□黃朋顯（口述） 杜永剛 趙倩（整理）

耄耋老人暢抒測繪

□黃朋顯（口述） 杜永剛 趙倩（整理）

引言

我和黃工（對黃老先生的慣稱）相識于上世紀(jì)80年代初。當(dāng)時(shí)因業(yè)務(wù)關(guān)系我們在晉北測區(qū)某縣城相遇，剛從華北測繪職工大學(xué)畢業(yè)不久的我還是一個(gè)血?dú)夥絼偟哪贻p人，外業(yè)情緣使得我和黃工一見如故，當(dāng)時(shí)他是山西省勘察院測量隊(duì)的隊(duì)長，我被他那野外測繪人員獨(dú)有的性格和精益求精的作風(fēng)所吸引，我也借機(jī)請教一些業(yè)務(wù)上的事情，午餐后各自開始了自己的工作。等到第二次見面時(shí)，我已經(jīng)在山西省測繪局機(jī)關(guān)從事測繪行政管理工作，黃工依然是山西省勘察院測量隊(duì)隊(duì)長，并兼山西省測繪學(xué)會副秘書長。工作關(guān)系使得我們經(jīng)常見面，并很快成為忘年之交。

從2006年開始，我承擔(dān)了第二輪次《測繪志》的編纂工作，因黃工參與過第一輪《測繪志》編纂工作，也因他非常執(zhí)著的測繪情感，已經(jīng)年過七旬的他多次找我，主動要求參與新一輪編志，自告奮勇到各大專院校收集資料。此后，黃工只要路過山西省測繪地理信息局里就要到我的辦公室坐一會兒，談一些過去的陳年往事。2013年12月的一次交談中，他告訴我，他有記日記的習(xí)慣，從參加工作到退休，很少間斷，非常不幸的是部分日記在文革中有所遺失，但僅留存下來的也非常難能可貴了。這件事引起我的極大好奇，不覺中我們已經(jīng)聊了近3個(gè)小時(shí)，我被黃工傳奇般的經(jīng)歷和執(zhí)著的測繪情懷所吸引。我認(rèn)為，時(shí)下像黃工年近八旬依然從事測繪工作的為之甚少，從他的身上折射出的是老一代測繪人的精神與情操，能夠?qū)笕艘詥⒌?，由此我產(chǎn)生了寫作的念頭。我當(dāng)即希望黃工將他的日記都找出來，并根據(jù)日記追憶當(dāng)年的一些情節(jié)，由我負(fù)責(zé)整理編輯，黃工欣然答應(yīng)。時(shí)下的野外測繪工作，與建國初期已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。本文以黃工為第一人稱，詳細(xì)描述黃工從事測繪工作的主要經(jīng)歷，使讀者由此可以看到山西省測繪事業(yè)的發(fā)展歷史，并從中獲得啟迪。

難忘的旅行

我1952年6月畢業(yè)于交通部南京交通學(xué)校。該校是建國后，為了新中國的交通建設(shè)而成立的一所中級專業(yè)學(xué)校，當(dāng)時(shí)該校有在校生320名，分測繪、道路、橋梁、房屋4個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)2個(gè)班，每班40人。學(xué)校的專業(yè)課由交通部門的工程師承擔(dān)，數(shù)、理、化等基礎(chǔ)課由南京大學(xué)的教授承擔(dān)。我當(dāng)時(shí)在測繪一班，畢業(yè)后分配到山西省交通局工程處工作，與我一同分配工程處的共有8位同學(xué)，其中測繪專業(yè)3人、道路專業(yè)4人、房屋專業(yè)1人（后又增加橋梁專業(yè)的2人）。

1952年6月29日，我校畢業(yè)生共200人包了2節(jié)普通客車，晚上8點(diǎn)從南京車站（現(xiàn)為南京西站）上車，大約在30日零點(diǎn)左右才掛到北上渡長江的貨車上，從南京到浦口（長江北岸天津至浦口鐵路終點(diǎn)站）。當(dāng)時(shí)的火車是通過輪渡來過江，就是一個(gè)大的輪船，長度約60-70米，寬度約20米，上邊有三股鐵路軌道，渡江的方法是輪船和陸上碼頭鐵路接軌后，由機(jī)車開上船，先拉出一股道的三節(jié)客車到陸上，然后送三節(jié)陸上客車到船上，直到把船上的全部拉到陸上和把陸上的全部拉到船上，每船裝九節(jié)客車，這時(shí)輪渡載著列車起航，從南京碼頭到浦口碼頭，航行約一小時(shí)。到浦口碼頭用同樣方法，把列車從輪船上一列列下到陸上，由機(jī)車?yán)狡挚诨疖囌?，總的時(shí)間大約4-5小時(shí)（現(xiàn)在有了長江大橋，只需10分鐘即可）。

6月30日中午12點(diǎn)到達(dá)浦口車站，把我們的2節(jié)包車掛在了上海開北京的列車后面，沿著津浦鐵路往北前行，下午6點(diǎn)火車到徐州車站，100名同學(xué)由此轉(zhuǎn)車去西安，參加西北地區(qū)的公路交通建設(shè)，大家互相祝福、握手、擁抱、揮淚告別。隨后我們繼續(xù)往北前行，7月1日凌晨一點(diǎn)列車到德州車站，我們分配到山西省的8名同學(xué)與分配到河北省的20名同學(xué)在此下車，與去往內(nèi)蒙古、綏遠(yuǎn)、察哈爾等省、區(qū)的同學(xué)握手、擁抱、揮淚告別。

7月1日早上7點(diǎn)，我們28人乘坐德州開往太原的火車，經(jīng)過德石鐵路，我的家鄉(xiāng)河北省深州市王家井車站，從此站去我家瑯窩村只有8公里的路程，我已3年多沒有回家，多想回家看看年邁的爹娘，但是我們8位同學(xué)是分配在一起的，不能單獨(dú)行動，只好在車站向著家鄉(xiāng)方向深深鞠躬?；疖?1點(diǎn)到石家莊車站，分配到河北省工作的20名同學(xué)從此下車。最后剩下的我們8位同學(xué)繼續(xù)乘車西行，從獲鹿車站向西一路行來，多是高山峽谷，人煙稀少，進(jìn)入太行山脈，經(jīng)過井陘縣，這里曾是漢朝韓信用兵以少勝多的有名古戰(zhàn)場，有名的“背水一戰(zhàn)”就發(fā)生在這里。下午2點(diǎn)到河北省與山西省交界的娘子關(guān)車站，這里曾是唐朝唐太宗的女兒鎮(zhèn)守的地方，從車站可以看到城墻和城樓，非常壯觀，還有瀑布流水，水上人家，是一個(gè)旅游景點(diǎn)。

列車過了娘子關(guān)車站，車上乘客少了，每節(jié)車廂不過半數(shù)，這時(shí)列車長就來到我們幾位同學(xué)之間，問我們?nèi)ツ睦?，我們說去太原，他很高興，因?yàn)楫?dāng)時(shí)列車上都有政治、時(shí)事宣傳任務(wù)，想讓我們給車上旅客讀當(dāng)天的報(bào)紙。我們同學(xué)當(dāng)中南方人居多，只有我能說普通話，列車長就叫我站在列車中部為大家讀報(bào)，一直讀到陽泉站。

從表15知，p=0.000<0.01，回歸模型非常顯著.但是從表16中看到，系數(shù)b1，b2，b3，b4相應(yīng)的顯著性概率均大于0.05，所以沒有一個(gè)變量在模型中是重要變量，因此需要對變量進(jìn)行篩選，采用逐步回歸法重新建立回歸模型.方法是在前面四步的基礎(chǔ)上，增加：

陽泉是山西的無煙煤主要產(chǎn)地，是石太鐵路的中間點(diǎn)，主要土特產(chǎn)是砂鍋和砂壺，車站上賣的砂壺里面都盛著白開水。因?yàn)槟菚r(shí)列車上的開水是收費(fèi)的，每杯2分錢，所以在車站上買比較合算，喝完水后的砂壺拿回家可以做熬藥罐子使用。

石太鐵路是1911年由法國人勘測設(shè)計(jì)的，陽泉車站的建筑也是歐式的，尖屋頂、塔樓，很是美觀，現(xiàn)仍保存為歷史建筑。列車過了陽泉繼續(xù)西行，一路上坡，直到壽陽就到了最高處，路邊有一水準(zhǔn)點(diǎn)，上面注記高程1100M，和獲鹿的高程60M，相差1000米左右，而兩地距離約100公里，高差很大，因此就有“冷壽陽，熱獲鹿，不冷不熱平定州”的說法。

到太原站后，我們在車站給山西省交通局辦公室打了電話，他們派車接我們到了局里。那時(shí)沒有招待所，我們8人就在辦公室支了四張木板床，把自己行李一鋪，擠在辦公室住了兩天。兩天后局長找我們談了話，把我們分配在工程處工作。

當(dāng)時(shí)的太原唯一的水泥混凝土街道就是從五一廣場到小北門的新開路，現(xiàn)為五一路。街道整潔，中間有花池、街燈。繁華的商業(yè)街就橋頭街和鐘樓街，山西省政府和梅山塔樓雄偉壯觀。

山西省交通局工程處座落在南肖墻的西邊，是原浙江會館和關(guān)帝廟的舊址，均是平房四合院，現(xiàn)今為歷史建筑。工程處設(shè)有測量設(shè)計(jì)隊(duì)、公路施工隊(duì)和橋梁設(shè)計(jì)科等機(jī)構(gòu)。我們3個(gè)測繪專業(yè)的同學(xué)分到了測量設(shè)計(jì)隊(duì)，宿舍在小東門南側(cè)大教場院內(nèi)，該院有平房數(shù)間，我們3人住一間，屋內(nèi)只有一個(gè)土坑，上面鋪張席子，連個(gè)桌凳都沒有，窗戶是木格，糊的是普通白紙。到工程處后，我們的第一項(xiàng)任務(wù)是協(xié)助復(fù)核一些原來測量的舊關(guān)到太原的公路縱斷面圖紙資料。我們每天清早6點(diǎn)起床，6點(diǎn)半趕到辦公室參加早晨的政治學(xué)習(xí)，早飯后上班。我們的辦公桌就是一張長條桌，旁邊擺著長板凳，幾個(gè)人在一張桌子上計(jì)算、繪圖，工作條件非常簡陋。

太軍公路測量

1952年8月1日，我們從太原汽車站（現(xiàn)上馬街西口）乘汽車到交城縣安定村，承擔(dān)太軍公路（交城——軍渡）的測量工作。全隊(duì)共35人，隊(duì)長是孟兆祥，中線組長李萬富，水準(zhǔn)組長賈琪，地形組長岳敬貴，內(nèi)業(yè)組長田進(jìn)峰，政治指導(dǎo)員馬維新。我們早上8點(diǎn)出發(fā)，中午到達(dá)交城縣安定村，100公里的路程足足走了4個(gè)多小時(shí)。

當(dāng)時(shí)我們使用日本產(chǎn)游標(biāo)經(jīng)緯儀測量水平角，用測繩丈量距離。水準(zhǔn)測量使用的是日本產(chǎn)定鏡和活鏡水準(zhǔn)儀，普通木質(zhì)塔尺。公路測量的流程是：隊(duì)長在前邊選線，選出線路起點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，打上木樁、插上測旗，中線組架設(shè)經(jīng)緯儀測量轉(zhuǎn)折點(diǎn)的水平角。水準(zhǔn)組分中平組和復(fù)平組，中平組負(fù)責(zé)全部中心樁地面高的測量，復(fù)平組負(fù)責(zé)每1KM選定一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)并測定其高程。地形組緊跟其后，負(fù)責(zé)地形測量工作。

當(dāng)年我就在地形組工作，用的是日本產(chǎn)的小平板儀。操作中，組長負(fù)責(zé)畫圖，我和另一名測工用皮尺量距離，一般測圖范圍是距中線100M左右，重要地物采用前方交會法，一般地形地物用目估法，等高線也是概略畫出草圖，等中樁有了高程后再注記，等高距為2M，這種地形圖比草圖好，比正規(guī)圖差。我的工作就是拿著皮尺和另一名測工量取路基寬度。這種方法是精底低，勞動強(qiáng)度大。

當(dāng)年我們的生活非常艱苦。駐地按小組分，伙房設(shè)在比較大的院子中，有兩口大鐵鍋，一個(gè)做飯、一個(gè)炒菜，有一個(gè)茶爐供給開水。每天二餐，早上6點(diǎn)起床，7點(diǎn)到7點(diǎn)半政治學(xué)習(xí)，7點(diǎn)半到8點(diǎn)早飯，飯后每人發(fā)二個(gè)饅頭，供中午吃，下午5點(diǎn)左右陸續(xù)返回駐地，通常兩三天換一個(gè)駐地。

在安定村的第3天，隊(duì)上告知晚上在文水縣北徐村住。當(dāng)年，隊(duì)里要更換駐地，通常要先派人打前站，任務(wù)是與當(dāng)?shù)卮孱I(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系好住的房子，然后按照組別分配好并標(biāo)注在門上。下午天黑前我們測量到北徐村，吃過晚飯后，我們扛著行李，打著手電筒沿街在門上找到寫著地形組的駐地，敲開門進(jìn)去后，房東帶我們進(jìn)了要住的房間，實(shí)際是土窯洞，屋內(nèi)有大通鋪式的土坑（山西農(nóng)村當(dāng)年大多是這樣）。

據(jù)傳，北徐村是武則天的故里，村邊有破爛不堪的廟宇（現(xiàn)已修好并成了旅游景點(diǎn)）。我們在北徐村住了兩天，隨后搬往汾陽縣盡善西堡（現(xiàn)杏花村），村里很多私人開的酒坊，到處飄著酒香，隊(duì)員們每天晚上都要喝點(diǎn)汾酒。在杏花村住的3天，別的不說，可把汾酒喝好了。

離開杏花村，我們搬往文水縣，住在一個(gè)過街樓上的觀音廟。房間里沒有門窗，在地上鋪些谷草，幾個(gè)人擠在一起就睡。文水縣云周西村是劉胡蘭烈士的故鄉(xiāng)，指導(dǎo)員組織同志們學(xué)習(xí)劉胡蘭的革命精神和視死如歸的英雄事跡，提高大家的思想覺悟。

在呂梁地區(qū)，汾陽是一個(gè)較大的縣，離開文水縣后我們就住到了汾陽縣的西關(guān)，就是過去的汾陽府，唐朝名將郭子儀的封地。晉劇“打金枝”講的就是郭子儀的兒子郭曖娶了皇帝的女兒，在郭子儀壽期，其他的兒子媳婦都是雙雙前去拜壽，唯有郭曖獨(dú)身前往，在席前受到眾人嘲諷，回到住處與公主爭吵，并拳打腳踢，公主跑回皇宮向皇帝訴苦，要求處罰郭曖。這時(shí)的郭子儀也嚇壞了，綁了郭曖到皇帝面前請罪。當(dāng)時(shí)的唐皇不但沒有責(zé)罰郭曖，反而為其加官進(jìn)爵，同時(shí)批評女兒，嫁到民間就是民妻，不應(yīng)擺公主的架子。此劇的發(fā)生地就在這里。

過了汾陽縣城往西就進(jìn)入?yún)瘟荷絽^(qū)，這里的條件更差了。我們的第一個(gè)駐地是靳家莊，就住在一個(gè)廟里，神像前的供桌就是床，晚上盡管有些怕但也沒有辦法，因?yàn)楫?dāng)時(shí)房子確實(shí)不好找。公路兩邊都是核桃樹，汾陽的核桃是土特產(chǎn)，皮簿個(gè)大，是綿核桃，好剝皮。第二個(gè)駐地是王家池村，該村就是一個(gè)小山村，房子窯洞零散分布在高差幾十米的山坡溝谷間，人多窯洞少，我們只能把閑著的供牛住的窯洞打掃干凈，地上鋪上秸桿草就是床。過去的條件絕對比不上現(xiàn)在，野外作業(yè)最差也住招待所，從駐地到工地都有汽車接送，技術(shù)裝備更是沒法比。

我們測繪的公路要經(jīng)過篩公岑山區(qū)，坡度大、曲線半徑小，盤旋曲折，兩邊荊棘醋溜、灌木叢生，進(jìn)到里面測量，每次都把衣服撕破，每天從駐地到測量工地，上坡下溝要走兩個(gè)多小時(shí)，在丘陵地區(qū)作業(yè)還可以喝路邊的河水，但在山上，渴了連口水也沒有。

第三個(gè)駐地是離石縣吳城鎮(zhèn)。此鎮(zhèn)位于篩公岑西山下，以前內(nèi)蒙古的皮貨都是由黃河磧口鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)到吳城鎮(zhèn)，再運(yùn)往太原等地，而太原地區(qū)的酒、茶、糧、棉、油、日用百貨，則通過吳城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)磧口沿黃河銷往內(nèi)蒙，該鎮(zhèn)歷史上商業(yè)發(fā)達(dá)，店鋪較多。

從吳城鎮(zhèn)向西沿湫水河兩岸前行，都屬于丘陵地區(qū)，公路的坡度小了，曲線半徑也大了，好走多了，沿線一些旅店和理發(fā)店的幌子引起了我的好奇心。其中有的旅店的名稱就叫“起火店”，意思就是客人可以在店中自己生火做飯，節(jié)省開支。理發(fā)店門前有“朝陽取耳、清水剃頭”的幌子，意思就是用淘耳勾朝著太陽給你淘耳屎，看得清楚，避免看不清刮破刺傷，清水剃頭指每個(gè)人給你單獨(dú)用一盆清水燒熱洗頭，比較衛(wèi)生?，F(xiàn)在旅店、理發(fā)店的設(shè)備都好了，已沒了這些幌子。

在圪塔村住了兩天便到了離石縣城。離石以前叫石州，電視、戲曲都有清朝廉吏于成龍的報(bào)道，他就是現(xiàn)今呂梁市方山縣人，從政多年當(dāng)過多個(gè)地方官，從不貪污腐敗，從北京回家養(yǎng)病時(shí)，途經(jīng)娘子關(guān)，要檢查他隨身帶的兩個(gè)木箱，以為是黃金白銀，結(jié)果里面全是一包包的黃土。據(jù)了解，凡是他從政過的地方，都收留一包當(dāng)?shù)攸S土留作紀(jì)念，這使檢查官員大驚失色，向北京匯報(bào)，皇帝也對于成龍這個(gè)廉吏深信不疑。于成龍的廉潔奉公對今天來講也是一個(gè)很好的榜樣。我們在離石縣住了3天。這里的商業(yè)比較發(fā)達(dá)，店鋪也較多?？h城西邊有一個(gè)食品廠，當(dāng)?shù)胤Q打蛋廠，就是收購雞蛋進(jìn)行食品加工。沿縣城西行，我們住在了鴉溝村。這個(gè)村沒有水井，吃的是河中的泥水，因此家家都有多個(gè)水缸，第一缸挑來泥水，澄清三天，成了半清水后轉(zhuǎn)倒到第二個(gè)缸，再澄清三天后成了清水，轉(zhuǎn)到第三個(gè)缸，就是這樣通過多次澄清后才能飲用?，F(xiàn)在都打了井，吃上了自來水，全山西已完成農(nóng)村自來水全覆蓋工程。

繼續(xù)西行便到了柳林鎮(zhèn)（現(xiàn)為柳林縣），這里街道整齊，商業(yè)店鋪較多，商品齊全，在當(dāng)?shù)胤Q小北京，有香巖寺，建筑宏偉，現(xiàn)已為旅游景點(diǎn)。柳林是中共早期領(lǐng)導(dǎo)人賀昌的故鄉(xiāng)，賀昌是早期山西革命倡導(dǎo)者，長征后留在江西蘇區(qū)堅(jiān)持斗爭，后被捕遇害。太原市文瀛公園彭真紀(jì)念館內(nèi)有賀昌事跡展館，當(dāng)?shù)赜屑o(jì)念碑。柳林縣西南的三交鎮(zhèn)是山西省第一個(gè)蘇維埃政府誕生地，也是劉志丹軍長犧牲的地方。柳林是山西紅棗主要產(chǎn)地之一，從柳林到薛村，沿公路和湫水河兩邊全是棗樹，現(xiàn)在湫水河的兩岸都蓋了工廠，修了鐵路，已經(jīng)見不到當(dāng)初的景致了。

過了薛村經(jīng)過一道土山梁，就到了黃河?xùn)|岸邊的軍渡村了。這里是太軍公路的終點(diǎn)（太原——軍渡），也是一個(gè)較大的村子，黃河西岸就是陜西省吳堡縣。為了新建的公路今后與陜西省連接，領(lǐng)導(dǎo)安排我們初步勘察架橋的位置，就是初步選址，首要任務(wù)就是測繪兩岸的地形。為此，隊(duì)長讓我和另一個(gè)測工拿上塔尺、花桿到西岸去跑地形點(diǎn)立桿，河?xùn)|岸小平板儀和經(jīng)緯儀采用交會和視距方法確定西岸的地形地貌。當(dāng)時(shí)，我二人乘小木船過河，小船在激流中飄蕩前行，使人頭暈?zāi)垦＃R濕了衣服，著實(shí)體會了一把黃河的驚濤駭浪。現(xiàn)在黃河水小了，流得也不是那樣湍急了，驚濤駭浪的情景也沒了。

在陜西省吳堡縣宋家川沿河完成地形點(diǎn)和岸邊測量任務(wù)后，仍坐小船返回軍渡村住地，從8月1日到9月25日，55天完成太軍公路勘測任務(wù)。完成外業(yè)任務(wù)后，返回柳林鎮(zhèn)，全隊(duì)在此休整3天，改善生活、評比獎勵(lì)，開展文體娛樂活動，9月28日返回太原。10月份進(jìn)行太軍公路的測繪資料整理和設(shè)計(jì)工作，中線組把全路所有里程樁、轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行編號，曲線起、中、終點(diǎn)的樁號和半徑、偏角值、切線長、曲線長等都編輯成冊。水準(zhǔn)組則把沿線水準(zhǔn)點(diǎn)的位置草圖，水準(zhǔn)點(diǎn)的高程和每個(gè)樁號的地面高程、設(shè)計(jì)高程（坡度設(shè)計(jì)）和各個(gè)樁的填、挖深度，計(jì)算出來，并畫出縱斷面圖。地形組就是把現(xiàn)場畫的地形圖，對估讀的等高線按中心樁的高程注記，修改標(biāo)注正確，底圖著墨，并用透明紙描繪出來，曬成藍(lán)圖。對改線即新選變更的路段，要畫出橫斷面圖，計(jì)算出全路基填挖方的土方量。內(nèi)業(yè)組把沿路調(diào)查需要、小橋的樁號和應(yīng)設(shè)計(jì)的橋梁類型，長度、寬度、高度、回到機(jī)關(guān)用標(biāo)準(zhǔn)圖曬繪計(jì)算。內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，大約用了一個(gè)月的時(shí)間，才完成全線的設(shè)計(jì)任務(wù)。

（未完待續(xù)）