◆ 叔 平/ 文

“中國(guó)制造”當(dāng)自強(qiáng)

◆ 叔 平/ 文

3月13日，李克強(qiáng)總理在答中外記者問時(shí)說：“我還想通過各位向中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)達(dá)一句話：你們可是要盡力啊，我們對(duì)中國(guó)裝備質(zhì)量等做了承諾，可不要讓這個(gè)承諾落空啊?！?/p>

李克強(qiáng)總理的這番喊話，可謂出其不意，用心良苦，且大有深意。

裝備工業(yè)，是一個(gè)國(guó)家的脊梁。一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大，一個(gè)國(guó)家的實(shí)力，體現(xiàn)在這里。

所謂“出其不意”，就是誰也沒有想到，在這樣一個(gè)中外記者會(huì)上，一個(gè)大國(guó)的總理，會(huì)說出這番話。而李克強(qiáng)總理則理直氣壯地說：“推介中國(guó)的產(chǎn)品，維護(hù)中國(guó)企業(yè)在海外的正當(dāng)權(quán)益，這是作為中國(guó)總理份內(nèi)的事?！?/p>

他還說：“我去年訪問中東歐的時(shí)候，曾經(jīng)跟他們的領(lǐng)導(dǎo)人說，如果你要建高鐵、核電，在同等質(zhì)量下，用中國(guó)的裝備可能是建設(shè)最快、成本最低的，我有這個(gè)底氣?！?/p>

事實(shí)上，經(jīng)過60多年發(fā)展，中國(guó)工業(yè)從無到有、中國(guó)裝備業(yè)從小到大，在高鐵、核電等領(lǐng)域，確實(shí)已經(jīng)具備了“在同等質(zhì)量下，用中國(guó)的裝備可能是建設(shè)最快、成本最低的底氣。”

以中國(guó)第一家汽輪機(jī)制造廠——上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠為例，從設(shè)計(jì)、制造火電汽輪機(jī)起家，發(fā)展到設(shè)計(jì)、制造核電汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)，創(chuàng)造了中國(guó)汽輪機(jī)制造史上的“十八項(xiàng)第一”。擁有了百萬千瓦超超臨界汽輪機(jī)、第三代核電技術(shù)AP1000制造能力的該企業(yè)，已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。

再以上海滬東中華造船廠為例。這家擁有80多年歷史的老船廠，“十年磨一劍”，造出了世界上制造技術(shù)要求最高的、被冠以民用造船“皇冠上的明珠”的液化天然氣(LNG)船，其附加值堪與“豪華游輪”相媲美。這樣一個(gè)體現(xiàn)了中國(guó)無與倫比的“制造力”的超大型LNG船，所運(yùn)送的一船燃?xì)?，可供上海這座特大型城市用上一個(gè)月。這種船用裝備不僅對(duì)城市用能安全起著舉足輕重的作用，更是一種國(guó)力的體現(xiàn)。

上海振華重工，也是裝備企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)年59歲的管彤賢下海創(chuàng)業(yè)，懷揣的是“全球各大集裝箱碼頭，都要有我們中國(guó)人制造的工程機(jī)械如超大型集裝箱起重機(jī)”的夢(mèng)想，走過了“消化、吸收、再創(chuàng)造”的艱難歷程，振華重工的港機(jī)進(jìn)入了世界上73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的120多個(gè)港口，占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)78%的份額?，F(xiàn)在，又開發(fā)出了世界水平的海洋鉆井平臺(tái)……

再說汽車。上海大眾以德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量起點(diǎn)，實(shí)施國(guó)產(chǎn)化率不斷提升的趕超戰(zhàn)略，帶動(dòng)了280家大型配套企業(yè)的崛起。被譽(yù)為小巨人的車用風(fēng)扇配套企業(yè)上海日用-友捷有限公司，在總經(jīng)理馬寶發(fā)帶領(lǐng)下，技術(shù)革新不斷，風(fēng)扇系列產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)趕超了德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。稍后成立的上海通用，吸納了創(chuàng)新的文化，創(chuàng)建了聯(lián)合開發(fā)平臺(tái)。如今上海大眾、上海通用，已經(jīng)雙雙擁有了自主品牌的汽車。

汽車業(yè)的發(fā)展，不僅帶動(dòng)了配套企業(yè)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車裝備業(yè)。上海通用制造現(xiàn)場(chǎng)的高效生產(chǎn)線，羨煞美國(guó)福特?，F(xiàn)在，底特律老福特生產(chǎn)基地改造后所用的生產(chǎn)線，就是上海通用所用生產(chǎn)線的那家國(guó)內(nèi)裝備企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。

從為跨國(guó)公司品牌生產(chǎn)到為自主品牌生產(chǎn)，是一個(gè)飛躍。從汽車生產(chǎn)到汽車裝備生產(chǎn)，更是一個(gè)大的飛躍。

以2009年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛、乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛為標(biāo)志，中國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2010年，中國(guó)GDP一舉超過日本，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。

如今，我們已經(jīng)來到了互聯(lián)網(wǎng)、新材料、新能源結(jié)合為特征的新一輪工業(yè)革命的導(dǎo)入期。隨著2008年金融危機(jī)過去，美國(guó)制造業(yè)出現(xiàn)了回歸潮。奧巴馬總統(tǒng)提出：美國(guó)需要強(qiáng)大的制造業(yè)，需要生產(chǎn)更多印著“美國(guó)制造”的商品，并拉動(dòng)出口和創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。事實(shí)上，美國(guó)在“去工業(yè)化”后痛失780萬個(gè)就業(yè)崗位。雖然在制造業(yè)的產(chǎn)值上，美國(guó)制造業(yè)的體量與第二的中國(guó)不可同日而語(yǔ)。然而，美國(guó)卻有一種緊迫感，因?yàn)閷?shí)體經(jīng)濟(jì)，才是一個(gè)國(guó)家腳踏實(shí)地發(fā)展的基礎(chǔ)，這是“一生二，二生三，三生萬物”的“一”，就業(yè)、服務(wù)業(yè)等等，都在這個(gè)基礎(chǔ)上生發(fā)開來。沒有實(shí)，就沒有虛。

痛定思痛，美國(guó)制定了“再工業(yè)化”計(jì)劃。然而，美國(guó)制造業(yè)回歸，卻不是簡(jiǎn)單的回歸。以蘋果、特斯拉、谷歌眼鏡等為代表，它是一種引領(lǐng)全球制造業(yè)發(fā)展的“智造業(yè)”模式，是高端制造業(yè)。它是思維創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體驗(yàn)創(chuàng)新的集成創(chuàng)新產(chǎn)物。

無獨(dú)有偶，制造強(qiáng)國(guó)德國(guó)最近提出了“工業(yè)4.0”的革命。也就是說，他們要在已經(jīng)完成的前幾次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上“再出發(fā)”，其主攻方向是在信息化基礎(chǔ)上的“工廠智能化”，即讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)入制造業(yè)，讓每一件工業(yè)零部件能夠具有產(chǎn)生數(shù)據(jù)的智能，這些大數(shù)據(jù)足夠支撐制造者與用戶一起，進(jìn)行體驗(yàn)式的邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊改進(jìn)。

總之，隨著信息通信、生物電子、納米等新技術(shù)、新材料、新能源的迅速發(fā)展和推廣應(yīng)用，人工智能、數(shù)字制造、工業(yè)機(jī)器人、3D打印等現(xiàn)代制造技術(shù)的不斷突破，世界主要工業(yè)化國(guó)家出現(xiàn)了一系列旨在振興制造業(yè)的戰(zhàn)略舉措。一種基于信息化的機(jī)械、知識(shí)、管理和技能多重要素有機(jī)結(jié)合的，不僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本大幅下降的，而且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能多樣性和產(chǎn)品性能大幅提升的、新產(chǎn)品開發(fā)周期顯著縮短的以及產(chǎn)能靈活性明顯改善的，從而最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)全面優(yōu)化的變革，正在來臨。

由此可見，經(jīng)過60多年發(fā)展，中國(guó)裝備業(yè)雖然取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，然而與新一輪工業(yè)革命帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇要求相比，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。最近上海市經(jīng)信委舉辦的一次行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人座談會(huì)也佐證了這一點(diǎn)。如上海新材料協(xié)會(huì)呼吁：高端裝備制造要多用“中國(guó)材料”。據(jù)悉，上海新材料發(fā)展的勢(shì)頭是好的，月球車，“神5”一直到“神10”，以及空間站的建設(shè)等用的復(fù)合材料、特種纖維等都是上海提供的，部分材料制造水平也不亞于進(jìn)口。但我國(guó)高端裝備制造企業(yè)長(zhǎng)期使用進(jìn)口材料的局面依舊，如大飛機(jī)90%的材料是進(jìn)口的，包括飛機(jī)、汽車和船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)，及高端軸承均為進(jìn)口。上海機(jī)器人行業(yè)協(xié)會(huì)則呼吁“要提升在核心零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。雖然我國(guó)未來機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但我?guó)機(jī)器人制造業(yè)目前卻處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，因?yàn)橹袊?guó)機(jī)器人核心零部件掌握在他國(guó)手里……

加快從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)化的步伐，與經(jīng)過二百年工業(yè)革命洗禮后“再工業(yè)化”的發(fā)達(dá)國(guó)家比拼，中國(guó)裝備業(yè)的“提質(zhì)升級(jí)”是關(guān)鍵。這也正是此番李克強(qiáng)總理“喊話裝備業(yè)”的“良苦用心”所在。

為了搶占先機(jī)，發(fā)達(dá)國(guó)家都在進(jìn)行戰(zhàn)略準(zhǔn)備。美國(guó)，其戰(zhàn)略目標(biāo)有四：一是大力推動(dòng)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化；二是吸引全球高端人才，提高能夠主導(dǎo)未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的人才潛力：三是通過智能創(chuàng)新和智能制造提高制造業(yè)生產(chǎn)率；四是建設(shè)以分布能源系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)為代表的全新的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施體系。日本，其規(guī)模編制技術(shù)戰(zhàn)略圖有二個(gè)特征：一是政府加大了開發(fā)企業(yè)3D打印機(jī)等尖端技術(shù)的財(cái)政投入；二是快速更新制造技術(shù)，提高產(chǎn)品制造競(jìng)爭(zhēng)力。如對(duì)鋁壓鑄件的生產(chǎn)設(shè)備、工藝進(jìn)行改革，通過機(jī)器人、無人搬運(yùn)機(jī)、無人工廠、“細(xì)胞生產(chǎn)方式”等突破成本瓶頸。德國(guó)推出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，旨在通過現(xiàn)代制造技術(shù)的突破和應(yīng)用，進(jìn)一步發(fā)揮德國(guó)在產(chǎn)品創(chuàng)新、信息技術(shù)、高端裝備和復(fù)雜工藝管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，從而維持和鞏固其在全球制造業(yè)的領(lǐng)先地位。

從“制造大國(guó)”到“制造強(qiáng)國(guó)”，我國(guó)也制定了五大戰(zhàn)略：其一，實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略；其二，實(shí)施“基礎(chǔ)支撐”戰(zhàn)略；其三，實(shí)施“高端引領(lǐng)”戰(zhàn)略；其四，實(shí)施“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略；其五，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。李克強(qiáng)總理在記者會(huì)上說：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)要升級(jí)，出口產(chǎn)品也要升級(jí)，我們不能總是賣鞋襪、衣帽、玩具，當(dāng)然這也需要，但中國(guó)裝備走出去可以在世界市場(chǎng)上接受競(jìng)爭(zhēng)的檢驗(yàn)，提質(zhì)升級(jí)?！逼渖钜猓诖颂?。

中國(guó)制造，當(dāng)自強(qiáng)！