汪淼

針對盲區(qū)可以分析出兩個問題：（1）倒車之前沒有主動觀察車后情況；（2）倒車的時候雷達(dá)和影像的探測范圍有限，不能完全代替人眼。下面文章歸納了倒車時需要重點觀察的幾個盲區(qū)。

倒車時需要注意的盲區(qū)

1. 后風(fēng)擋以下部分：無雷達(dá)等輔助設(shè)備時，這個區(qū)域在倒車時是完全看不見的；有倒車?yán)走_(dá)時，一些較矮或特殊物體倒車?yán)走_(dá)也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但也只是參考。

2. 近車側(cè)面的區(qū)域：貼近車兩側(cè)的區(qū)域是看不到的，而且打方向的時候，前輪的軌跡是弧線，車動起來后可能會碰到剛才你覺得不會碰到的東西。大家聽說過輪差這個詞吧，說的就是這個（現(xiàn)在部分車型都在外后視鏡上加裝攝像頭，但只是少數(shù)）。

3. 車右側(cè)靠后的區(qū)域：看似和上面兩條有些重復(fù)，但這里需要再強(qiáng)調(diào)一下，這是距離駕駛員最遠(yuǎn)的區(qū)域，也是觀察最困難的區(qū)域，因為視線被C柱擋住了（外形越流線的車這個盲區(qū)越嚴(yán)重）相信不少駕駛員朋友都在此區(qū)域留下過“光輝歷史”。

4. 車頭的兩個角：倒車的時候車頭也必須照顧到，因為倒車的時候如果打了方向，車頭劃過的區(qū)域要比車身占用的面積大多了，所以倒車時也不能缺少對車頭的觀察，特別是路過的行人。

正確的做法

1. 繞車查看或找人指揮

啟動前繞車一周是絕對好習(xí)慣，如果打算倒車，很有必要到車尾看看周圍環(huán)境是否安全，如果沒有繞車觀察，不說撞車，就是軋到不該壓的東西也會耽誤事兒的。我曾經(jīng)親眼看見一輛車在倒車時軋上一個玻璃水杯（旁邊大排檔遺落的），結(jié)果就是玻璃杯碎了，輪胎受傷了。所以不要等碰到什么東西再下車看，特別是方位感不太好的駕駛員朋友們，如果有條件，讓車?yán)锏某丝突蛲饷娴娜嗽谲囃鈳兔χ笓]一下，這是最靠譜的。

2. 設(shè)備只能作參考，全方位觀察是必須的

當(dāng)后方物體過低、過高或角度超過探頭偵測的范圍時，雷達(dá)也會判斷失敗。最常見的就是小區(qū)里的地鎖，雷達(dá)判斷不到，但它卻能對車輛造成損害。高度夠但形狀特殊的物體，也有可能被雷達(dá)忽略掉，比如，電線桿上的斜拉鋼纜等。

另外，倒車?yán)走_(dá)只能監(jiān)測到后面的物體，但地面上有大坑，倒車?yán)走_(dá)是絕對檢測不到的，即使有倒車影像功能，從屏幕上現(xiàn)實的畫面中也很難分辨深度，掉下去就難免了；凸起的石頭也是同理。

如果你的車后面有攝像頭是非常好的事情，這個配置可以大幅減少盲區(qū)的面積，但是100%的依賴就大錯特錯了！它只是參考，因為這些攝像頭為了大范圍拍攝，基本上都是超大廣角設(shè)計，顯示出來的影像是嚴(yán)重變形的，這種變形讓駕駛員很難準(zhǔn)確判斷與障礙物的距離。另外，這些儀器的掃描范圍是有限的，比如，突然出現(xiàn)人或車它是不能預(yù)先偵查到的；又如，車后面駛來一輛自行車，八成當(dāng)你在屏幕上看到這個自行車的時候，也晚了，該發(fā)生的也都發(fā)生了。

讓人欣慰的是，現(xiàn)在全景攝像技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊。目前市場上部分車型裝備了全景攝像技術(shù)，能跟盲區(qū)說拜拜了。沃爾沃XC60、寶馬X3等，都使用了這個技術(shù)。全景攝像技術(shù)通過外后視鏡和后備箱的高清攝像頭拍攝的畫面，合成為一個整體的畫面，相當(dāng)于鳥瞰車的位置，可以說基本上解決了盲區(qū)問題。也希望這個技術(shù)能盡快普及到各個級別的車型上。

3. 倒車時也要關(guān)注車頭情況

眼觀六路、耳聽八方的本領(lǐng)一定要有。倒車的過程中要做到前后左右全面的觀察，駕駛員的頭要來回轉(zhuǎn)，車上的三個后視鏡也是要隨時掃視，只看一個角度倒車出事率會高很多，這里請不要偷懶，多轉(zhuǎn)動腦袋還能活動頸椎。

如果真的撞到什么了，千萬不要慌張，二次事故往往更可怕。撞到東西后應(yīng)該保持冷靜，手腳不要亂，別忘了摘擋、松油門、踩剎車、拉手剎等。你還別笑，我真見過撞了東西后沒松油門的，完全慌了，幸好后面是一堆垃圾，不然……

關(guān)于倒車主要還是觀察，全方位的觀察。如果在車輛移動的時候，特別是倒車，撞上一些物體，比如低矮的欄桿、較高的馬路牙子、停車位的地鎖……還好說，最多就是賠錢修車，第二年增加點保險費。如果后面是一個跑動的孩子但沒看見，那后果可就嚴(yán)重了。對自己和車輛負(fù)責(zé)，更要對其他車輛和行人的生命安全負(fù)責(zé)！