燕 農(nóng)

五糧液集團近日高調(diào)開展的公車拍賣引發(fā)社會關(guān)注，此次拍賣被五糧液集團定義為杜絕車輪上的浪費。這本是一件好事，然而媒體在拍賣活動中發(fā)現(xiàn)了諸多讓人“看不懂”的蹊蹺之處。

如按照市場普遍認同的二手車殘值率計算，一部分拍賣的公車成交價格“虛高”，如一輛已經(jīng)使用了近一年的大眾捷達車以11萬元成交，這一價格比該款捷達車型目前10.6萬元的新車市場價還高。再比如，部分公車拍出了“白菜價”，如一輛三菱獵豹SUV以8.3萬元成交。

更值得注意的細節(jié)是，有媒體揭露，價格“虛高”的成交大多對應(yīng)著來自全國各地的競拍者，其中包括五糧液的經(jīng)銷商;而“白菜價”或者“價格適中”的成交中則有五糧液員工的身影。凡此種種，都讓這場公車拍賣變了味道，以至于被輿論質(zhì)疑為“有明顯策劃宣傳痕跡”。

公車改革本是多贏之舉，但每每有地方拍賣公車推行車補，多會受到輿論質(zhì)疑。究其根本，在于信息公開不徹底甚至不透明。公車拍賣的信息公開理應(yīng)貫穿拍賣全程，至少也應(yīng)該包括市場第三方對公車進行國有資產(chǎn)評估信息、拍賣車輛的詳盡信息、在一定時間段內(nèi)公開接受競拍報名等。同時，由于公車拍賣屢屢被指異變成“內(nèi)部福利”，拍賣公車的單位也應(yīng)該遵從已在多個領(lǐng)域內(nèi)實行的回避制度，將本單位員工限制在參與競拍的范圍之外。

(曉宇摘自《京華時報》2014年1月14日)