千千

我以前去過很多國家采訪。每次出國都會(huì)感到當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r和日本不一樣。在日本，城市道路上到處都是紅綠燈，即使邊上都是住宅和商店的小街道紅綠燈也很多。我住在首都東京，市中心一百米見方的區(qū)域內(nèi)最少有10座紅綠燈，基本上每個(gè)路口都裝。

為什么日本紅綠燈這么多呢？一是日本政府和警察想把汽車交通管理起來，另一方面政府和警察不想為交通事故負(fù)起一點(diǎn)點(diǎn)責(zé)任。我過去采訪的行政當(dāng)局的職員和政治家絕對(duì)不會(huì)說出自己的心里話。但進(jìn)一步分析，就能得出他們“想管理”“但不想負(fù)管理監(jiān)督的責(zé)任”的矛盾姿態(tài)。

大約50年前，是日本稱為“第1次交通戰(zhàn)爭”的交通事故多發(fā)時(shí)期。老百姓開始擁有自己的汽車后，汽車事故急劇增加。事故原因大多被警察判斷為“車速過快”。這時(shí)國民開始對(duì)政府不滿，發(fā)出了“政府在做什么”“為什么沒有任何對(duì)策”的聲音。結(jié)果就是推出了在路上到處放置紅綠燈的對(duì)策。

日本高速公路的最高時(shí)速限制為100公里，這個(gè)規(guī)則是大約45年前警方做出的決定。當(dāng)時(shí)時(shí)速100公里是非?？斓乃俣?，但在汽車性能不斷進(jìn)步的現(xiàn)在，這個(gè)規(guī)則卻沒有改變。當(dāng)專家拿出科學(xué)依據(jù)向政府建議提高車速限制時(shí)，警方肯定會(huì)拒絕。原因就是如果限速提高后交通事故增加的話，警方就可能會(huì)被追究責(zé)任。

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