魏廣龍, 張 園, 付桂茹
(1.河北工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院,天津 300000;2.天津廣播電視大學(xué) 北辰分校, 天津 300000)
隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展,城鎮(zhèn)化是我國城市化道路的必然選擇。而城鎮(zhèn)化最核心的一點(diǎn)就是農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn),完成農(nóng)民到市民的轉(zhuǎn)變,迫切需要大量城鎮(zhèn)居住區(qū)的出現(xiàn)。為了更好地滿足居民的需求,設(shè)計(jì)者應(yīng)該結(jié)合以往的居住區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)例,揚(yáng)長避短,不斷創(chuàng)新來完善城鎮(zhèn)居住區(qū)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,城鎮(zhèn)居住區(qū)中的綠化設(shè)計(jì)也成為了不可忽視的一環(huán)。
城鎮(zhèn)居住區(qū)綠化是城鎮(zhèn)綠化的重要組成部分,是體現(xiàn)城鎮(zhèn)現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。它對提高居民生活質(zhì)量,增進(jìn)居民的身心健康起著至關(guān)重要的作用。所以,加強(qiáng)城鎮(zhèn)居住區(qū)綠化建設(shè),提高設(shè)計(jì)水平,在堅(jiān)持“以人為本”、尊重傳統(tǒng)、尊重科學(xué)的基礎(chǔ)上改善城鎮(zhèn)居住區(qū)的環(huán)境,是每個(gè)設(shè)計(jì)者義不容辭的責(zé)任,也是符合新型城鎮(zhèn)化指導(dǎo)思想的具體表現(xiàn)。
居住區(qū)綠地包括居住區(qū)公共綠地、宅旁綠地、道路綠地以及公共設(shè)施綠地。居住區(qū)公共綠地是指全區(qū)居民共同使用的綠地,其位置適中,并靠近小區(qū)主路,適宜各年齡段居民使用。宅旁綠地是指在行列式建筑前后兩排住宅之間的綠地,供本幢居民使用。道路綠地是指居住區(qū)道路紅線以內(nèi)的綠地,其靠近城市干道,具有遮蔭、防護(hù)、豐富道路景觀等功能。公共設(shè)施綠地是指各類公共建筑和公共設(shè)施四周的綠地,其綠化布置要滿足公共建筑和公共設(shè)施的功能要求,并考慮與周圍環(huán)境的關(guān)系。
居住區(qū)綠化的作用具體表現(xiàn)在居住區(qū)和居民兩個(gè)層面。對于居住區(qū)本身來說,綠化中的花草樹木既能軟化生硬的建筑,又能美化居住區(qū)的整體面貌。此外,綠化還能凈化空氣、吸收噪音,調(diào)節(jié)氣溫,改善小氣候,使整個(gè)居住區(qū)更適宜居住[1]。對于居民來說,良好的綠化環(huán)境,可以有效地吸引并組織居民到戶外活動,使其能在綠化中游憩、鍛煉及進(jìn)行社會交往。
1.綠化設(shè)計(jì)尺度不宜人
中國園林景觀設(shè)計(jì)注重空間變化,講究尺度適宜,重視與人的交流和對話。但是有些居住區(qū)的綠化設(shè)計(jì)在圖紙上往往表現(xiàn)的美妙絕倫,而親身置于施工完的景觀現(xiàn)場,卻完全體會不到設(shè)計(jì)者的“匠心獨(dú)運(yùn)”。大尺度的平面布置,使綠化設(shè)計(jì)成為純粹的裝飾品,和人產(chǎn)生了很大的距離。試想面對滿目的花花草草,由于軟質(zhì)景觀和硬質(zhì)景觀沒能很好地配合,導(dǎo)致缺少該有的空間變化和駐足點(diǎn),居民不能融入其中,只能沿著居住區(qū)的道路匆匆行走,這樣一來,居民既不能體驗(yàn)不同空間層次帶來的舒適景觀,又不能享受愉悅交流的社區(qū)氛圍。
2.綠化成為純觀賞景觀
按照居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范要求,居住區(qū)中必須考慮留有一定的綠地面積。有些開發(fā)商為了吸引消費(fèi)者購買和節(jié)約成本,竟然在綠地率和綠化率上大做文章,用綠化率代替綠地率來誤導(dǎo)消費(fèi)者。在設(shè)計(jì)時(shí)片面追求綠化面積,例如在地表覆土深度不足3 m、種樹困難的地方大種草皮,混淆居民視覺感受。不僅如此,草地還禁止入內(nèi),到處是“小草也有生命”等警示標(biāo)語,這使得本來可以游憩的綠化場所成了只能欣賞的景色[2]。
3.綠化設(shè)計(jì)中忽略“以人為本”的原則
目前我國許多居住區(qū)綠化在很多方面沒有做到“以人為本”。例如,有的居住區(qū)用綠籬做隔離帶,這忽視了人們生活的方便性,兩分鐘的路程可能得走上十幾分鐘;有的居住區(qū)沒有為居民設(shè)置合理的活動場地,缺乏欣賞景色的駐足點(diǎn)等[3]。
總結(jié)上述各種問題,歸根結(jié)底就是居民和綠化之間缺少舒適的交流和對話,居民不能真正置身綠化之中,融入綠化之中。這就導(dǎo)致了人們開始忽視周邊的景色,缺乏交集,每天都是匆忙行進(jìn),一直處于一種索然無味的生活狀態(tài)(如圖1)。
圖1 缺乏“對話”的居民的生活方式意向圖
“綠道”的概念起源于城市綠線、藍(lán)線以及霍華德提出的綠帶概念。它是一種以線性目標(biāo)為設(shè)計(jì)對象的一種新的規(guī)劃理念和方法, 實(shí)現(xiàn)了道路從單一的交通功能向交通、生態(tài)、游憩和保護(hù)等復(fù)合功能的轉(zhuǎn)變, 從而提高道路的景觀效果, 創(chuàng)造出漫步過程中更多的游憩空間。
第一階段(1860—1960年),綠道的建設(shè)主要為公園系統(tǒng)游憩綠道和景觀優(yōu)先的開敞空間綠道。代表人物美國風(fēng)景園林學(xué)家Frederick Law Olmsted完成的波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃,將公園系統(tǒng)的綠色網(wǎng)絡(luò)延伸到整個(gè)波士頓大都市區(qū),并與沿海河流相連成網(wǎng)。
第二階段(1960—1990年),在環(huán)保運(yùn)動的影響下,綠道主要體現(xiàn)為文化和休閑的綠色通道。代表人物劉易斯在威星康斯州進(jìn)行自然和文化資源調(diào)查時(shí),發(fā)現(xiàn)大多數(shù)重要的自然資源都分布在河流廊道的兩側(cè),并做了威星康斯州遺產(chǎn)道計(jì)劃。另外,麥克哈格的《設(shè)計(jì)結(jié)合自然》為當(dāng)時(shí)綠道設(shè)計(jì)思想的代表著作。
第三階段(1990年至今),綠道運(yùn)動進(jìn)一步蓬勃發(fā)展,綠道成為多目標(biāo)的綠色通道。近20年來,全球有數(shù)千個(gè)國際、國家、區(qū)域?qū)哟蔚木G道項(xiàng)目,有關(guān)綠道的研究專著、學(xué)術(shù)會議、互聯(lián)網(wǎng)信息與日俱增。其中美國和歐洲的綠道建設(shè)走在最前列,特別是美國在19世紀(jì)城市公園運(yùn)動和20世紀(jì)的開敞空間規(guī)劃浪潮之后,又發(fā)展了綠道網(wǎng)規(guī)劃,將相互獨(dú)立、分散的綠色空間連接成網(wǎng),形成綜合性的綠色通道網(wǎng)絡(luò)[4]。
我國傳統(tǒng)的綠道網(wǎng)絡(luò)的研究與地理環(huán)境和社會形態(tài)有著緊密的聯(lián)系,主要包括自然保護(hù)、區(qū)域規(guī)劃、政策決策和政府管理等。風(fēng)沙、洪水等頻繁的自然災(zāi)害是綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和發(fā)展的契機(jī)。但是近年來,受歐美綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)思潮的影響,開始關(guān)注綠道網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)、娛樂、文化等多功能特點(diǎn)和基于景觀生態(tài)學(xué)的綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。國內(nèi)北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)系、同濟(jì)大學(xué)風(fēng)景規(guī)劃與旅游系、華東師范大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院、南京大學(xué)城市與資源學(xué)院、北京師范大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等對綠道網(wǎng)絡(luò)都有部分研究,各有專業(yè)側(cè)重,并取得了不錯(cuò)的成果[5]。
通過對“綠道”理論的了解,可以得到一些針對城鎮(zhèn)居住區(qū)綠化設(shè)計(jì)的啟示。設(shè)計(jì)者可以把“綠道”理論引入到城鎮(zhèn)居住區(qū)綠化設(shè)計(jì)中,即把城鎮(zhèn)居住區(qū)中的綠化空間劃分成一組或者幾組具有交通、生態(tài)、游憩和保護(hù)等復(fù)合功能的綠道景觀空間。直觀而言,就是突破傳統(tǒng)的“塊狀”景觀空間,采用具有“綠道”功能的“線性”景觀空間。設(shè)計(jì)者可以把這些“綠道式的線性空間”設(shè)計(jì)成一些趣味空間,吸引居民駐足,豐富他們的生活,使其有節(jié)奏地行進(jìn),恢復(fù)優(yōu)雅的生活狀態(tài)(如圖2)。
圖2 便于“對話”的居民的生活方式意向圖
這種設(shè)計(jì)可以使居民往來更加方便快捷,避免繞路耗時(shí)現(xiàn)象,具有很大的便利性。此外,也為居民提供了更大的參與性。居民有了更多的游覽路線以及觀賞方位和角度來體驗(yàn)居住區(qū)內(nèi)的美麗景色和享受和睦的社區(qū)氛圍,生活也更加充滿色彩,綠化空間的價(jià)值得到了充分地利用。
1.功能性方面的建議
(1)流線布置。除了必要的交通路線,還要考慮綠化中其他的“綠道式線性空間”是如何產(chǎn)生的。在城市現(xiàn)代化的進(jìn)程中,居住區(qū)綠化設(shè)計(jì)要全面做到“以人為本”,“綠道式線性空間”設(shè)計(jì)自然也不能例外。在這一點(diǎn)上可以學(xué)習(xí)一個(gè)案例:在加拿大約克郡某公園中,早期公園內(nèi)部未鋪設(shè)任何道路,人們在草坪上自由行走。久而久之,“道路”就被“踩”了出來。隨后設(shè)計(jì)師再將人們踩出來的“道路”進(jìn)行整合,并且加以鋪裝從而形成真正的公園步道。其實(shí)這些所謂“踩出來的道路”正是人們感覺最便捷、最舒適的路線。這樣的設(shè)計(jì),才是在人們生活習(xí)慣的基礎(chǔ)上加以創(chuàng)造的,所以比起其他的設(shè)計(jì)更能得到人們的認(rèn)可。所以應(yīng)該設(shè)計(jì)者在充分了解所住居民的年齡結(jié)構(gòu)、職業(yè)、生活、工作習(xí)慣、生理要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位地人性化設(shè)計(jì),這樣才能使小到每一個(gè)細(xì)節(jié)都尊重體貼人的活動行為,體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
此外,根據(jù)調(diào)查研究,人們在環(huán)境中經(jīng)常駐足或交流的地方大多在道路或鋪裝的邊緣,因?yàn)檫@些地方私密性相對比較高,可以給予人們安全感,同時(shí)也不影響正常的交通,這就是“邊緣效應(yīng)”。針對這種情況,要想加強(qiáng)居民與居民之間、居民與居住區(qū)之間以及居民與綠化之間的“交流”,應(yīng)該盡可能地增加這種駐足點(diǎn),擴(kuò)大邊緣,拓展綠化的服務(wù)半徑,提高綠化的利用率。要在相對固定的面積下盡可能地增加道路或鋪裝的周長(如圖3)。
圖3 “綠道式線性空間”意向圖
(2)設(shè)計(jì)形式。這種“綠道式線性空間”的設(shè)計(jì)形式可以簡單概括為單一式和復(fù)合式。單一式就是在一條這樣的“線性”空間中設(shè)計(jì)出具有交通、生態(tài)、游憩和保護(hù)的功能,可應(yīng)用于宅旁綠地、道路綠地以及公共設(shè)施綠地設(shè)計(jì)。復(fù)合式則是通過幾條這樣的“線性”空間相互交錯(cuò)串聯(lián),形成網(wǎng)格式的、系統(tǒng)的空間,可在公共綠地采用這種設(shè)計(jì)形式。
2.景觀性方面建議
所謂景觀性,就是指綠化要素通過合理配置,
所體現(xiàn)出來的具有審美特征的景色所表現(xiàn)的特性。在“綠道式線性空間”設(shè)計(jì)中,涉及到地理、生態(tài)、園林、建筑、文化、美學(xué)等多個(gè)方面。在綠化設(shè)計(jì)過程中,要根據(jù)實(shí)際情況,合理選用植物品種,有針對性地進(jìn)行設(shè)計(jì),改變以往片面追求綠化設(shè)計(jì)“美觀”的局限性,增加景觀的豐富性和趣味性[6]。為了貫徹新型城鎮(zhèn)化節(jié)約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展的指導(dǎo)思想,設(shè)計(jì)者要用系統(tǒng)、整體的觀點(diǎn)看待城鎮(zhèn)居住區(qū)中的“綠道式線性空間”設(shè)計(jì)。盡量保留原有的荷塘、溪流、濕地等自然景觀,維護(hù)生物、環(huán)境的多樣性。把當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物與地域文化特色有機(jī)地結(jié)合起來,創(chuàng)造出獨(dú)特的景觀,展現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的面貌。
隨著人們生活水平和精神追求的提高,“綠道式線性空間”必將成為城鎮(zhèn)居住區(qū)綠化設(shè)計(jì)的一種新趨勢。所以設(shè)計(jì)者在新型城鎮(zhèn)發(fā)展進(jìn)程中,應(yīng)該自覺地、積極地引入“綠道”理論,并把綠道的功能性與景觀性完美結(jié)合,努力創(chuàng)造出人們所期望的理想綠化空間。
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