，修刮軸承座及臺板或進行灌漿加固基礎，更換主軸承、推力軸承或重澆鎢金。

對低壓缸相關部件做定期檢修和掌握低壓缸跑偏處理措施是確保汽輪機正常運行的關鍵，但同樣不能忽略汽輪機其他部件的檢修工作，同樣要進行定期檢修，這樣方能達到汽輪機正常運行的目的。

參考文獻

[1]馬彥龍.小議汽輪機的現(xiàn)代化技術改造[J].中國高新技術企業(yè)，2008（14）.