劉瓊?cè)A　郭鴻

摘 要：伸縮縫屬于公路橋梁構(gòu)造的重要部分，在保障橋梁車輛行駛安全性與舒適性等方面發(fā)揮著重要作用。一旦橋梁伸縮縫出現(xiàn)損壞，則會(huì)引起跳車、漏水等問題，影響車輛通行安全，縮短公路橋梁應(yīng)用壽命。文章結(jié)合江蘇省徐州市微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程，對(duì)公路橋梁伸縮縫常見病害問題成因進(jìn)行分析，并提出防治農(nóng)村公路橋梁伸縮縫病害問題的措施。實(shí)踐證明，采取質(zhì)量控制措施，可以有效防治橋梁伸縮縫問題，保障工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；橋梁；伸縮縫；病害；防治

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）2-0130-02

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，農(nóng)村公路建設(shè)獲得快速發(fā)展，在農(nóng)村公路橋梁施工中，伸縮縫質(zhì)量問題較為突出。伸縮縫作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要部分，在調(diào)節(jié)橋梁受車輛荷載、撓度變化、混凝土收縮徐變、溫度變化等引起的橋梁上部結(jié)構(gòu)位移與聯(lián)結(jié)，保障橋梁車輛行駛平順性等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)意義。一旦橋梁伸縮縫被損壞，則會(huì)引起跳車、噪音、腐蝕等問題，對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。為此，在公路橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)與應(yīng)用中，應(yīng)保證其可以滿足公路橋梁伸縮及變形要求，保證其剛度、耐久性與整體性較好。文章結(jié)合江蘇省徐州市微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程，對(duì)農(nóng)村公路橋梁伸縮縫問題控制進(jìn)行研究，并提出處理建議。

1 農(nóng)村公路橋梁概況

微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋中心樁號(hào)為：K9+175.625，橋梁全長(zhǎng)122.23 m，全橋共分3聯(lián)，橋跨組合為3×16+30+2×20 m，橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)采用1-30 T梁，主橋建筑高度為2.0 m，引橋上部結(jié)構(gòu)采用16 m及20 m預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共18根，每排2根樁，主橋跨外側(cè)各有一根防撞樁共4根，橋面鋪裝為組合式橋面鋪裝，10 cm水泥砼+9 cm瀝青砼。全橋共有4道伸縮縫，于0#臺(tái)、6#臺(tái)處及3、4#橋墩設(shè)置伸縮縫。為保證該公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提出對(duì)農(nóng)村公路橋梁伸縮縫問題控制與建議研究。

2 農(nóng)村公路橋梁伸縮縫常見病害成因研究

在農(nóng)村公路橋梁施工中，其伸縮縫多采取F型、L型、Z型等常規(guī)對(duì)接式伸縮縫，或采取U型鍍鋅鐵皮填塞式伸縮縫。橋梁伸縮縫常見病害問題主要表現(xiàn)為：橡膠密封帶老化或丟失，伸縮縫內(nèi)部出現(xiàn)漏水或堵塞，型鋼邊梁翹曲變形或斷裂，錨固混凝土破損與坍塌，伸縮縫銜接不平順，出現(xiàn)跳車問題。農(nóng)村公路橋梁伸縮縫問題的產(chǎn)生，與農(nóng)村公路交通量及運(yùn)載量的增加存在著重要關(guān)系，除此之外，橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不合理，施工不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不到位、溫度變化問題，也會(huì)引起公路橋梁伸縮縫質(zhì)量問題。

2.1 設(shè)計(jì)不合理引起伸縮縫質(zhì)量問題

在進(jìn)行農(nóng)村公路橋梁伸縮縫選型時(shí)，僅僅是按照伸縮量計(jì)算值來確定伸縮裝置應(yīng)用規(guī)格，沒有重視伸縮裝置安裝的自身技術(shù)要求，在設(shè)計(jì)中選型不合理，導(dǎo)致伸縮縫預(yù)埋件位置及其深度與梁板實(shí)際結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖突；伸縮縫兩側(cè)后澆混凝土體積不足，厚度較薄，導(dǎo)致過渡段混凝土錨固作用較差；將錨固件設(shè)置于混凝土鋪裝層之中，伸縮縫與橋梁主梁錨固連接范圍較少，在外界荷載影響下導(dǎo)致錨固鋼筋開焊與脫落問題，降低其錨固作用；橋面本身剛度較差，翼板薄弱，橋面板變形問題導(dǎo)致伸縮縫破損。

2.2 施工不當(dāng)引起伸縮縫質(zhì)量問題

在施工方面，公路橋梁施工單位其質(zhì)量控制意識(shí)較低，沒有完全按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨固件預(yù)埋，預(yù)留槽尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，伸縮縫位置設(shè)置不合理，沒有嚴(yán)格控制伸縮縫間隙，板端縫隙存在漏漿等問題，施工不規(guī)范，留下質(zhì)量隱患問題；在進(jìn)行錨固件焊接作業(yè)時(shí)，其焊接作業(yè)長(zhǎng)度不符合要求，導(dǎo)致伸縮縫裝置與公路橋梁梁體錨固作用偏低，在外界荷載影響下脫落；后澆過渡段混凝土?xí)r，槽口沒有處理干凈，新舊混凝土銜接不緊密，混凝土振搗不密實(shí)，混凝土施工存在著質(zhì)量問題，混凝土強(qiáng)度不足，在荷載沖擊影響下混凝土出現(xiàn)斷裂。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理不當(dāng)引起伸縮縫質(zhì)量問題

在完成公路橋梁伸縮縫施工后，單位沒有及時(shí)安排人員進(jìn)行伸縮裝置清理作業(yè)，對(duì)伸縮裝置正常變形造成影響，橋面鋪裝層出現(xiàn)老化問題，接縫位置出現(xiàn)凹凸問題，隨著交通量增加，車輛超載問題較為嚴(yán)重，影響伸縮縫正常應(yīng)用及耐久性。

2.4 溫度變化引起伸縮縫質(zhì)量問題

溫度變化屬于影響公路橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)重要因素，在溫度變化影響下，橋梁伸縮量出現(xiàn)較大變化，如溫度變化較大，而橋梁伸縮量變化超出設(shè)計(jì)范圍，則會(huì)導(dǎo)致伸縮縫病害問題。

3 農(nóng)村公路橋梁伸縮縫問題控制與建議研究

微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程在施工中，為保障工程質(zhì)量，決定優(yōu)化伸縮縫設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及要求進(jìn)行操作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，以實(shí)現(xiàn)工程的整體效益。

3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)防治農(nóng)村公路橋梁伸縮縫質(zhì)量問題

在微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程伸縮縫設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮農(nóng)村公路道路性質(zhì)，考慮橋梁類型與伸縮量大小，結(jié)合防排水功能設(shè)計(jì)，選擇經(jīng)濟(jì)、安全、合理的伸縮裝置，在伸縮裝置選型時(shí)，需要保證選型與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相匹配，保證伸縮裝置預(yù)埋件位置、深度設(shè)計(jì)合理性，嚴(yán)格控制伸縮縫兩側(cè)混凝土材料與鋪裝層材料應(yīng)用，控制混凝土配合比、密實(shí)度、強(qiáng)度等，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，是控制農(nóng)村公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的前提。在微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程中，根據(jù)實(shí)際情況，最終決定于0#臺(tái)、6#臺(tái)處及3、4#橋墩設(shè)置D60型伸縮縫。

3.2 提高施工質(zhì)量防治農(nóng)村公路橋梁伸縮縫質(zhì)量問題

在微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋安裝伸縮縫之前，對(duì)預(yù)留槽位置、寬度與深度進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題并采取補(bǔ)救措施；在安裝伸縮縫時(shí)，需要調(diào)整伸縮預(yù)留量。在多種因素影響下，橋梁結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)變位，為此，伸縮縫需要產(chǎn)生相應(yīng)的伸縮變量以滿足結(jié)構(gòu)變位要求；在安裝伸縮縫之前應(yīng)進(jìn)行伸縮梁的精確計(jì)算，并預(yù)留出一定富余量，保證伸縮縫在應(yīng)用中可以發(fā)揮有效作用；安裝伸縮縫時(shí)，需要保證伸縮縫頂面與橋梁路面標(biāo)高一致，在進(jìn)行預(yù)留槽預(yù)埋筋及錨固鋼筋焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)充分保證焊接作業(yè)質(zhì)量，保證焊接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求，不允許出現(xiàn)漏焊現(xiàn)象；在澆筑混凝土之前，應(yīng)進(jìn)行槽口與梁端縫隙雜物清理工作，避免雜物對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量產(chǎn)生影響；在混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)充分保證過渡段混凝土與橋面鋪裝層之間的平順銜接質(zhì)量，做好振搗作業(yè)，保證混凝土澆筑質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋在伸縮縫安裝作業(yè)中，嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行操作，保證了伸縮縫設(shè)置質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理防治農(nóng)村公路橋梁伸縮縫質(zhì)量問題

微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋仍存在著重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象，為保障橋梁應(yīng)用綜合效益，應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)管理工作，建立養(yǎng)護(hù)機(jī)制與管理模式，通過加強(qiáng)橋梁伸縮縫日常管理制度，嚴(yán)格控制車輛超載問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理公路橋梁質(zhì)量問題。

3.4 重視溫度變化合理計(jì)算伸縮量

微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋在自然環(huán)境中，受環(huán)境溫度影響較大，在溫度影響下，導(dǎo)致橋梁溫度出現(xiàn)變化，引起橋梁伸縮量變化。溫度變化取值是保證鄭集河橋工程伸縮量計(jì)算準(zhǔn)確性的重要基礎(chǔ)。橋梁伸縮量計(jì)算多是以橋梁工程區(qū)域范圍內(nèi)年度日峰值前后最低與最高溫度6 h的平均值作為依據(jù)，以滿足橋梁伸縮量最大要求，并預(yù)留出30%的伸縮富余量，保證橋梁伸縮縫質(zhì)量。在微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程中，通過調(diào)查地方溫度日峰值，科學(xué)計(jì)算橋梁伸縮量，并預(yù)留出富余伸縮量，實(shí)現(xiàn)了橋梁伸縮縫設(shè)置質(zhì)量。

4 結(jié) 語(yǔ)

伸縮縫作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要組分部分，在保障橋梁車輛通行安全與舒適等方面發(fā)揮著重要作用。結(jié)合微山湖環(huán)湖公路西線（銅山段）鄭集河橋工程，對(duì)農(nóng)村公路橋梁伸縮縫常見質(zhì)量問題成因進(jìn)行研究，并提出橋梁伸縮縫問題控制建議。通過優(yōu)化伸縮縫設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及要求進(jìn)行操作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，重視溫度變化，保證伸縮量計(jì)算精度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路橋梁伸縮縫安裝與應(yīng)用綜合效益。

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