劉翠萍

（上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系，上海 200120）

航海類高職院校實(shí)施學(xué)分制管理的研究與實(shí)踐
——以上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

劉翠萍

（上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系，上海 200120）

文章介紹了學(xué)分制管理方法和目標(biāo)取向，提出學(xué)分制是現(xiàn)階段三年制航海類高職院?？尚械墓芾砟Ｊ?，并以上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，對(duì)學(xué)分制在實(shí)施過(guò)程中的學(xué)分分布、學(xué)分結(jié)構(gòu)與計(jì)算、學(xué)籍管理、學(xué)生管理等事宜進(jìn)行了深入的探討，對(duì)航海類高職院校開展學(xué)分制管理具有一定的借鑒作用。

學(xué)分制；教育改革；教學(xué)管理

0 引言

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)景氣指數(shù)始終以一定斜率的波浪式規(guī)律發(fā)展。2008年以來(lái)的金融危機(jī)引發(fā)了BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑，目前仍未走向上升通道。面對(duì)如此困境，我國(guó)航海類院校審時(shí)度勢(shì)，及時(shí)調(diào)整了招生規(guī)模。根據(jù)國(guó)家海事局公布的中國(guó)船員年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，各類航海學(xué)歷教育招生總量從2010年的53 996人，下跌至2012年的27 846人，下降了48%。大幅減少招生一定程度上緩解了畢業(yè)生就業(yè)的壓力，但是一旦航運(yùn)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，海員勞動(dòng)力市場(chǎng)就會(huì)產(chǎn)生新的供需矛盾。而采用彈性學(xué)分制的航海類專業(yè)，可以為暫時(shí)另謀出路的學(xué)生保留一段時(shí)期學(xué)籍，當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象時(shí)，休學(xué)學(xué)生經(jīng)短期修業(yè)即可完成學(xué)業(yè)，迅速進(jìn)入航運(yùn)勞務(wù)市場(chǎng)。本文將就航海類高職院校實(shí)施學(xué)分制管理的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，以供借鑒。

1 航海類高職院校實(shí)施學(xué)分制的必要性分析

1.1 實(shí)施學(xué)分制管理是培養(yǎng)合格航海類職業(yè)人才的內(nèi)在要求

首先，我國(guó)地域廣闊，東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，發(fā)達(dá)國(guó)家早些年出現(xiàn)的海員主要來(lái)自第三世界國(guó)家的狀況在我國(guó)暫不會(huì)顯現(xiàn)。因此，海員勞動(dòng)力在我國(guó)仍有很大的需求，高職航海院校作為航海人才輸出主渠道的作用還將繼續(xù)延續(xù)。其次，航海類人才培養(yǎng)模式在我國(guó)呈多樣化態(tài)勢(shì)。航海類專業(yè)遵循“工學(xué)結(jié)合”、“校企合作”的發(fā)展之路，重視實(shí)訓(xùn)教學(xué)。其人才培養(yǎng)模式主要包括“訂單式”、“協(xié)議式”、“中外合作式”、“校企一體式”等。最后，海員培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)、能力評(píng)估、資質(zhì)認(rèn)定等過(guò)程遠(yuǎn)復(fù)雜于陸上專業(yè)。傳統(tǒng)的一貫制人才培養(yǎng)模式已不能適應(yīng)人口的流動(dòng)性、學(xué)業(yè)的多元性、時(shí)間設(shè)計(jì)的自主性等現(xiàn)代社會(huì)特點(diǎn)。而彈性學(xué)分制則能較好地緩解上述矛盾。因此，實(shí)施學(xué)分制管理是培養(yǎng)合格航海類職業(yè)人才的內(nèi)在要求。

1.2 實(shí)施學(xué)分制管理是航海類中高職銜接的必然選擇

目前，很多地區(qū)都在實(shí)行中高職銜接試點(diǎn)，航海類專業(yè)也不例外，如高職“航海技術(shù)”、“輪機(jī)工程技術(shù)”專業(yè)接續(xù)中職“水手機(jī)工”、“船舶駕駛”、“輪機(jī)管理”專業(yè)，這就需要實(shí)施學(xué)分制管理。在傳統(tǒng)學(xué)年制模式中，無(wú)論中、高職航海類專業(yè)都設(shè)置了船員安全專業(yè)證書培訓(xùn)課程，耗資大、耗時(shí)長(zhǎng)，中專學(xué)完高職再學(xué)，造成了很大程度上的浪費(fèi)。而如果高職院校能延續(xù)中職的學(xué)分，對(duì)相同課程予以免修，就能節(jié)省相對(duì)昂貴的航海實(shí)訓(xùn)資源，也能讓學(xué)生擁有更大的自主學(xué)習(xí)空間。

2 航海類專業(yè)學(xué)分制的要求

2.1 航海類專業(yè)學(xué)分制遵循普適指標(biāo)

與多數(shù)陸上專業(yè)相似，航海類專業(yè)學(xué)分制也要遵循基本規(guī)律與制度，如建立選課制度、學(xué)分績(jī)點(diǎn)制、指導(dǎo)教師制、彈性學(xué)制、學(xué)分互通互換制等，遵從教育規(guī)律的普適性指標(biāo)也是航海類專業(yè)建立學(xué)分制的規(guī)范。

2.2 航海類專業(yè)實(shí)施學(xué)分制管理的基本文件

系統(tǒng)性制定學(xué)分制管理文件，內(nèi)容主要包括學(xué)分計(jì)算辦法、ABC三類課程比例與對(duì)應(yīng)學(xué)分（A類指純理論課；B類指理論+實(shí)踐課；C類指純實(shí)踐課）、學(xué)習(xí)年限與學(xué)制等文件。航海類高職院校建立并實(shí)施的船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系文件也是學(xué)分制管理的規(guī)范性文件?！俺绦蛭募睆膶W(xué)生入學(xué)、在校管理，到完成學(xué)業(yè)作了程序性設(shè)計(jì)，有關(guān)學(xué)分制管理的事項(xiàng)可以編制“業(yè)務(wù)指導(dǎo)書”予以詳細(xì)規(guī)定。同時(shí)，借鑒ISO生產(chǎn)質(zhì)量管理理念的動(dòng)態(tài)化管理具有模塊化的優(yōu)勢(shì)，一旦培養(yǎng)目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)發(fā)生變化即可在相對(duì)穩(wěn)定的“程序文件”基礎(chǔ)上，僅以改動(dòng)“業(yè)務(wù)指導(dǎo)書”的相關(guān)條款進(jìn)行靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)整。[1]

2.3 航海類專業(yè)實(shí)施學(xué)分制應(yīng)遵從履約要求

航海人才規(guī)格需符合《船員培訓(xùn)、發(fā)證與值班國(guó)際公約》，課程設(shè)置需涵蓋《海上人命安全國(guó)際公約》、《防止水域污染國(guó)際公約》、《國(guó)際海事勞工公約》等相關(guān)規(guī)定。因此，航海類高職院校的專業(yè)課程與學(xué)分設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮到教學(xué)過(guò)程集中、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目多、實(shí)訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)、操作級(jí)船員適任資格對(duì)應(yīng)證書培訓(xùn)項(xiàng)目雜等因素。

3 上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)分制實(shí)踐

3.1 總體設(shè)計(jì)

（1）學(xué)分分布。實(shí)行“1.5+1.5”教學(xué)模式，前三學(xué)期重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，除文化課外，同時(shí)開設(shè)通用職業(yè)技術(shù)教育課程，計(jì)90學(xué)分；從第四學(xué)期起，學(xué)生進(jìn)入專業(yè)學(xué)習(xí)，同時(shí)安排實(shí)踐訓(xùn)練課程，計(jì)80學(xué)分。每學(xué)年二個(gè)學(xué)期，每學(xué)期20教學(xué)周。實(shí)行注冊(cè)學(xué)籍制度，修滿170學(xué)分，可獲得航海類高職畢業(yè)證書。

（2）課程性質(zhì)。課程分為必修課、選修課和非限定選修課，比例為6：3：1。其中，思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論概論、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、體育、軍事教育、心理健康、大學(xué)英語(yǔ)、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)為普通必修課。航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、船舶電子電氣員三大航海類專業(yè)所開設(shè)的12-16門專業(yè)主干課程（包括實(shí)踐課程），如航海技術(shù)專業(yè)的船舶操縱與避碰、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)等；輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的船舶主機(jī)、機(jī)械機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)、船舶管理等，為專業(yè)必修課。限定選修課是指在航海崗位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，按船舶和個(gè)人需求在若干專門化模塊（群）中選修的深化、拓寬與專業(yè)有關(guān)知識(shí)和技能的課程。限定選修課考核形式根據(jù)需要確定。任意選修課是為了一定程度上滿足了不同興趣愛(ài)好學(xué)生的需要。譬如，考慮到航海生活的單調(diào)枯燥，各專業(yè)增設(shè)了文娛活動(dòng)類的選修課程，如口琴入門、電子琴入門、攝影技巧等，對(duì)于遠(yuǎn)洋學(xué)生豐富在船生活作用明顯。[2]各專業(yè)任選課規(guī)定必須修滿10學(xué)分。

3.2 學(xué)分結(jié)構(gòu)與計(jì)算

上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)分的內(nèi)容包括學(xué)時(shí)學(xué)分和學(xué)分積點(diǎn)。學(xué)時(shí)學(xué)分是衡量學(xué)生課程學(xué)習(xí)完成的量，作為學(xué)生畢業(yè)的依據(jù)；學(xué)分積點(diǎn)衡量學(xué)生課程學(xué)習(xí)的質(zhì)，作為學(xué)生獎(jiǎng)懲、評(píng)優(yōu)和學(xué)籍處理的依據(jù)。學(xué)時(shí)學(xué)分主要由理論課程學(xué)分、實(shí)驗(yàn)課程學(xué)分、實(shí)踐課程學(xué)分三部分組成。各類課程的學(xué)分計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）主干課程學(xué)分。理論課：每16課時(shí)計(jì)1學(xué)分。實(shí)驗(yàn)課：集中進(jìn)行，每周計(jì)1學(xué)分；其他形式，累計(jì)16學(xué)時(shí)計(jì)1學(xué)分。綜合性實(shí)踐課：包括鞏固教育、專業(yè)實(shí)習(xí)、軍政訓(xùn)練、勞動(dòng)等，集中進(jìn)行，每周計(jì)1學(xué)分；其他形式，累計(jì)16學(xué)時(shí)計(jì)1學(xué)分。

（2）其它學(xué)時(shí)學(xué)分。體育課：每學(xué)期計(jì)1個(gè)學(xué)分，體鍛達(dá)標(biāo)加3個(gè)學(xué)分。專業(yè)講座、藝術(shù)類課程、學(xué)生社團(tuán)、科技課題每學(xué)期計(jì)2個(gè)學(xué)分。航海學(xué)生獲得海事主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書，根據(jù)分類轉(zhuǎn)換學(xué)分。

每門課程的學(xué)分積點(diǎn)由該門課程所獲學(xué)分與質(zhì)量積點(diǎn)之乘積構(gòu)成。質(zhì)量積點(diǎn)分為5檔，即：90-100分，積點(diǎn)為4；80-89分，積點(diǎn)為3；70-79分，積點(diǎn)為2；60-69分，積點(diǎn)為1；59分以下積點(diǎn)為0。學(xué)生在某段學(xué)習(xí)期間修讀的各門課程所得的學(xué)分積點(diǎn)之和，即為該生在該段學(xué)習(xí)期間的總學(xué)分積點(diǎn)。學(xué)生在某段修讀期間所得的總學(xué)分積點(diǎn)除以同期修讀的總學(xué)分即得該段時(shí)期的平均學(xué)分積點(diǎn)。平均學(xué)分積點(diǎn)是各類評(píng)優(yōu)、選拔、推薦等事項(xiàng)的主要參考依據(jù)。計(jì)算方法如式1所示。

3.3 學(xué)分制管理相關(guān)措施分析

（1）課程的選修與學(xué)分的取得。選課是學(xué)分制的重要內(nèi)容，為了更有效的落實(shí)國(guó)家教育部和交通運(yùn)輸部“關(guān)于提高航海教育質(zhì)量若干意見”提出的切實(shí)提高航海學(xué)生綜合素質(zhì)的要求，各系部指派專門教師（導(dǎo)師）指導(dǎo)學(xué)生選課。航海學(xué)生學(xué)期所修課程的學(xué)分最少不低于22學(xué)分，最多不高過(guò)46學(xué)分。教務(wù)部門一般在學(xué)期末最后兩周前發(fā)布下學(xué)期開課計(jì)劃，供學(xué)生選擇。航海系、輪機(jī)工程系等部門要編制表格式課程咨詢資料，航海類專業(yè)的相關(guān)實(shí)踐性環(huán)節(jié)授課安排由實(shí)訓(xùn)中心經(jīng)系部下達(dá)學(xué)生。安排導(dǎo)師接受學(xué)生課程選擇咨詢，各系部在校園內(nèi)網(wǎng)上開設(shè)咨詢網(wǎng)頁(yè)，方便學(xué)生咨詢、查詢和填寫選課意向表。

（2）畢業(yè)與結(jié)業(yè)。第一，航海學(xué)生完成本專業(yè)要求的學(xué)分，并通過(guò)綜合測(cè)評(píng)（綜合測(cè)評(píng)含船員培訓(xùn)、評(píng)估、適任等項(xiàng)目），即準(zhǔn)予畢業(yè)。第二，畢業(yè)的基本學(xué)制以三年為基準(zhǔn)，可提前或推遲畢業(yè)。提前畢業(yè)不超過(guò)一年，延長(zhǎng)畢業(yè)不超過(guò)兩年（因航運(yùn)市場(chǎng)低迷而選擇休學(xué)的期限可適當(dāng)延長(zhǎng)）。對(duì)提前修滿學(xué)分的學(xué)生，主要鼓勵(lì)其輔修第二專業(yè)。第三，鼓勵(lì)學(xué)生獲得社會(huì)職業(yè)證書替代學(xué)分，譬如獲得英語(yǔ)等級(jí)證書可替代英語(yǔ)課程4-6個(gè)學(xué)分，持有辦公自動(dòng)化中級(jí)證書可以免修相關(guān)課程并獲得4個(gè)學(xué)分。

（3）學(xué)籍管理。第一，取消留級(jí)制度，學(xué)生重修未合格課程時(shí)，可以同時(shí)選修其他必修課和選修課。學(xué)生申請(qǐng)免修，須經(jīng)學(xué)校批準(zhǔn)。第二，因航海的特殊性，以及生源地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家庭狀況等入學(xué)時(shí)難以預(yù)料的原因，對(duì)已經(jīng)修滿三分之二以上學(xué)分的學(xué)生提出的修業(yè)要求，學(xué)校發(fā)給其結(jié)業(yè)證書，在兩年內(nèi)提出繼續(xù)修業(yè)申請(qǐng)，完成剩余課程的進(jìn)修并獲得規(guī)定的學(xué)分，可換取畢業(yè)證書。第三，轉(zhuǎn)專業(yè)嚴(yán)格限制在1-2學(xué)期內(nèi)。前專業(yè)已修完的相同課程的學(xué)分，轉(zhuǎn)入專業(yè)可以免修并認(rèn)可。

（4）學(xué)生管理。學(xué)年學(xué)分制試行期間，學(xué)生管理仍采用以班級(jí)為單位的管理制度，每班設(shè)輔導(dǎo)員一名。在專業(yè)教學(xué)階段學(xué)校制定導(dǎo)師工作條例，每專業(yè)方向設(shè)導(dǎo)師1-2名，成立導(dǎo)師組，進(jìn)行選課咨詢和學(xué)習(xí)方法咨詢，輔導(dǎo)員和導(dǎo)師均進(jìn)行嚴(yán)格考核。

4 結(jié)束語(yǔ)

在全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)蔓延的情況下，航海類中高職銜接的教育模式應(yīng)運(yùn)而生，這種培養(yǎng)模式在學(xué)生個(gè)體設(shè)計(jì)、家庭發(fā)展計(jì)劃、學(xué)校教學(xué)管理、社會(huì)效應(yīng)等方面更具明顯的優(yōu)勢(shì)。而彈性學(xué)分制則是可以貫穿中高職航海人才培養(yǎng)始終的靈活模式。在家庭和學(xué)生個(gè)體需求占社會(huì)各種要素元的比重不斷上升的現(xiàn)代社會(huì)，航海類高職院校實(shí)施彈性學(xué)分制能兼顧學(xué)生的事業(yè)、家庭創(chuàng)業(yè)等方面，能進(jìn)一步體現(xiàn)教育以人為本的本質(zhì)。筆者相信，隨著學(xué)分制的不斷完善，其將越來(lái)越受到廣大航海類專業(yè)院校和學(xué)生的歡迎。

[1]孫培廷,鄒玉堂,徐素繁,等.高等教育質(zhì)量管理體系的建構(gòu)與實(shí)踐[J].遼寧航海教育研究，2013（3）:1-6.

[2]胡一民，楊千菊.上海海運(yùn)學(xué)校-企業(yè)文化融入校園[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013（21）：56-58.

Research on Credit Management in Maritime Vocational Colleges——Taking Shanghai Maritime Institute as a Case of Study

LIU Cui-ping
(Dept.of Marine Engineering,Shanghai Maritime Institute,Shanghai 200120,China)

Based on a brief introduction of the approaches and goal orientation of credit management,this article comes up with credit system as a feasible mode of management for maritime vocational colleges.In addition,taking Shanghai Maritime Institute as a case of study,it studies the implementation process of credit management from the angles of credit distribution,credit structure&computation,students'archives management as well as student management,which is expected to be of great reference significance in this field.

Credit system;Teaching reform;Teaching management

G717.38

A

1671-9891（2014）01-0095-03

10.3969/j.issn.1671—9891.2014.01.024

2013-11-20

劉翠萍（1960—），女，湖北武漢人，上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系講師。