田麗芳

（大秦鐵路股份有限公司 太原工務(wù)段，山西 太原030000）

0 引言

近年來，中國鐵路行業(yè)得到迅速發(fā)展。據(jù)2013年《鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2013年間，鐵路固定資產(chǎn)投資（含基本建設(shè)、更新改造和機(jī)車車輛購置）共計(jì)6657.45億元。僅基本建設(shè)上，全國鐵路共投資5327.70億元，全年投產(chǎn)新線5586公里，其中高速鐵路1672公里，投產(chǎn)復(fù)線4180公里、電氣化鐵路4810公里。而在鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，鐵道部的盈利水平卻在不斷下滑，總體盈利能力低下，目前僅能維持微利的局面。2010年、2011年、2012年鐵道部的稅后利潤分別為0.15億元、0.31億元、1.96億元。相對(duì)于其龐大的投資來說，這些利潤實(shí)在是微不足道。

在這種形勢(shì)下，一方面，鐵路部門應(yīng)該采取改革措施，抓住中國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展機(jī)遇，面向市場，擴(kuò)大服務(wù)面，提高服務(wù)的質(zhì)量，從而提高主營業(yè)務(wù)收入；另一方面，針對(duì)鐵路部門管理的現(xiàn)狀來說，由于管理的信息化水平相對(duì)較弱，特別是庫存管理中的信息化還處于剛剛起步階段，因此需要引入現(xiàn)代信息管理技術(shù)，降低運(yùn)營成本，特別是降低庫存和消耗也是提高利潤的一個(gè)重要途徑。而鐵路工務(wù)段作為鐵路維修和養(yǎng)護(hù)的重要單位，其在庫存管理上的效率提高對(duì)降低整個(gè)鐵路部門的管理成本有十分重要的意義。

1 鐵路工務(wù)段庫存管理的現(xiàn)狀

鐵路工務(wù)段專門負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)。由于工作種類繁多，涉及的物資管理也具有多樣化、需求數(shù)量不確定、定期需求和突發(fā)需求并存等特點(diǎn)。然而，目前來看，工務(wù)段庫存管理具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1.1 物資需求的不確定造成庫存積壓大

鐵路工務(wù)段的物資庫存由于工作環(huán)境的多樣化，以及其他一些外部因素的影響，物資的需求在一定程度上有著一定的隨機(jī)性和波動(dòng)性。再加上各種物資自身的屬性也存在著差異，在鐵路運(yùn)營過程中的重要性也不同，因此不同的物資需要滿足不同的服務(wù)水平和庫存水平，對(duì)其庫存管理也有著不同的要求。物資儲(chǔ)備不足會(huì)導(dǎo)致維修時(shí)間和資金成本的加大，尤其是影響一些搶修工作的順利開展，造成更大的損失；物資庫存過多造成資金的積壓，資金周轉(zhuǎn)率降低，運(yùn)營成本增加。而工務(wù)段目前的物資儲(chǔ)存方式往往造成了第二種局面的出現(xiàn)，即不論何種物資均庫存過剩，導(dǎo)致資金占用較多、庫存成本大。

1.2 采購和存儲(chǔ)模式單一

“塊”管理仍然是目前鐵路工務(wù)段庫存管理的主要特征，生產(chǎn)車間、班組根據(jù)需要配置一定數(shù)量的鐵路物資儲(chǔ)備，消耗后予以及時(shí)補(bǔ)充致使儲(chǔ)備物資不能充分發(fā)揮作用。采購和存儲(chǔ)沒有按照物資需求的特點(diǎn)進(jìn)行合理配置，致使庫存成本大大提高。

1.3 信息化程度不高

工務(wù)段的庫存管理目前還處在手工或半手工管理的階段。一方面，大量單據(jù)和各種料單需要用人手工操作，人工的工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，而手工記錄物資數(shù)據(jù)，易出差錯(cuò)，且人工操作速度慢，工作效率低下；另一方面，在庫存管理中涉及的賬本種類多，數(shù)量大，保存困難，不便于查詢，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，不利于管理者實(shí)時(shí)掌握庫存的數(shù)據(jù)。

鑒于以上原因，要想提高庫存管理的效率，引入信息化手段對(duì)鐵路工務(wù)段庫存管理進(jìn)行控制是勢(shì)在必行的，而且刻不容緩。而目前，市場上比較流行的是引入ERP系統(tǒng)，它能夠?qū)齑婀芾砼c其他各個(gè)管理部門相結(jié)合，各模塊之間的數(shù)據(jù)能夠相互傳遞。引入ERP系統(tǒng)后，還能一定程度上重新組合管理部門，從而提高整個(gè)單位的管理效率。

2 引入ERP時(shí)庫存管理模塊要注意的問題

ERP系統(tǒng)在引入時(shí)，要根據(jù)工務(wù)段庫存管理的特點(diǎn)和各種物資的特點(diǎn)，合理控制訂貨周期，保證供應(yīng)需求，降低庫存積壓等，這些是企業(yè)信息管理開發(fā)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。庫存管理模塊與ERP的其它模塊緊密相連（如圖1示）。

圖1 庫存管理與ERP系統(tǒng)其它模塊的關(guān)系

庫存管理模塊的開發(fā)和實(shí)施是否成功嚴(yán)重影響著其它模塊的成功推進(jìn)，乃至整個(gè)ERP系統(tǒng)應(yīng)用的成功，因此庫存管理模塊是否能適應(yīng)鐵路工務(wù)段庫存管理的現(xiàn)狀是一個(gè)關(guān)鍵問題，這要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就對(duì)鐵路工務(wù)段的庫存管理模式進(jìn)行科學(xué)有效的設(shè)計(jì)。在鐵路工務(wù)段庫存管理的設(shè)計(jì)中要注意以下問題：

2.1 對(duì)庫存物資進(jìn)行科學(xué)的分類

對(duì)庫存的分類一直是學(xué)者們有興趣深入探討的問題，在工務(wù)段庫存物資的分類中，要盡可能充分考慮物資需求的特點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)單一的分類模式已經(jīng)不再使用。要綜合設(shè)置各類備件的經(jīng)濟(jì)性、易得性、關(guān)鍵性等參數(shù)指標(biāo)，運(yùn)用一些數(shù)學(xué)建模的方法，如層次分析法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法等，計(jì)算備件的綜合權(quán)重，根據(jù)得到的綜合權(quán)重再按照帕累托提出的ABC分類原則，對(duì)備件進(jìn)行分類。

2.2 對(duì)庫存物資進(jìn)行合理的編碼

編碼體系的設(shè)計(jì)是ERP系統(tǒng)在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中的重要環(huán)節(jié)，編碼設(shè)計(jì)是否合理，直接影響系統(tǒng)實(shí)施的有效性和系統(tǒng)使用的效率。由于工務(wù)段庫存管理設(shè)計(jì)的物資較多，在設(shè)計(jì)物資編碼時(shí)，既要考慮到易用性，又要盡可能的讓物資編碼包含更多的信息。因此，物資編碼是較適用的編碼方式，每一個(gè)區(qū)間代表一定的意義，這樣能清楚標(biāo)示出該庫存物資的種類、重要性，但在設(shè)計(jì)中還要注意代碼長度不宜過長。代碼過長不易理解，還會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)空間的浪費(fèi)。

2.3 對(duì)存儲(chǔ)模式進(jìn)行改革

根據(jù)庫存管理積累的歷史統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合日常消耗的數(shù)據(jù)，能夠大致確定出各類物資的消耗情況，因此對(duì)每種物資確定物資消耗定額，從而確定物資儲(chǔ)備定額。在計(jì)算物資的需求時(shí)，可以采用指數(shù)分析、回歸分析、遺傳算法等測(cè)定備件的需求，特別是測(cè)定間斷性物資的需求。將需求進(jìn)行有效的測(cè)定后，就可以確定該物資的合理庫存，從而將單一的存儲(chǔ)模式改變?yōu)橐晕镔Y需求為主導(dǎo)的靈活存儲(chǔ)模式。

2.4 對(duì)庫存策略進(jìn)行改進(jìn)

庫存控制是指圍繞著訂貨點(diǎn)、訂貨提前期、訂貨批量、檢查周期等因素制定的庫存策略。庫存控制策略與補(bǔ)貨制度緊密相連。在工務(wù)段庫存管理中，從時(shí)間上來看，庫存控制按其訂貨的重復(fù)性可分為單周期庫存決策（如報(bào)童模型）和多周期庫存決策（如經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型）。從總體上看，庫存策略和補(bǔ)貨策略可以采用定量控制和定期控制相結(jié)合的辦法，嚴(yán)格控制庫存，降低庫存成本。

解決以上四個(gè)問題之后，就可以對(duì)鐵路工務(wù)段實(shí)行ERP系統(tǒng)的建設(shè)。這些問題要在系統(tǒng)分析階段就能到解決，并將其滲透到系統(tǒng)的開發(fā)中和實(shí)施中，只有這樣才能根據(jù)工務(wù)段庫存管理的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一個(gè)滿足工務(wù)段庫存管理需求的信息系統(tǒng)，優(yōu)化庫存管理模式，降低庫存管理成本。

3 總結(jié)

庫存管理效率的提高和庫存成本的降低是降低管理成本的有效途徑，在各類企業(yè)都在追求零庫存和短的庫存周轉(zhuǎn)周期時(shí)，鐵路行業(yè)作為基礎(chǔ)建設(shè)和戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)闹匾袠I(yè)，降低自己的庫存也是其降低運(yùn)營成本的重要手段。鐵路工務(wù)段作為基本管理單位之一，在庫存管理時(shí)具有較強(qiáng)的個(gè)性特點(diǎn)。因此在利用信息技術(shù)進(jìn)行工務(wù)段庫存管理時(shí)，一定要因地制宜，要對(duì)庫存物資進(jìn)行合理的分類、對(duì)庫存模式和庫存策略進(jìn)行合理的改進(jìn)和有效的控制，才能真正做到庫存管理的有序和高效。

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