具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機(jī)宣布誕生，這架飛機(jī)于4月上旬在瑞士貝耶納正式亮相，它將于2015年完成開創(chuàng)性的全程無燃料環(huán)球飛行。拜耳材料科技為其提供諸多先進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，包括為駕駛艙提供極為高能效的保溫隔熱材料，使之尤為輕質(zhì)且高效節(jié)能。

在此次歷史性的環(huán)球飛行之旅中，飛機(jī)將完全以太陽能供給動力，由機(jī)翼上17200多塊太陽能電池制造動力，機(jī)翼長達(dá)72m，等同于世界最大客機(jī)的機(jī)翼，整架飛機(jī)的重量僅為2.3t。

無燃料晝夜飛行

這架最新飛機(jī)是對第一架原型機(jī)的改進(jìn)升級，原型機(jī)于2010年驗證了僅靠太陽能實現(xiàn)晝夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測試，最近實現(xiàn)了從東海岸到西海岸的橫跨美國之旅。第二架飛機(jī)，即此架最新飛機(jī)將在2014年進(jìn)行多次試飛，并計劃于2015年3月正式啟航完成環(huán)球飛行的偉大使命。

十多年前，伯特蘭·皮卡德和安德烈·博爾施伯格創(chuàng)立了陽光動力號項目。

自2010年以來，拜耳材料科技始終是陽光動力號項目的官方合作伙伴，致力于為其提供具可持續(xù)性的產(chǎn)品和解決方案。

高效隔熱保溫

拜耳材料科技為陽光動力號提供極高性能的保溫隔熱材料Baytherm?Microcell，其保溫隔熱性能超出當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的10%。對于這架飛機(jī)而言，極高效隔熱保溫性能至關(guān)重要，因為它必須能夠承受白天40℃和夜間-40℃的巨大溫度變化。除了Baytherm?Microcell被應(yīng)用于飛機(jī)艙門，駕駛艙殼體的其余部分由拜耳材料科技的各類硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成。門鎖和舷窗上，拜耳材料科技分別使用了聚氨酯/碳纖維復(fù)合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。盡管駕駛艙體比第一架原型機(jī)大許多，但其同等重量增加卻微乎其微。

銀色涂層

在駕駛艙外部，拜耳材料科技硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料被應(yīng)用于電池隔熱，還提供用于覆蓋大部分機(jī)身的銀色涂層的原材料，以及將紡織材料固定在機(jī)翼下方的黏合劑。

拜耳材料科技通過陽光動力號項目，極大促進(jìn)發(fā)展其現(xiàn)有的產(chǎn)品和解決方案及發(fā)掘出全新的潛在應(yīng)用。