(江鈴汽車股份有限公司信息部,330030)

汽車企業(yè)信息一體化整合的應(yīng)用
——江鈴汽車SAP、DMS和MES的集成

秦長坤,張 曉勇,馬 超,鄧 君

(江鈴汽車股份有限公司信息部,330030)

隨著汽車行業(yè)規(guī)模的迅猛發(fā)展，企業(yè)信息化也得到了長足的進(jìn)步，但隨之而來的信息孤島問題也成為企業(yè)IT信息化的熱門課題。本文以江鈴汽車企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)為背景，剖析了獨立系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀和不足，研究了集成系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享和交互方式，提出了符合江鈴汽車的系統(tǒng)集成的解決方案。

SAP;MES;DMS;系統(tǒng)集成;Web Service;敏捷制造;ERP

0 引言

SAP(Systems Applications and Products in Data Processing)是SAP公司一款強大的企業(yè)管理ERP軟件，功能模塊涵蓋財務(wù)會計、成本控制、銷售和分銷、物料管理、生產(chǎn)計劃、質(zhì)量管理、人力資源、資產(chǎn)管理、項目系統(tǒng)等諸多業(yè)務(wù)，以一種有效率的方式集成了公司的核心商業(yè)功能并反映了最佳商業(yè)實踐的策略性解決方案。SAP作為企業(yè)級ERP系統(tǒng)無疑是強大的，但就目前看SAP系統(tǒng)并沒有一個強大的、基于電子商務(wù)的銷售前端門戶，來支持企業(yè)銷售端到端的業(yè)務(wù)，同樣面對企業(yè)復(fù)雜的、差異化的車間級管理流程，SAP系統(tǒng)也沒有一個強大的面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。

每個獨立的IT系統(tǒng)都有各自的局限性，我們需要充分分析各自系統(tǒng)的長處和不足，通過業(yè)務(wù)流程的整合將企業(yè)孤立的或者封閉的系統(tǒng)連接起來，打通企業(yè)信息孤島，提高企業(yè)業(yè)務(wù)運作效率。

1 應(yīng)用系統(tǒng)的分析

SAP系統(tǒng)作為L4企業(yè)級的信息化管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)財務(wù)會計、成本控制、銷售和分銷、物料管理、生產(chǎn)計劃、質(zhì)量管理、人力資源、資產(chǎn)管理等多個業(yè)務(wù)，是一個戰(zhàn)略層面的管理系統(tǒng)。SAP在企業(yè)戰(zhàn)略層面是強大的，但是在基于電子商務(wù)門戶和車間現(xiàn)場級的戰(zhàn)術(shù)層面的管理又是薄弱的。

DMS系統(tǒng)覆蓋了江鈴汽車整車銷售、服務(wù)兩大業(yè)務(wù)，涵蓋匯票、SVO特殊車訂單、市場促銷、整車批售、經(jīng)銷商潛客和庫存等整車銷售業(yè)務(wù)和售后配件銷售、三包索賠、品質(zhì)報告和維修站店端等售后業(yè)務(wù)。DMS負(fù)責(zé)企業(yè)銷售端到端的業(yè)務(wù)，彌合了SAP在銷售前端的不足。

MES系統(tǒng)是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，功能主要涵蓋生產(chǎn)管理、物料管理、質(zhì)量管理、路由控制RC、生產(chǎn)跟蹤AVI及生產(chǎn)監(jiān)控PMC等。面對各種企業(yè)復(fù)雜的、差異化的車間級管理流程，期望基于SAP來解決企業(yè)微觀管理無論從技術(shù)上還是成本上都不具有可行性，因此需要通過MES系統(tǒng)來充實企業(yè)在車間級現(xiàn)場管理的功能。

綜合分析，各自獨立的系統(tǒng)都無法適應(yīng)企業(yè)信息一體化的管理需求，這就需要通過各自應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程的集成整合，建立完整的企業(yè)級信息化管理體系。

2 DMS-SAP-MES整體集成的關(guān)鍵流程分析

SVO訂單流程是江鈴汽車銷售業(yè)務(wù)的關(guān)鍵流程，也是江鈴DMS-SAP-MES整體集成的經(jīng)典案例，該流程充分將三大系統(tǒng)的優(yōu)勢集成起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流、信息流、業(yè)務(wù)流的統(tǒng)一。下面就概要的分析一下該關(guān)鍵流程。

代理商通過DMS提報SVO訂單申請，銷售部對SVO訂單申請進(jìn)行審批，審批通過后，產(chǎn)品部在DMS進(jìn)行技術(shù)評審，評審?fù)ㄟ^后，物流部根據(jù)計劃部提供的新車型代碼在SAP系統(tǒng)維護(hù)相應(yīng)車型代碼，通過車型主數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻MS。計劃部在DMS系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品價格，通過后，銷售部送交付期評審，訂單通過SVO訂單接口傳輸?shù)絊AP。物流部在SAP進(jìn)行交付期評審，評審結(jié)果通過SVO信息反饋接口傳輸?shù)紻MS。經(jīng)銷商在DMS對SVO單進(jìn)行轉(zhuǎn)正操作，銷售部對轉(zhuǎn)正SVO單審批送生產(chǎn)，訂單通過SVO信息導(dǎo)入接口傳輸?shù)絊AP。物流部在SAP對送生產(chǎn)的SVO訂單進(jìn)行送生產(chǎn)確認(rèn)，訂單通過SVO信息反饋接口傳輸?shù)紻MS。SAP對送生產(chǎn)確認(rèn)的SVO單進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)結(jié)果通過接口傳輸?shù)組ES，MES組織生產(chǎn)，將訂單的生產(chǎn)狀態(tài)，通過整車掃描點接口傳輸?shù)絊AP，SAP將車輛下線掃描點通過SVO車輛信息接口發(fā)送到DMS，DMS查詢到車輛下線后，就可以開始提報SVO發(fā)運訂單。通過DMS-SAP-MES的整體整合，江鈴?fù)瓿闪藦匿N售到計劃到生產(chǎn)的信息流的互通。

SVO訂單流程涉及三大系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)交互多、頻率高和數(shù)據(jù)量大特點，接口全部采用Web Service方式傳輸數(shù)據(jù)，建立完善的消息跟蹤機制，為接口錯誤的分析提供強大支持。

SVO訂單流程是江鈴DMS-SAP-MES系統(tǒng)整體整合的最佳實踐案例，通過對其分析，可以更加深刻的理解多系統(tǒng)集成整合的價值所在。

3 業(yè)務(wù)流程的整合

從IT系統(tǒng)實施的角度，系統(tǒng)的整合即業(yè)務(wù)流程的整合，只有先確定了業(yè)務(wù)流程整合的范圍、規(guī)模，才能進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)選型和方案設(shè)計。必須將SAP、DMS、MES系統(tǒng)中的關(guān)鍵流程集成整合來保證三個系統(tǒng)互相配合，協(xié)調(diào)一致。

3.1DMS訂單處理流程

江鈴汽車將產(chǎn)品分為A，B，C三類。在C類車訂單流程中，DMS系統(tǒng)負(fù)責(zé)了產(chǎn)品技術(shù)評審。而價格評審和交付期評審需要SAP中的MRP和BOM成本卷積功能支持，需放在SAP中進(jìn)行計算。

3.2DMS財務(wù)管理

DMS和SAP系統(tǒng)整合要求DMS系統(tǒng)作為銷售業(yè)務(wù)操作入口，江鈴汽車經(jīng)銷商在DMS系統(tǒng)中登記匯票信息，SAP系統(tǒng)中則管理著經(jīng)銷商的應(yīng)收應(yīng)付和信貸額度。通過系統(tǒng)整合運作，經(jīng)銷商可以根據(jù)自身的資金狀況選擇是用自有資金，還是江鈴汽車的信貸額度來訂購。

3.3DMS市場促銷活動管理

市場促銷活動的多樣性和復(fù)雜性使得這一關(guān)鍵的銷售業(yè)務(wù)在江鈴汽車IT管理上是空白。通過DMS和SAP系統(tǒng)的整合也要求IT系統(tǒng)對這塊業(yè)務(wù)有所突破。首先，在DMS系統(tǒng)中定制了一系列審批流程，在得到江鈴汽車各個職能層批準(zhǔn)后，DMS系統(tǒng)產(chǎn)生促銷活動費用報支憑證并傳遞到SAP系統(tǒng)，在SAP系統(tǒng)中與經(jīng)銷商的應(yīng)收應(yīng)付帳和信貸額度管理對接。

3.4MES生產(chǎn)訂單的管理

訂單是工廠組織生產(chǎn)的依據(jù)，MES生產(chǎn)訂單的需求來源于SAP系統(tǒng)。SAP系統(tǒng)對整車進(jìn)行生產(chǎn)排程，將凍結(jié)的排程結(jié)果即生產(chǎn)訂單通過接口方式發(fā)布到MES系統(tǒng)。MES定期接收SAP日計劃訂單，對于已接收的計劃，進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)化排序，滿足車間上線序列需要，并能對已排序進(jìn)行模擬，計劃管理人員可根據(jù)模擬結(jié)果對訂單序列調(diào)整，為每個車輛分配VIN號或其它唯一識別碼，車輛在生產(chǎn)過程中是以單車的方式進(jìn)行生產(chǎn)跟蹤。

3.5MES收發(fā)貨管理

SAP MM模塊涉及物料管理的全過程，與財務(wù)、生產(chǎn)、銷售、成本等模塊均有密切關(guān)系。MES拉動物料都需先放置于車間暫存區(qū)，由道口人員進(jìn)行收貨。收貨信息即是工廠的結(jié)算依據(jù)，是由MES傳遞給SAP，SAP對是否能收貨進(jìn)行判斷（必須滿足SAP系統(tǒng)收貨條件），如不能則返回MES，MES端也拒絕收貨，以SAP對財務(wù)的控制。

3.6MES整車報交管理

SAP負(fù)責(zé)整車的生產(chǎn)計劃制定，MES負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃的現(xiàn)場執(zhí)行，MES系統(tǒng)將整車掃描點信息發(fā)送給SAP，SAP根據(jù)反沖掃描點配置信息，對生產(chǎn)訂單的零件進(jìn)行消耗，對線邊庫存進(jìn)行扣減。

4 系統(tǒng)整合的技術(shù)方案

4.1SAP接口技術(shù)

目前，SAP與其他系統(tǒng)的接口技術(shù)主要有以下幾種：

◆SAP RFC接口技術(shù)

◆BAPI接口技術(shù)

◆SAP Web Service

4.2SAP接口技術(shù)的確定

根據(jù)之前對江鈴汽車SAP、DMS、MES系統(tǒng)整合的業(yè)務(wù)流程分析，發(fā)現(xiàn)集成整合具有業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、數(shù)據(jù)交互多、頻率高和數(shù)據(jù)量大的特點。在系統(tǒng)整合中既有定時運行的異步數(shù)據(jù)接口，又有在用戶操作時要立即響應(yīng)的同步數(shù)據(jù)接口。

對SAP以上幾種接口技術(shù)的研究，本項目采用了Web Service的方式，通過Web service自描述的特性，接口開發(fā)只需將注意力集中到傳輸數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)處理上，無需關(guān)注數(shù)據(jù)的傳輸過程。

接口模塊需要完成兩大功能：1）根據(jù)系統(tǒng)整合的業(yè)務(wù)流程規(guī)劃，負(fù)責(zé)兩個系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)的處理工作，將產(chǎn)生一系列的同步異步接口進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)處理。2）為管理這一系列接口，接口模塊有以下技術(shù)要求：

A）所有的接口進(jìn)行集中配置和監(jiān)控，以簡化管理。

B）每個接口之間應(yīng)該具有松耦合的特性，以防一個接口發(fā)生故障時影響其他接口的運行。

C）可跟蹤和監(jiān)控接口每次運行的結(jié)果。如果接口執(zhí)行發(fā)生錯誤，可以對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行自動或人工的重新處理。

4.3項目的啟示

江鈴DMS系統(tǒng)通過與SAP進(jìn)行無縫集成，完成了單獨DMS或單獨SAP無法完成的業(yè)務(wù)功能，提高IT系統(tǒng)整體能力，打造了江鈴汽車從市場需求驅(qū)動采購，物流和生產(chǎn)的運作模式，把原來復(fù)雜的、依賴相關(guān)人員工作經(jīng)驗的評審工作，通過系統(tǒng)科學(xué)準(zhǔn)確的計算出來，大大提高了工作的及時性、準(zhǔn)確性。

江鈴MES系統(tǒng)通過與SAP進(jìn)行整合，為敏捷制造企業(yè)的實施提供了良好的基礎(chǔ)，彌合了從SAP制定生產(chǎn)計劃到MES生產(chǎn)現(xiàn)場管理的間隔，實現(xiàn)了L4企業(yè)資源計劃和L3車間級制造執(zhí)行系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流、信息流、業(yè)務(wù)流的互通。

江鈴汽車通過SAP、DMS、MES的集成整合建立了一個完整的企業(yè)級信息化管理體系，提高了業(yè)務(wù)運作效率，從而提高了企業(yè)核心競爭力。

[1] 唐亮.SAP接口技術(shù)研究與開發(fā)[D].同濟大學(xué)碩士論文，2006

[2] 唐恒娟；呂林濤.基于Web Service的電子商務(wù)技術(shù)研究[J]. 計算機工程與設(shè)計，2006(12)

[3] 黃雙喜；范玉順；趙大哲等. 基于Web 服務(wù)的企業(yè)應(yīng)用集成[J].計算機集成制造系統(tǒng)-CIMS，2003(10)

[4] 王志新.制造執(zhí)行系統(tǒng)MES及應(yīng)用[J].中國電力出版社，2008

[5] 潘美??；饒運請. MES現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[D].中國制造業(yè)信息化(學(xué)術(shù)版)，2008

The Application Integration of Information Systems in a Automobile Company——Integration of SAP,DMS,MES In JMC Company

Qin Changkun,Zhang Xiaoyong,Ma Chao,Deng Jun

(Jiangling Motors Corporation,Information Dept，330030)

The enterprise information construction is growing faster rapid development of the automobile industry.But the problem of Information Island is becoming the hot topic about enterprise IT informatization.Base on the constration of the enterprise information system of JMC,this article analyses the present and weakness of the stand-alone system application,researches the data sharing and interactions of system integration,proposes the system integration solution in JMC.

SAP；MES；DMS；system integration；web service；JIT；ERP

秦長坤(1967-)，男，漢，南昌市人，江鈴汽車股份有限公司信息部部長，中歐國際工商管理學(xué)院碩士，主要研究方向：企業(yè)信息化及企業(yè)IT戰(zhàn)略

張曉勇（1976-），男，漢，南昌市人，江鈴汽車股份有限公司信息部副部長，北京航空航天大學(xué)工程碩士，主要研究方向：企業(yè)信息化及SAP應(yīng)用

馬超（1977-），男，漢，南昌市人，南昌大學(xué)MBA，主要研究方向：電子商務(wù)和SAP應(yīng)用

鄧君（1977-），男，漢，南昌市人，上海交通大學(xué)MBA，主要研究方向：電子商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)庫技術(shù)

基金：國家科技支撐計劃(編號：2013BAF02B01-1，課題名稱：汽車企業(yè)數(shù)字化綜合集成應(yīng)用示范)基金：國家科技支撐計劃(編號：2013BAF02B01-1，課題名稱：汽車企業(yè)數(shù)字化綜合集成應(yīng)用示范)