秦 戈

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西運(yùn)城044000)

0 引言

21世紀(jì)以來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也受到了人們的關(guān)注，尤其是高速公路，它很大程度上代表了我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展水平，在我國(guó)的交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。因此，大量的公路建設(shè)者與研究員正在努力的尋找好的材料和方法，以求使得高速公路的瀝青路面的使用效果達(dá)到最佳。只有這樣，高速公路的作用才會(huì)發(fā)揮到最佳水平，才能更好地為我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

1 配合比設(shè)計(jì)

1.1 正確進(jìn)行材料選擇

瀝青路面的材料主要分為集成料、填料、結(jié)合料和其他材料這幾個(gè)部分。其中，不得使用存放太久的集料，原因是在存放太久的集料中，碎石沒有得到很好的保護(hù)。這樣得到的后果是，集料的表面會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這層新產(chǎn)生的粉料無法很好地與其他粉料粘合在一起，從而影響瀝青的效果。使用的碎石最好不要用水清洗，這樣會(huì)更容易得到所選用的碎石與瀝青的粘附性。非常堅(jiān)硬和比較耐磨是集料應(yīng)具有的共同特點(diǎn)。所含有的針片狀顆粒必須得到很好的限制。在細(xì)集料的選取方面也有嚴(yán)格的規(guī)定。

機(jī)制砂是最好的選擇，而在很多情況下，機(jī)制砂比較缺乏，這時(shí)還可以采用石屑，但是效果也差一些。一般的單位都會(huì)加工出自己所需要的機(jī)制砂，所以很好的解決了這個(gè)問題。所選擇的細(xì)集料應(yīng)該遠(yuǎn)離水源，得到很好的保護(hù)，一般采用的方法是對(duì)其進(jìn)行覆蓋。在填料方面，石灰?guī)r石粉是瀝青路面最好的選擇。但填料我們不能選擇通過拌和機(jī)回收的粉塵。瀝青材料是瀝青路面是否合格的關(guān)鍵因素。因此，為了提高它的質(zhì)量，一般要求單位來提供，并且要對(duì)它的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，以保證其符合施工的要求。而在材料配備中，我們?yōu)榱耸蛊溥_(dá)到更好的效果，一般會(huì)添加一些其他材料，使得瀝青路面的效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

1.2 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)要求，我們篩選出適合應(yīng)用的原材料。然后根據(jù)要求，我們對(duì)這些原材料進(jìn)行水洗。對(duì)各種礦料進(jìn)行合成級(jí)配計(jì)算，計(jì)算的結(jié)果需要盡可能的與規(guī)范要求中的中值保持一致。我們需要制作多個(gè)試件，對(duì)試件進(jìn)行試驗(yàn)，從而得到符合我們要求的曲線圖，這個(gè)曲線圖與混合料的拌和、擊實(shí)溫度都密切相關(guān)，從而我們得到更好的目標(biāo)配合比例。

1.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行之后，還要進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)中，我們要選擇適合瀝青路面各種材料混合的儀器。一般情況下，我們使用的是間歇式拌和機(jī)。按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的各種原料的配合比例，再結(jié)合我們之前所得到的目標(biāo)配合曲線的基礎(chǔ)上，我們利用選定的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。在使用設(shè)備的過程中我們應(yīng)該注意，選擇的拌和機(jī)的篩孔要符合規(guī)范要求，以免出現(xiàn)誤差，給后續(xù)的工作造成影響。

1.4 驗(yàn)證生產(chǎn)配合比

在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成后，我們要對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。按照試驗(yàn)的可行性，我們一般采用試拌的方法驗(yàn)證之前的配合比是否可行。首先，我們要對(duì)瀝青混合料的各種材料從外到內(nèi)的進(jìn)行分析，判斷其是否符合制定的規(guī)范要求，對(duì)不符合要求的部分，應(yīng)該及時(shí)的做出調(diào)整，直至其滿足生產(chǎn)的需要。驗(yàn)證是配合比設(shè)計(jì)的重要組成部分，近年來，由于一些施工忽略了驗(yàn)證配合比的重要性，使得一些公路在建成之后出現(xiàn)了各種問題，影響了公路的正常通行。因此，我們一定要認(rèn)識(shí)到驗(yàn)證生產(chǎn)配合比這一環(huán)節(jié)的重要性。

2 瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸

2.1 瀝青混合料的拌和

在進(jìn)行瀝青混合料拌和時(shí)，我們通常采用的設(shè)備是間歇式瀝青拌和機(jī)。在施工之前，必須對(duì)拌和機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，使其滿足我們工作時(shí)要求的各項(xiàng)規(guī)定。只有這樣，我們?cè)谑┕み^程中所進(jìn)行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料沒有規(guī)定，而對(duì)于一些特殊的混合料，我們要提前對(duì)其進(jìn)行了解認(rèn)識(shí)，掌握它們的特殊性，在拌和的過程中進(jìn)行有區(qū)別的對(duì)待，才能使得拌和的混合料更適合生產(chǎn)的需要。此外，每臺(tái)拌和機(jī)的基本性能也是不同的，我們?cè)谑褂弥岸紤?yīng)該進(jìn)行研究。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

在瀝青混合料的運(yùn)輸方面，我們通常情況下采用比較大型的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)倪^程中也要特別注意混合料的管理。車廂內(nèi)要保持衛(wèi)生整潔，不要存在不必要的臟污，以免使得混合料對(duì)其進(jìn)行粘附，影響瀝青混合料的質(zhì)量水平。同時(shí)，為了避免更多的粘附，我們也可以在車的底部放置部分洗滌水。最后，為了預(yù)防突然出現(xiàn)的溫度變化和其他情況的影響，我們要將自卸車覆蓋起來，為最外層加上保護(hù)措施。

3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，我們都要進(jìn)行仔細(xì)檢查，查看混合料是否遭到污染。如果發(fā)現(xiàn)污染物，要及時(shí)進(jìn)行清除。同時(shí)，我們要分析造成污染的原因，在下次工作時(shí)做到防患于未然。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的通常情況下，我們一般使用攤鋪機(jī)。顆粒大小不同的混合料采用的攤鋪機(jī)也是不同的。一般地，粗粒式使用兩臺(tái)，而細(xì)粒式一臺(tái)就足夠了。在攤鋪之前，要保證燙平板的溫度在要求范圍之內(nèi)。如果沒有達(dá)到要求，要對(duì)其進(jìn)行加熱。在施工處要有足夠的料車等待，確保攤鋪過程順利進(jìn)行?；旌狭系臄備佉幸欢ǖ囊?guī)律，使得瀝青混合料攤鋪地均勻平整。攤鋪過程的溫度也有一定的要求，必須在規(guī)定范圍之內(nèi)。攤鋪過程中，攤鋪的速度是根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)共同決定的，料車的速度也要盡可能的保持勻速，不能隨意的進(jìn)行變化，造成不必要的影響。在攤鋪過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在攤鋪過程中不能夠收斗。在斗的兩側(cè)的混合料不適合路面攤鋪，在攤鋪之前應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行清理，且連續(xù)有節(jié)奏的進(jìn)行攤鋪，不能發(fā)生中斷現(xiàn)象以免影響攤鋪的效果。

3.2 混合料的碾壓

在瀝青混合料攤鋪之后，要對(duì)其碾壓，確定其的平整度，從而更好的保證其可用性。在混合料碾壓的過程中，我們一定時(shí)時(shí)注意壓路機(jī)要不斷地進(jìn)行噴水。這樣做是為了保持混合料的溫度，使其在碾壓時(shí)處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，在還沒有碾壓到最佳狀態(tài)的道路上，壓路機(jī)不能隨意變換方向行駛。在剛剛攤鋪好的路面上，不要停留車輛。在攤鋪過程中所需要的輔助工作，都應(yīng)該換到其他地方來進(jìn)行。不同的瀝青混合料，其碾壓方法和過程也是不相同的?，F(xiàn)階段主要有三種瀝青混合料，分別是普通瀝青混合料、SMA瀝青混合料和Superpave瀝青混合料。在進(jìn)行碾壓之前，必須對(duì)混合料進(jìn)行判斷，從而選擇該混合料所適合的碾壓方法。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)高速公路瀝青路面施工控制過程的詳細(xì)介紹，指出了在瀝青地面施工控制中所要注意的事項(xiàng)。為施工者進(jìn)行瀝青路面施工建設(shè)提供了理論基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新的技術(shù)、新的材料不斷產(chǎn)生。這就要求公路建設(shè)者要有改革創(chuàng)新的頭腦，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代，合理利用高新技術(shù)為高速公路建設(shè)服務(wù)。積極開拓創(chuàng)新，不斷探索適合瀝青路面的新技術(shù)和新方法，不斷降低交通運(yùn)輸事故發(fā)生的幾率，使得我國(guó)高速公路的運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展地更加迅猛，從而更好地帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步。

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