（江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司，江蘇 南京 210017）

道路交通安全設(shè)計芻議

魏振楠

（江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司，江蘇 南京 210017）

道路交通安全設(shè)計在道路工程建設(shè)中地位很重要，它的設(shè)計原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際，分析了道路交通安全設(shè)計的重要性，結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計的實(shí)際應(yīng)用。

道路設(shè)計；交通安全； 應(yīng)用分析

1 .道路交通安全設(shè)計案例分享

1.1道路設(shè)計概況。246 省道溧水段起于江寧、溧水分界的二干河，向南與新340 省道相交，跨溧馬高速，接已建成246 省道南段。路線起點(diǎn)樁號K32+805.640，終點(diǎn)樁號K46+694.585，全線均為新建路段。

1.2設(shè)計原則。安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)和美觀。設(shè)計等級為B 級。主要包括：道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、里程牌（碑）、百米牌、界碑等。

1.3 設(shè)計依據(jù)。 標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置主要以《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009） 、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）為依據(jù)。標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置體現(xiàn)“路權(quán)明確化、信息數(shù)字化、路網(wǎng)一體化、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)化、設(shè)計人性化”的設(shè)置理念。

1.4設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（B01-2003 ，D81-2006）等，《輪廓標(biāo)》（GB/T 24970-2010），《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012），《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T 23827-2009） 。

2 .道路交通標(biāo)志設(shè)計

2.1 設(shè)計原則。 交通標(biāo)志的布置在滿足《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB 5768-2009）的基礎(chǔ)上，力求作到標(biāo)志簡潔明了、功能完善。以完全不熟悉本路線的駕駛員為設(shè)計對象。 主線標(biāo)志布置中，重要標(biāo)志給予重復(fù)提示，同一地點(diǎn)的指路標(biāo)志數(shù)量不超過3 塊。指路標(biāo)志和禁令標(biāo)志不能同時出現(xiàn)。

2.2 版面設(shè)計。交通標(biāo)志版面設(shè)計主要以《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB 5768-2009）為依據(jù)，標(biāo)志上的文字主線上標(biāo)志漢字高采用60cm，字寬比例為1：1，字間距為6cm，根據(jù)標(biāo)志設(shè)置位置、版面內(nèi)容，主線標(biāo)志版面設(shè)計100km/h速度下行駛時能及時辯認(rèn)標(biāo)志信息為基本原則，力求作到版面醒目、美觀。具體規(guī)定參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009） 執(zhí)行。支線上版面設(shè)計根據(jù)被交道路的等級以及計算行車速度，以國標(biāo)和省標(biāo)為依據(jù)，確定支線標(biāo)志文字的尺寸。

2.3 標(biāo)志板材料及反光薄膜。標(biāo)志板面采用鋁合金板加龍骨固定。標(biāo)志板面寬度（或長度）盡量采用15cm、30cm的整數(shù)倍，以利加工，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志反光薄膜采用二級反光薄膜。本項目標(biāo)志反光薄膜顏色根據(jù)類別區(qū)分，其中指路標(biāo)志藍(lán)底白字，警告標(biāo)志為黃底黑圖案、禁令標(biāo)志為白

2.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計。按支撐方式標(biāo)志結(jié)構(gòu)分為柱式、懸臂式等若干種，設(shè)計中按交通組成，版面尺寸及布置位置進(jìn)行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計中主要考慮50年10min平均最大風(fēng)速值，風(fēng)速采用27.1m/s,風(fēng)壓為0.45kN/ m。

2.5 交通標(biāo)志施工注意事項。標(biāo)志板設(shè)置位置應(yīng)現(xiàn)場核實(shí)定位是否妥當(dāng)，若視線不良或設(shè)置困難、或與已完工的工程發(fā)生干擾時除定位要求較強(qiáng)的標(biāo)志外，可適當(dāng)前后挪動標(biāo)志位置，但須經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)。

3 .標(biāo)線設(shè)計

3.1 設(shè)計原則。標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證視線誘導(dǎo)良好，車道分界清晰、線形清楚、輪廓分明。

3.2 標(biāo)線設(shè)置。標(biāo)線按設(shè)置部位分為：行車道標(biāo)線、中心雙黃線等。另外，一般路段車行道邊緣為白色實(shí)線，線寬為20cm，主線車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，實(shí)線長6m，間距9m，實(shí)虛比為2：3。

人行橫道標(biāo)線為白色實(shí)線，線寬為40cm，間距60cm。停止線為白色實(shí)線，線寬20cm,距人行橫道線300cm。導(dǎo)向車道線為白色實(shí)線，線寬15cm，長度為50m。 在設(shè)有“停車讓行”標(biāo)志的路口，除路面條件無法施劃標(biāo)線外，均應(yīng)設(shè)置停車讓行標(biāo)線。白色實(shí)線寬度20cm，間隔20cm，“停”字寬100cm，高250cm。如有人行橫道線時，停車讓行線應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm。

表1

表2

4 .干線公路交叉口指路設(shè)計

平交口是交通發(fā)生沖突最多的地方，在這個設(shè)計上要通過交通管理措施來加以降低路口的危險性。因此對于重要交叉口來說，我們在設(shè)計時候要依據(jù)有關(guān)設(shè)計原則進(jìn)行平交口的設(shè)計。具體我們可以參照表1的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。

而對于那些普通交叉口來說，也要遵循一定的設(shè)計原則，具體如表2所示。

結(jié)語

筆者經(jīng)分析認(rèn)為，道路交通安全設(shè)計是一項多因素的動態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通設(shè)計表明，作為整個交通系統(tǒng)中，道路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一項重要因素。良好的道路線形，平整堅固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護(hù)措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件，為了提高整個交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計階段重視安全因素，從而使道路設(shè)計有效地控制未來事故的發(fā)生。

[1]唐水月.淺析道路交通安全設(shè)計[J].城市建設(shè)理論研究，2013（01）.

[1]李榮新，任玲玲.淺談道路設(shè)計中如何凸顯安全原則[J].科技風(fēng)，2013（8）.

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