朱偉民

中 國理貨行業(yè)至今已走過半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨歷程，取得了輝煌的成就。50多年的發(fā)展與變革，理貨行業(yè)始終以維護(hù)國家經(jīng)貿(mào)安全、服務(wù)現(xiàn)代物流通暢、促進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展為使命，不斷總結(jié)發(fā)展成就，研究發(fā)展問題，謀劃發(fā)展定位，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，加快信息化建設(shè)，探索工藝改進(jìn)，不斷將最先進(jìn)的理貨工藝和信息技術(shù)進(jìn)行整合，通過運(yùn)用新技術(shù)不斷推動(dòng)理貨企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，促進(jìn)了中國特色理貨事業(yè)健康持續(xù)科學(xué)的發(fā)展。

上世紀(jì)70年代末、80年代初，上海外輪理貨有限公司（上海外理）在集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)從受理收貨人或代理人的委托申請(qǐng)、數(shù)據(jù)采集、計(jì)劃編制、人員安排、理貨結(jié)果處理、理貨費(fèi)結(jié)算到單證的制作和對(duì)外提供理貨證明，全部由人工進(jìn)行紙面操作。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，一方面，傳統(tǒng)理貨工藝已無法滿足業(yè)務(wù)量的快速增長；另一方面，計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)上海港集裝箱進(jìn)口信息實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)互換傳輸時(shí)，上海外理集裝箱裝拆箱理貨信息系統(tǒng)的建設(shè)有了技術(shù)的支撐。

1999年9月在計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于集裝箱船舶理貨業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，上海外理成立了“集裝箱裝拆箱理貨電腦應(yīng)用開發(fā)小組”，旨在進(jìn)一步開發(fā)計(jì)算機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目，理順集裝箱業(yè)務(wù)管理與信息管理的關(guān)系，提高對(duì)外服務(wù)質(zhì)量。2001年2月“集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”正式立項(xiàng)，系統(tǒng)的成功開發(fā)，完成了計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)手工操作的變革，不僅滿足了外部的需要，順應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提升與海關(guān)、商檢等政府部門合作水平，方便了廣大客戶，而且增強(qiáng)了內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一計(jì)劃受理、統(tǒng)一人員派工、統(tǒng)一銷賬和統(tǒng)一出證，具備匯總集裝箱裝拆箱理貨信息的查詢、統(tǒng)計(jì)和對(duì)外提供迅速準(zhǔn)確的電子信息等功能，形成了理貨信息資源的優(yōu)勢，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著信息化的不斷推進(jìn)和深入，2007年上海外理將“集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”并入“上海外輪理貨管理信息系統(tǒng)”中，作為子系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上做了重新開發(fā)，2008年該系統(tǒng)正式上線。2010年又對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，將集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)信息集成到整個(gè)管理信息系統(tǒng)中去，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，建立了靈活的系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)制，為拓展新的業(yè)務(wù)空間打下基礎(chǔ)。優(yōu)化升級(jí)后的系統(tǒng)能提供翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，為上海外理戰(zhàn)略決策提供全面支持。

開發(fā)背景

目前，上海外理正在開發(fā)“集裝箱裝拆箱理貨實(shí)時(shí)銷賬系統(tǒng)”，至于開發(fā)背景，具體而言有以下四個(gè)。

一是，雖然2008年新系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用和2010年對(duì)系統(tǒng)作了優(yōu)化升級(jí)，但仍不能滿足新拓展的業(yè)務(wù)和政府、市場對(duì)信息的實(shí)時(shí)需求，存在系統(tǒng)支持不足；管理功能、操作記錄不足；系統(tǒng)的派工模式不貼近實(shí)際操作；隨著業(yè)務(wù)的不斷增長，銷賬壓力越來越大；系統(tǒng)缺少分析性統(tǒng)計(jì)功能，明細(xì)統(tǒng)計(jì)不能滿足需要；系統(tǒng)存在巨大壓力等問題。

二是，2008年3月公布的《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》（《辦法》），明確了理貨報(bào)告在艙單管理中的地位，理貨行業(yè)必須履行社會(huì)責(zé)任和承擔(dān)國家義務(wù)?！掇k法》第16條：“在分撥貨物、物品拆分完畢后的2小時(shí)以內(nèi)，理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交分撥貨物、物品理貨報(bào)告?！笔状我苑傻男问矫鞔_了理貨在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈中的作用，外輪理貨在做好理貨服務(wù)的同時(shí)，必須強(qiáng)化、突出、聚焦自身的社會(huì)責(zé)任建設(shè)。

三是，集裝箱裝拆箱理貨的客戶和市場及整個(gè)港航體系對(duì)信息及時(shí)性要求不斷提升，為提高理貨數(shù)據(jù)的公信力，在不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的前提下，將新技術(shù)應(yīng)用于集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)勢在必行。

四是，通過新技術(shù)的使用，進(jìn)一步鞏固集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)在物流鏈中的作用，進(jìn)一步推動(dòng)上海外理的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)的無線實(shí)時(shí)理貨，提升理貨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)價(jià)值和品牌形象，提高核心競爭力。

系統(tǒng)現(xiàn)貌

開發(fā)目的

通過改變現(xiàn)有的集裝箱裝拆箱理貨操作工藝，應(yīng)用手持終端和3G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)集裝箱裝拆箱理貨作業(yè)的現(xiàn)場實(shí)時(shí)銷賬，完成對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、確認(rèn)和發(fā)送，滿足海關(guān)提出對(duì)于理貨數(shù)據(jù)及時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求，減少操作環(huán)節(jié)，改善理貨工藝，提升服務(wù)水平，并通過現(xiàn)場采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、照片、GPS信息，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、詳細(xì)性、公正性、及時(shí)性。

系統(tǒng)概述

“集裝箱裝拆箱理貨實(shí)時(shí)銷賬系統(tǒng)”覆蓋集裝箱裝拆箱理貨分撥、門到門及二次集拼三種業(yè)務(wù)模式，通過三種業(yè)務(wù)模式不同的報(bào)文數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、處理及交互，實(shí)現(xiàn)與不同類型客戶之間的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)交互、手持端集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)的查詢功能，同時(shí)通過3G網(wǎng)絡(luò)的傳輸，實(shí)現(xiàn)真正意義上的移動(dòng)式實(shí)時(shí)銷賬，完成對(duì)集裝箱裝拆箱實(shí)時(shí)銷賬的全覆蓋。

整個(gè)系統(tǒng)首先在上海外理的主機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中建立實(shí)時(shí)銷賬的分?jǐn)?shù)據(jù)庫，為集裝箱裝拆箱實(shí)時(shí)銷賬提供大型、集中、綜合的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。其次，建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的文件傳輸交互平臺(tái)，通過平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)文件的集中式交互。在數(shù)據(jù)庫共享及數(shù)據(jù)交互的基礎(chǔ)上，建立三種模式的手持端實(shí)時(shí)銷賬，使客戶端在任何時(shí)候均可查詢到指定集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)并進(jìn)行相應(yīng)的操作。

整個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)：一是跨多平臺(tái)的開發(fā)，根據(jù)三種不同的業(yè)務(wù)模式，在不同的平臺(tái)開發(fā)，適應(yīng)不同操作人員及其業(yè)務(wù)模式；二是即時(shí)現(xiàn)場信息采集，通過將集裝箱裝拆箱理貨的銷賬操作前推至現(xiàn)場，使現(xiàn)場即可采集數(shù)據(jù)，其中尤為關(guān)鍵的是現(xiàn)場采集照片后即可銷賬上傳，同時(shí)記錄GPS信息，照片的信息量遠(yuǎn)大于普通的文字描述，在貨物有殘損或其他各類爭議時(shí)，通過上傳的照片，更能增加現(xiàn)場理貨信息的完整性。

數(shù)據(jù)交互

數(shù)據(jù)交互分為數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)自動(dòng)處理和數(shù)據(jù)人工處理三部分。

數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)又分為數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)推送、數(shù)據(jù)歸檔及數(shù)據(jù)發(fā)送四部分。因?yàn)閿?shù)據(jù)來源多，將數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)模塊化之后，每次新增數(shù)據(jù)來源時(shí)，通過簡單的修改配置文件即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收、推送、歸檔。數(shù)據(jù)發(fā)送是為《辦法》規(guī)定的理貨報(bào)告發(fā)送提供服務(wù)，并由人工操作發(fā)起。endprint

數(shù)據(jù)自動(dòng)處理是根據(jù)不同業(yè)務(wù)的規(guī)則，制定對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)入庫及更新規(guī)則，若發(fā)現(xiàn)異常情況，則將異常數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至指定目錄，交由人工處理（見圖1）。

數(shù)據(jù)人工處理主要處理自動(dòng)處理發(fā)生異常的數(shù)據(jù)，如報(bào)文格式修改，報(bào)文入庫規(guī)則等異常情況的處理。

理貨業(yè)務(wù)流程共設(shè)計(jì)三種模式：分撥模式、門到門模式、二次集拼模式。

分撥模式分為現(xiàn)場理貨、信息處理、海關(guān)交互三部分?，F(xiàn)場理貨的主要工作是通過手持終端進(jìn)行銷賬，將現(xiàn)場理貨的分票、點(diǎn)數(shù)、對(duì)嘜、驗(yàn)殘信息記錄到數(shù)據(jù)庫。信息處理是信息處理員通過后臺(tái)審核，調(diào)用數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)發(fā)送功能，將理貨報(bào)告發(fā)送至海關(guān)指定平臺(tái)。海關(guān)交互是海關(guān)在自動(dòng)審核后，獲取回執(zhí)，根據(jù)回執(zhí)內(nèi)容，再進(jìn)行對(duì)應(yīng)信息處理。

集裝箱分撥模式手持端，以箱號(hào)為查詢單位，查詢箱號(hào)后，在箱的未銷清單中進(jìn)行劃分撥號(hào)動(dòng)作，在未銷清單中分撥號(hào)逐漸減少，箱未銷分撥號(hào)清單劃完后，即該箱處理完畢，通過劃分撥號(hào)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)分票、點(diǎn)數(shù)動(dòng)作，將業(yè)務(wù)規(guī)范融入手持操作，同時(shí)減少了操作人員查找量（見圖2）。

門到門模式是理貨員通過在手持終端上查詢指定日期得到當(dāng)天需要走訪到位的地址及對(duì)應(yīng)箱量、工藝，根據(jù)業(yè)務(wù)量情況安排當(dāng)天作業(yè)策略及路線。到達(dá)地址后，獲取計(jì)劃清單，并根據(jù)計(jì)劃清單按箱進(jìn)行理貨銷賬操作。

二次集拼模式分為入庫、出庫兩個(gè)部分，兩者之間由進(jìn)倉編號(hào)發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。

入庫、出庫手持端均進(jìn)行劃關(guān)（托盤）操作，以關(guān)作為最小銷賬單位進(jìn)行操作，每關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)條碼，在銷賬時(shí)記錄每關(guān)對(duì)應(yīng)的條碼，理貨員僅需掃描條碼，核對(duì)關(guān)內(nèi)件數(shù)、包裝、殘損情況，即完成銷賬操作，省去了現(xiàn)場理貨人員從龐大的紙面記錄中查找進(jìn)倉數(shù)據(jù)，從而使理貨人員將更多的精力投入到業(yè)務(wù)的其他方面。

功能特點(diǎn)

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)銷賬

不同于傳統(tǒng)通過紙面記錄，然后再在電腦上進(jìn)行理貨銷賬的操作模式，通過“集裝箱裝拆箱理貨實(shí)時(shí)銷賬系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了理貨數(shù)據(jù)的及時(shí)性，即在手持終端上直接進(jìn)行理貨數(shù)據(jù)的查詢、銷賬等處理，完成后直接通過3G網(wǎng)絡(luò)將已處理的信息發(fā)送至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)反映在現(xiàn)有的集裝箱裝拆箱理貨管理系統(tǒng)中。現(xiàn)場理貨一結(jié)束，立刻就能提供現(xiàn)場處理的理貨數(shù)據(jù)并生成理貨單證，提高了數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)效率，滿足了《辦法》的相應(yīng)要求。

現(xiàn)場照片、GPS位置采集

在這套跨多方面的操作系統(tǒng)中，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需要，添加了不同的功能。在門到門模式及分撥模式中可以通過手持終端的照相機(jī)及GPS分別在現(xiàn)場采集圖片，并通過3G網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)，采集的信息作為現(xiàn)場理貨銷賬第一手資料，客觀、公正、直觀地展現(xiàn)現(xiàn)場的實(shí)際情況。同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)做好業(yè)務(wù)、照片及GPS位置的關(guān)聯(lián)，查詢指定計(jì)劃時(shí)即可獲取該計(jì)劃的對(duì)應(yīng)照片及GPS信息，為后期的業(yè)務(wù)處理提供更直觀的現(xiàn)場情況。

掃描條碼功能

集裝箱二次集拼模式可以通過使用手持終端掃描每票貨物上的條碼功能，省去了理貨人員的查找工作，降低了工作強(qiáng)度，將更多的精力放到核對(duì)件數(shù)、包裝及驗(yàn)殘等方面，節(jié)省工作量的同時(shí)提高了理貨的準(zhǔn)確率，從而大大提升操作效率。

應(yīng)用效果和前景

通過開發(fā)，“集裝箱裝拆箱理貨實(shí)時(shí)銷賬系統(tǒng)”將建成一套具有一定科技含量，實(shí)時(shí)更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，操作嚴(yán)謹(jǐn)，適合現(xiàn)場集裝箱裝拆箱工藝要求的由后臺(tái)數(shù)據(jù)、后臺(tái)管理平臺(tái)、手持終端以及3G網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的集裝箱裝拆箱理貨現(xiàn)場實(shí)時(shí)銷賬操作系統(tǒng)。

該系統(tǒng)自運(yùn)行以來，已經(jīng)在所有集裝箱二次集拼點(diǎn)、相關(guān)分撥堆場、部分門到門班組中應(yīng)用。在集裝箱二次集拼點(diǎn)，通過使用手持設(shè)備進(jìn)行劃關(guān)操作，大大減少了理貨人員的核對(duì)步驟，僅需簡單掃描條碼，即可完成龐大的核對(duì)動(dòng)作；在集裝箱分撥堆場，通過手持端銷賬，將單證規(guī)范制作打??；在門到門班組，通過應(yīng)用手持端，加快了信息的流轉(zhuǎn)，同時(shí)讓班組管理人員能夠及時(shí)了解當(dāng)前操作情況。

隨著實(shí)時(shí)銷賬的鋪開，相信該平臺(tái)具備更廣闊的前景：

實(shí)現(xiàn)上海地區(qū)的全覆蓋，使集裝箱裝拆箱理貨數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)銷賬成為可能。采集到更多的現(xiàn)場信息，進(jìn)一步提高集裝箱裝拆箱理貨的可信度以及公信力，進(jìn)一步提高理貨在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用及地位。

實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)的覆蓋，將長三角地區(qū)業(yè)務(wù)帶入一個(gè)新的發(fā)展期。同時(shí)，為理貨行業(yè)的發(fā)展帶來新的想象空間與開拓領(lǐng)域。

進(jìn)一步提高該項(xiàng)業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)效率，為集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)的進(jìn)一步變革做好前期準(zhǔn)備。

發(fā)展趨勢

開發(fā)《集裝箱拆箱電子受理章》項(xiàng)目技術(shù)，實(shí)現(xiàn)上海外理與港口（碼頭）數(shù)據(jù)中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的雙向交換，使業(yè)務(wù)關(guān)系更協(xié)調(diào)，方便委托單位辦理集裝箱拆箱理貨申請(qǐng)。

探索集裝箱門到門拆箱理貨編制的計(jì)數(shù)單現(xiàn)場交接簽字新模式，使操作人員徹底從計(jì)數(shù)單中解放出來。

實(shí)現(xiàn)客戶網(wǎng)上申請(qǐng)集裝箱裝拆箱理貨計(jì)劃，在理貨服務(wù)窗口開設(shè)自助申請(qǐng)集裝箱裝拆箱理貨計(jì)劃、費(fèi)用結(jié)算、查詢等服務(wù)，為客戶提供便捷的、手段多樣性服務(wù)。

將集裝箱裝拆箱電子標(biāo)簽（RFID技術(shù)）應(yīng)用于集裝箱物流全程管控系統(tǒng)，通過技術(shù)突破更好地服務(wù)于港口發(fā)展和集裝箱物流安全。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新，改進(jìn)工藝，加快信息化建設(shè)是理貨機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力所在，在新形勢下，理貨行業(yè)從傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是時(shí)代發(fā)展的必然選擇。

在時(shí)代更替中，落后的生產(chǎn)、經(jīng)營模式及經(jīng)營理念等必將淘汰，大力推進(jìn)信息技術(shù)在集裝箱拆箱理貨業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，是轉(zhuǎn)變理貨行業(yè)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)理貨企業(yè)從信息采集者向信息集成者轉(zhuǎn)變的重要途徑和手段。理貨業(yè)務(wù)只有完成從信息采集者向信息集成者的轉(zhuǎn)變，才能形成自身的核心競爭力，提升理貨產(chǎn)品在現(xiàn)代物流中的作用和地位，促進(jìn)理貨轉(zhuǎn)型發(fā)展。

上海外理要發(fā)揮理貨業(yè)務(wù)具有公證性和理貨人員全天候、零距離、實(shí)時(shí)性接觸集裝箱與貨物等特點(diǎn)的優(yōu)勢，繼續(xù)關(guān)注可能影響理貨業(yè)務(wù)發(fā)展的新技術(shù)及其運(yùn)用，調(diào)研信息技術(shù)在理貨行業(yè)的最新應(yīng)用情況，通過運(yùn)用新技術(shù)不斷推動(dòng)理貨企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，通過信息技術(shù)，加大數(shù)據(jù)整合力度，深入挖掘理貨數(shù)據(jù)價(jià)值。相信理貨行業(yè)必將在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型發(fā)展中再續(xù)征程，勇創(chuàng)輝煌。endprint