沙磊

當易到用車在今年春運高峰期間推出“一元接送機”的活動時，你不必感到意外，這是互聯(lián)網公司慣用的增強用戶黏性的手段。易到用車顯然也支付得起這一筆營銷噱頭的費用。2013年12月19日，易到完成了B輪6000萬美元的融資，由攜程和DCM領投，并在業(yè)務上達成了和攜程的深度合作。

“易到所追求的并不僅僅是用車。我們希望易到給大家創(chuàng)造的是一種美好的生活，這就是以我為本，隨需而至的易生活。”周航在接受《東方企業(yè)家》采訪時表示。

“靠譜是我們最重要的一個標簽。我們希望今年把易到服務推到更多城市里去，讓我們的業(yè)務、產品能夠為上億人服務?！?/p>

（小標）周航其人

“見了面，聊了20幾分鐘，我就非?？释尤胫芎降膱F隊。他眼睛里露出一種光芒，這個詞用英文講很漂亮，譯成中文叫‘殺人的本能，企業(yè)家就應該有這樣的力量，一定要做到使命必達，把想法落實到位，周航就具有這種風范。”易到的天使投資人，真格基金創(chuàng)始人徐小平在“易到用車全新3.0戰(zhàn)略暨攜手攜程戰(zhàn)略合作”發(fā)布會上如是說。

2010年，易到用車還沒有產品問世，空有對未來的美好想象的時候，徐小平就選擇相信“易到用車真正成為天下每一個出行者永不分離的伙伴”這個性感的模式。在徐小平眼里，沒有他就沒有易到的今天。而周航要做的就是讓易到為每一個人提供隨時隨地、隨叫隨到、永不下班、永不疲倦、永不抱怨的服務。

回到1994年，周航創(chuàng)辦佛山天創(chuàng)電子企業(yè)有限公司，并扎根在數(shù)字音響行業(yè)。2004年，他主持創(chuàng)立了上海天道啟科科技公司，大舉進入網絡多媒體業(yè)務，并成功開發(fā)了全國第一套數(shù)字化法院網播系統(tǒng)，并得到全國法院系統(tǒng)的推薦認定。

當他在腦子里迸出來的“易到用車”這個火花之后，他奮不顧身地投入了進去。經過經過四年多的打磨，易到用車已初見雛形，加上攜手攜程，使周航對公司的未來愈發(fā)清晰和充滿信心。

有一個廣為流傳的故事可以反應出周航對易到的堅定。有一次，易到的幾個天使投資人聚集討論做具體的業(yè)務發(fā)展。有一個朋友對周航說，他有一個更好的方案，這個方案是關于貨車，貨車物流也是一個大問題。聽到這話，周航憤怒地一拍桌子說，開什么玩笑，這是不可討論的，我們討論的是怎么做易到，要不然這個會就不開了。

周航身邊的人認為，周航擁有的強大的推動力和堅持。也使得他們相信任何一個創(chuàng)業(yè)夢一開始總是別人不能理解的。別人能理解的，一般都不太性感。

“以后誰說易到好，我跟誰急，你們一定要經常去挑易到的刺兒，經常說易到的不足，挑刺是我們進步的動力?！币椎接密嚨暮献骰锇?，航班管家CEO王江覺得周航在C輪6000萬美金融資之前和之后有了非常大的變化。

（小標）直擊用戶痛點

在周航眼里，易到用車是智能交通和汽車分享理念的引領者。他相信通過移動互聯(lián)網新技術和Car Sharing新理念，不但能夠有效提高汽車使用效率、降低汽車保有量、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保生活，更能讓用戶享受到真正愉悅的出行。Simple life，Easy go。

“易到可以幫助用戶完成很多生活中的服務，一些意想不到的新產品，公司會陸續(xù)地推出來?！睋Q句話說，易到用車不光是提高用戶工作效率的平臺，還體現(xiàn)在滿足更多的個性化需求上面。

回到2010年的夏天，那時周航剛剛回國，他在想下一次創(chuàng)業(yè)應該做點什么?！捌渲校泻芏嗪芏鄸|西我都想做，但是創(chuàng)業(yè)，第一我只要做一件事，第二，我一定要足夠熱愛這件事，第三我還能夠干這件事。后來我就想到自己的生活經歷，就是出了機場，經常要在出租車前排一個小時隊的這樣一個景象?！敝芎秸f。

此外，拖著行李去拜訪客戶也是一件讓周航不那么愉快的事，這些景象讓他萌生一個想法：“這不是我們想要的商旅生活，這不是我們這些商旅人士想要的出行狀態(tài)，我們要改?！?/p>

怎么改？周航的想法是不僅要改善，不是說讓打車更快一點。而是能不能用新思想、新方法、新模式去改變。

周航希望有這樣一種服務形態(tài)：第一，它應該不是提前預約，應該是隨叫隨到；第二它也不需要按天那么浪費，可按時來計算；第三，應該是一個很專業(yè)的服務，專業(yè)司機。

2011年，易到起步了。繼徐小平真格基金投資之后，易到用車先后在2011年8月A輪獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風投千萬美元級投資；2013年4月B輪獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資。

不可避免的是，易到用車也犯了很多的錯誤，走過不少的彎路，甚至有窒息到已經無法前行的時候。令周航欣慰的是，他把自己夢想的東西創(chuàng)造出來了。

《東方企業(yè)家》了解到，目前易到在冊車輛超過5萬輛。在全國49個城市開通了服務，合作的公司超過一千家，用戶數(shù)超過100萬。易到提供了多種產品化的用車服務，不管是接機、送機、上班、回家，還是日租、半日租、時租。2014年，易到將在傳統(tǒng)的用車服務以外推出新的品類。

“當你發(fā)出一個需求之后，瞬間就會有很多車輛來響應服務。而你可以根據不同的緯度，根據距離、檔次、價格，來挑選車輛，這是易到模式中最好的服務，就是你感覺到你是真正的主人，你去挑選他們，而不是被動的接受一臺車。這是易到APP中最受歡迎的一項功能，現(xiàn)在系統(tǒng)中除了少數(shù)用戶依賴系統(tǒng)的智能派單之外，有80%的用戶都非常享受自己挑車的過程?！敝芎綇娬{。

周航認為，易到不僅僅是預訂的工具，更非常關心用戶到底能不能很好的使用這臺車輛。它創(chuàng)造出一種新式的、對話式的過程服務。用戶可以很方便發(fā)起語音、文字，甚至是關于位置的留言和對話。

此外，用戶還可以在地圖模式下看到這輛車的實時狀態(tài)，以及車輛動態(tài)過程。比如說車輛出發(fā)沒有、車輛到達沒有等，都會由系統(tǒng)來發(fā)出信息傳達。

顯而易見，易到的應用不是一步跨過來的?！稏|方企業(yè)家》了解到，易到用車的產品從2011年上線，網站的產品經歷了五次大的改版，132次小迭代，易到用車的iOS版本2011年5月份發(fā)布，到現(xiàn)在經歷了兩次大的改版，386次小迭代。endprint

周航將之歸結為3.0概念，就是從衣食住行的行把它拓展到其他方面，比如說食有易到早餐，這也算是一個子品牌了?！耙驗槲易约河羞@樣的一個需求，我們有司機的話，司機除了開車之外，還會幫我們做一些其他的事。比如說取個衣服，買個早餐?！?/p>

（小標）倡導易生活

有一位易到用車用戶跟周航分享過這么一個故事。2013年中秋節(jié)的時候，這個用戶聽說上海有一種鮮肉月餅好吃得不得了。然后他告訴易到司機說，能不能幫買一個鮮肉月餅，接車的時候就把這個月餅給他。司機一口答應下來，當他到了上海以后，他真的拿到了一盒剛出爐的鮮肉月餅。他覺得太幸福了，很大方地給了司機小費，司機也高興得不得了，然后他就把這個司機的車添加為他的收藏車輛，以后都盡可能用這個司機。周航相信這個用戶可能跟不下一百個人說過這個故事。

目前，易到用車從一個訂單到調度成功，平均時長是12秒。和其他的一些叫車服務最根本的區(qū)別就是可靠率比較高，目前訂派成功率達到99%。在隨叫隨到的服務中，易到平均每輛車到達時間是13分鐘。未來易到會往提高服務標準，提高響應速度，使得隨叫隨到至少在大城市的熱點地區(qū)可以3分鐘到達。

“我們來看前景的時候，現(xiàn)在叫易到用車，我們希望未來它叫易到生活，因為我們希望易到不僅僅是用車?！?/p>

周航設想添加一些新的服務，叫“易一下”。當用戶要用車的時候按一下就有車了。易到還會推出“易到速遞”、“帶份早餐”等有意思的新服務，這一切都是傳達公司的一個理念——讓產品和服務能夠更加充滿情感、情趣和情懷。

華興資本創(chuàng)始人包凡也承認，在易到平臺上能夠拓展很多相關的業(yè)務，物流或者其他的配送，實際上就是汽車共享平臺。在此基礎上，實際上可以疊加很多垂直服務在里面，所以易到已經不再是一個簡單服務性公司，而是平臺公司。

“當然，這一切的代價不是為了讓這個產品更貴。相反，我們今年做的最大膽的和最有力度的一個舉措將是加大優(yōu)惠，我們希望這是一個人人都可以享受的服務?！敝芎綇娬{。

目前來看，易到的用戶還集中在社會的精英階層。周航也承認一個好的服務應該是人人都可以享用的服務，希望它能夠影響更多人?！耙椎剿_拓的這個模式其實不僅僅是易到式出行，更多還是易到式的生活?！彼辉僦貜汀?/p>

（小標）直面競爭

2014年2月，打車應用鼻祖Uber 在上海宣布進入中國，接入支付寶作為支付手段，采用與租車公司分成的盈利模式。美國的Uber（優(yōu)步），2010年10月成立于舊金山。

2013年1月，Uber拿到C輪融資，共獲私募巨頭TPG Capital、標桿資本、谷歌風投等3.612億美元投資，估值達到35億美元。與國內易到用車、滴滴打車、快的打車、神州租車、一嗨租車等不同之處在于，Uber的定位特別高端，并曾經因價格高引發(fā)爭議。它還特別強調禮儀素質和服務質量，其對司機的要求之一是必須有過星級酒店服務經驗。

值得一提的是，與周航的規(guī)劃相一致，Uber也曾推出了除打車服務之外的“隨叫隨到”服務，如快遞玫瑰花、冰激凌、寵物等。

國外玩家的進入無疑會給國內同行造成了一定的壓力。尤其是易到用車的定位與Uber區(qū)隔并不是很大。還好，在今年1月，易到用車有了一個很有力的支持者攜程。攜程宣布6000萬美元投資易到用車后，攜程和易到用車又達成新的合作。易到用車CEO周航與攜程創(chuàng)始人梁建章共同宣布，將在攜程各個環(huán)節(jié)接入易到用車服務。那么，易到和攜程能夠產生怎么樣的化學反應呢？

“舉個簡單的例子，如果用戶已經在攜程上訂了機票或者酒店的話，只要按一個鍵就可以完成接送機的服務，兩三個鍵就可以確認一下到底用什么類型的車。如果確認上一次用的車型的話，就需要一個鍵。所以，攜程用戶在整個旅行過程當中，訂車會變得更加方便、更加自然，而易到又是在攜程客戶要求方面，現(xiàn)在是做得最好的，今后可能會做得更好?！绷航ㄕ略凇耙椎接密嚾?.0戰(zhàn)略暨攜手攜程戰(zhàn)略合作”發(fā)布會上如是說。

《東方企業(yè)家》了解到，此前攜程和易到用車雙方高管已經在一起商談，怎么樣使易到用車跟攜程之間的擴張計劃能同步起來。攜程會有更多的目的地需要用車支持，現(xiàn)在易到用車還只能在攜程的少量目的地提供用車服務。

周航希望今年能夠把易到服務推到更多城市去。自然，攜程也能夠給易到提供非常多的渠道、流量，因為攜程不僅用戶龐大，而且還有數(shù)量眾多的公司客戶，兩者合作可謂相得益彰。

盡管抱有“以我為本、隨需而至”的雄心，但“靠岸”的周航更趨從容：“價值是一個應有的結果，而不應該成為我們的目標，否則，我覺得一個公司可能會容易迷失和浮躁?！眅ndprint