夏麗莎 夏進(jìn)江 許二芳 陳云莎 黃 瑞

(上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，上海 200000)

城軌車站火災(zāi)應(yīng)急方案模擬演練

夏麗莎 夏進(jìn)江 許二芳 陳云莎 黃 瑞

(上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，上海 200000)

結(jié)合城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)的案例，分析了地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)，對(duì)地鐵火災(zāi)進(jìn)行了分類，并探討了火災(zāi)的處理方式，主要對(duì)城軌車站火災(zāi)應(yīng)急方案的模擬演練進(jìn)行了研究，以提高城軌車站工作人員對(duì)火災(zāi)事故的處理能力。

軌道交通，火災(zāi)事故，應(yīng)急方案，演練

1 研究背景及目的

近年來，隨著各地的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，軌道交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高潮期，軌道交通具有高效的運(yùn)載能力以及便捷的乘坐方式的優(yōu)點(diǎn)，因而成為帶動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。而地鐵車站作為城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物以及供旅客乘降、換乘和候車的重要場(chǎng)所，在發(fā)生事故時(shí)，必須能夠保證旅客安全、迅速的進(jìn)出車站。以上海為例，自1995年7月上海軌道交通1號(hào)線正式運(yùn)營以來，截止2012年年底，上海軌道交通運(yùn)營線路共計(jì)12條，車站共計(jì)282座，路網(wǎng)運(yùn)營線路總長(zhǎng)達(dá)455 km。上海軌道交通投入運(yùn)營以來，客流量以年均超過兩位數(shù)的百分比大幅度增長(zhǎng)，軌道交通成為極為重要的城市公共交通出行方式。

軌道交通在交通方面占據(jù)著重要地位，而軌道交通事故也在日益增加。保證地鐵車站的安全以及發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)乘客能夠安全逃離至關(guān)重要，因此，城市軌道交通應(yīng)急方案需要不斷改進(jìn)，城市軌道交通應(yīng)急方案的演練模擬也不可或缺。

2 研究?jī)?nèi)容

收集并熟悉現(xiàn)有火災(zāi)應(yīng)急方案和相關(guān)規(guī)范；收集國內(nèi)外的城市軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)的案例并對(duì)各個(gè)案例進(jìn)行分析；針對(duì)具體車站，繪制車站平面圖并設(shè)計(jì)火災(zāi)應(yīng)急方案；對(duì)方案進(jìn)行演練、比較、分析和評(píng)估。

3 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)及處理方式

3.1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

1)人員疏散困難。地下站臺(tái)階層級(jí)多，逃生距離長(zhǎng)，地下空間迂回曲折，檢票閘機(jī)和隧道兩側(cè)墻壁障礙物多，嚴(yán)重影響人員疏散速度，容易造成踩踏事件。2)電氣設(shè)備多，監(jiān)控要求高。在過度交通建設(shè)中，大量使用各種電氣設(shè)備，還有通信信號(hào)、廣播電視、電氣設(shè)備配電線路和信息數(shù)據(jù)通信布線系統(tǒng)密如蜘蛛網(wǎng)，極易發(fā)生電氣火災(zāi)，火災(zāi)會(huì)沿著線路迅速蔓延。3)煙氣擴(kuò)散迅速?；馂?zāi)發(fā)生后，由于列車運(yùn)行產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，會(huì)使煙霧在短時(shí)間內(nèi)迅速充滿站臺(tái)層、區(qū)間隧道等區(qū)域，嚴(yán)重影響人員安全。4)排煙要求高。軌道交通內(nèi)部空間大，火災(zāi)發(fā)生后，一旦機(jī)械排煙設(shè)施無法正常運(yùn)行，現(xiàn)有消防移動(dòng)排煙裝備無法滿足迅速排煙需要，容易造成煙熱積聚，對(duì)逃生人員影響很大。5)救援難度大?；馂?zāi)發(fā)生后，受軌道交通出入口少、地形復(fù)雜、運(yùn)行頻繁、客流量大、濃煙積聚、能見度低的制約，火情偵察困難，通信聯(lián)絡(luò)不暢，救援行動(dòng)展開困難。同時(shí)由于事故性質(zhì)、燃燒部位的不確定性，難以及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)派救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置災(zāi)情。

3.2 地鐵車站火災(zāi)分類及處理方式

1)區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)?shù)罔F列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須用設(shè)在車站兩端的事故風(fēng)機(jī)向隧道內(nèi)輸送新風(fēng)。向隧道內(nèi)輸送新風(fēng)的原則是：使乘客向迎新風(fēng)方向疏散。車站開啟事故風(fēng)機(jī)必須根據(jù)控制中心環(huán)控調(diào)度的命令執(zhí)行。一般由近火災(zāi)點(diǎn)的車站送風(fēng)。2)車站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)。大系統(tǒng)站廳層新風(fēng)管、新風(fēng)管的連室外新風(fēng)管段、站臺(tái)層排風(fēng)管、排風(fēng)管的連室外排風(fēng)管段開啟，回風(fēng)管、新風(fēng)管其余管路、排風(fēng)管其余管路關(guān)閉。開啟全部的熱排風(fēng)機(jī)及相應(yīng)的電動(dòng)組合風(fēng)閥?；嘏棚L(fēng)機(jī)開啟，空調(diào)機(jī)組開啟。人防管路全關(guān)閉。屏蔽門開啟。3)車站站廳發(fā)生火災(zāi)。大系統(tǒng)站廳層排風(fēng)管、排風(fēng)管的連室外排風(fēng)管段開啟，排風(fēng)管其余管路、回風(fēng)管、新風(fēng)管關(guān)閉。關(guān)閉熱排風(fēng)機(jī)及相應(yīng)的電動(dòng)組合風(fēng)閥?；嘏棚L(fēng)機(jī)開啟，空調(diào)機(jī)組關(guān)閉。人防管路全關(guān)閉。

4 研究現(xiàn)狀

4.1 國外地鐵火災(zāi)應(yīng)急現(xiàn)狀

國外地鐵火災(zāi)案例舉不勝舉。發(fā)達(dá)工業(yè)國家經(jīng)過了較為慘痛的事故教訓(xùn)后，開始注重地鐵火災(zāi)事故的預(yù)防研究。目前研究較多的內(nèi)容有：對(duì)特定案例進(jìn)行分析，研究火災(zāi)事故發(fā)生的原因，對(duì)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的各種危害性因素進(jìn)行預(yù)測(cè)和計(jì)算，制定現(xiàn)場(chǎng)逃生方案。同時(shí)，一些發(fā)達(dá)國家還確立了相關(guān)明確的法律，規(guī)定地鐵建筑、車站、車輛必須為不燃材料；地鐵電氣設(shè)備，包括動(dòng)力設(shè)備、照明設(shè)備等必須絕緣良好、防過熱、防超負(fù)荷、防水；地鐵電氣設(shè)備必須定期進(jìn)行檢修或更新等；對(duì)重要地鐵站的特殊防火管理措施；定期對(duì)各地鐵站的消防安全和設(shè)備檢查。

4.2 我國地鐵火災(zāi)應(yīng)急現(xiàn)狀

我國對(duì)于城市地鐵火災(zāi)事故應(yīng)急方案的研究始于20世紀(jì)90年代，國內(nèi)專家對(duì)地鐵火災(zāi)事故、火災(zāi)應(yīng)對(duì)措施、疏散等方面進(jìn)行了研究，較其他國家，我國對(duì)城市地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案體系的研究起步較晚，尤其是在采用高科技手段進(jìn)行人員疏散、火災(zāi)報(bào)警機(jī)制的處理、建立較為完善的應(yīng)急預(yù)案理論等方面還不成熟。

在設(shè)施與技術(shù)方面，我國城市地鐵的消防設(shè)施、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等設(shè)備較為齊全，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，地鐵自身的防火系統(tǒng)和控制指揮系統(tǒng)會(huì)對(duì)疏散和逃生起著關(guān)鍵性作用。雖然國家在防災(zāi)減災(zāi)上的投入在逐年增加，但是與國外相比，依舊有很大的差距。

5 應(yīng)急預(yù)案

5.1 站廳設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)

值班站長(zhǎng)崗：通知值班員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并開啟相應(yīng)消防設(shè)施；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)秩序，設(shè)置警戒區(qū)；收集情況匯報(bào)按上級(jí)指令操作。車站值班員崗：及時(shí)向總調(diào)所、公司調(diào)度、區(qū)域站長(zhǎng)、警務(wù)站等相關(guān)部門匯報(bào)；確認(rèn)著火點(diǎn)，火情，正確開啟消防設(shè)備；嚴(yán)密監(jiān)視車站，保持信息暢通；根據(jù)總調(diào)所指令，辦理列車接發(fā)作業(yè)；做好《行車日志》及各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的記錄工作。服務(wù)中心崗：聽從站長(zhǎng)安排；保護(hù)好票款；注意值班員廣播。站務(wù)員崗:加強(qiáng)站臺(tái)防護(hù)，防止乘客跌落軌道;服從值班站長(zhǎng)安排。

5.2 站廳、站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)

值班站長(zhǎng)崗：通知值班員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并開啟相應(yīng)消防設(shè)備；通知值班員開啟AFC緊急按鈕，并通知值班員撥打120，盡快搶救傷員；組織人員對(duì)乘客進(jìn)行疏散，搶救傷員，控制現(xiàn)場(chǎng)；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)秩序，設(shè)置警戒區(qū)；尋找證人證據(jù)；收集情況匯報(bào)按上級(jí)指令操作。車站值班員崗：不間斷進(jìn)行廣播宣傳，告知、安撫乘客；根據(jù)站長(zhǎng)指令調(diào)整AFC售檢票設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；密切注意各類設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。服務(wù)中心崗：停止加值等一切業(yè)務(wù)，并將票款轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)；及時(shí)打開專用通道門，引導(dǎo)乘客從專用通道及閘機(jī)進(jìn)行疏散；注意值班員廣播。站務(wù)員崗：立即關(guān)閉自動(dòng)扶梯，加強(qiáng)站臺(tái)防護(hù)，防止乘客跌落軌道；服從安排；用小喇叭引導(dǎo)乘客以正確方式根據(jù)逃生標(biāo)志疏散。

6 結(jié)語

軌道交通系統(tǒng)在提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率，為城市建設(shè)提供種種便利的同時(shí)，其本身也存在著許多潛在的突發(fā)事故隱患，特別是火災(zāi)事故對(duì)現(xiàn)有的火災(zāi)應(yīng)急處理能力提出了很高的要求，因此，加強(qiáng)地鐵場(chǎng)所的火災(zāi)預(yù)警和防范，合理地在地鐵場(chǎng)所中設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，熟悉火災(zāi)應(yīng)急方案的演練模擬流程，做到及時(shí)、迅速、高效、有序地進(jìn)行應(yīng)急處理，最大限度地減輕人員傷亡、財(cái)產(chǎn)和設(shè)備損失，對(duì)軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[1] 上海市消防總隊(duì).上海軌道交通滅火救援對(duì)策研究指南[Z].

[2] 方從明，楊文學(xué)，汪 鍵.香港地鐵車站突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案[J].都市快軌交通，2006(5)：1-3.

[3] 張 嵐.地鐵車站火災(zāi)事故分析及應(yīng)急救援[Z].

[4] 朱海燕.城市軌道交通客運(yùn)組織[M].北京：中國鐵道出版社，2003.

[5] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).城市軌道交通技術(shù)規(guī)范[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

On simulation drills of fire accident emergency schemes at urban rail stations

XIA Li-sha XIA Jin-jiang XU Er-fang CHEN Yun-sha HUANG Rui

(UrbanRailCommunicationCollege,ShanghaiUniversityofEngineeringScience,Shanghai200000，China)

Combining with the fire accident case at some urban rail station, the paper analyzes the features for the fire accidents at subways, classifies the fire accidents, explores the treatment, and researches the simulation drilling for the fire emergency schemes at the urban rail stations, so as to improve the personnel’s capacity to deal with fire accidents at urban rail stations.

rail communication, fire accident, emergency scheme, drill

1009-6825(2014)34-0283-02

2014-09-21

夏麗莎(1994- )，女，在讀本科生

TU998.12

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