潘大林

榮辱興衰一國門
——廣西最早的海關(guān)梧州關(guān)

潘大林

廣西的地形就像一張巨大的樹葉，江河就是它的葉脈，梧州正處在葉柄上，沒有葉柄，整張樹葉就會(huì)枯萎；廣西又像是一只巨大的蚌，梧州則是蚌肉里緊裹著的珍珠，沒了珍珠，這個(gè)蚌也就失去了價(jià)值。

這就是梧州，是唐代宋之問“春去聞山鳥，秋來見海槎”的梧州，是宋代李綱“火山冰井舊傳有，桂水藤江相合流”的梧州，是明代解縉“浪翻舟渚觀龍系，日照岡巒聽鶴鳴”的梧州，是清代關(guān)正運(yùn)“四周暮色侵樵徑，一片霞光絢釣磯”的梧州，是民國李濟(jì)深“萬方多難此來游，風(fēng)景千般一樣愁”的梧州，也是今人周光春“輕煙處處忙增產(chǎn)，汽笛聲聲趕上游”的梧州。

梧州，歷史上是海上絲綢之路通過瀟賀古道直達(dá)中原的中轉(zhuǎn)站，是中原文化向嶺南傳播的必經(jīng)之地，是西江流域各種物資的集散地，也是云、貴、川等大西南數(shù)省對(duì)外貿(mào)易的主要港口。因而，歷史上梧州的存在，對(duì)于廣西乃至于大西南，具有十分重大的意義，歷來就是兵家的必爭之地，也是西方列強(qiáng)最早覬覦的地方。

先從一個(gè)屈辱的故事說起——

梧州海關(guān)舊址

位于珠山公園的英國領(lǐng)事館舊址

八十年前的一天，一位駐扎在梧州的粵軍某排長，到市內(nèi)的風(fēng)景區(qū)鶴崗散步，這里既有歷史悠久的道觀白鶴觀，也有英國人于1897年借山而建的領(lǐng)事館。某排長走到領(lǐng)事館旁，一條狼犬突然向他襲來，他一時(shí)躲避不及，只好奮起反擊。經(jīng)過一番搏斗，憑著行伍里學(xué)來的拳腳，終于將這條惡犬打死了，他自己也被狼狗撕咬得衣衫襤褸、傷痕累累。這一來，卻闖下了大禍。英國軍艦馬上開到江面上，軍艦上的大炮直指市區(qū)，指向地方府衙。英國人要求當(dāng)局，某排長必須披麻戴孝，身背死狗游街，然后三跪九叩，為死狗送葬。這個(gè)蠻橫無理的要求，卻被粵軍當(dāng)局接受了，成了一段弱國無外交的奇恥大辱，沉甸甸地壓在梧州人乃至中國人的心頭。

這段恥辱，和那些“華人與狗不得入內(nèi)”的辱華警示牌一樣，源于19世紀(jì)40年代的鴉片戰(zhàn)爭，源于戰(zhàn)后那些一系列不平等條約。1897年2月4日，中國與英國簽訂了《續(xù)議緬甸條約附款專條》，明確將梧州辟為通商口岸。同年的端午節(jié)，正是愛國詩人屈原沉江的日子，梧州開始在大東橋下設(shè)立海關(guān)，當(dāng)時(shí)稱新關(guān)（又叫洋關(guān)），如同中國許多其它海關(guān)創(chuàng)立之始一樣，主管關(guān)務(wù)的是外國人，享有種種特權(quán)。與此同時(shí)，英國人又強(qiáng)行向清政府借去梧州八景之一的鶴崗，建起了英國領(lǐng)事署。從此，外國的商船和戰(zhàn)艦可以從香港溯西江而上，肆無忌憚地直達(dá)梧州、南寧、龍州等廣西腹地，掌握了西江的航運(yùn)權(quán)，包攬征稅、航運(yùn)、海務(wù)、港務(wù)、郵政、直至氣象、檢疫等業(yè)務(wù)。由于梧州港地位的重要，開關(guān)的第一年僅7個(gè)月，進(jìn)出口貨物總值就達(dá)176萬兩關(guān)平銀，關(guān)稅收入列全國海關(guān)中等水平。

客觀地看待設(shè)立洋關(guān)，從西江水道進(jìn)出口的業(yè)務(wù)，開始有了比較規(guī)范化的管理，只是它對(duì)外國商人十分優(yōu)惠和寬容，對(duì)中國商人卻是相當(dāng)荷刻和嚴(yán)厲，成為了殖民主義者掠奪中國資源和財(cái)富的幫兇。光緒三十年制訂的《西江通商章程》就明確規(guī)定：凡進(jìn)出口搭客載貨的船舶，外國船舶只須憑船牌或準(zhǔn)單交該國領(lǐng)事館領(lǐng)取西江準(zhǔn)照一張，懸掛本國旗號(hào)，免查免驗(yàn)即可通關(guān)；而中國船舶則必須報(bào)稅務(wù)司辦理海關(guān)查驗(yàn)等手續(xù)。各國領(lǐng)事享有裁判和干預(yù)海關(guān)行政業(yè)務(wù)管理的特權(quán)。海關(guān)甚至作出了“未掛英國旗船不準(zhǔn)搭客”的規(guī)定。中國商船深受刁難，被故意拖延過關(guān)時(shí)間，使貨物受損，競爭能力大大下降。在1904年進(jìn)出口2029艘次的船舶中，中國船竟然只有百分之五！而僅在1910年，從梧州口岸進(jìn)口的鴉片就有875萬克，嚴(yán)重地危害了中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的身心健康。

國門打開了，盡管是在堅(jiān)船利炮的威逼之下，盡管帶著無數(shù)的屈辱和血淚。隨著時(shí)光的流逝，海關(guān)對(duì)于社會(huì)發(fā)展日漸凸顯出來的巨大促進(jìn)作用，給國人上了生動(dòng)而深刻的一堂現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)課。為了打破外國人對(duì)航運(yùn)業(yè)的壟斷，爭取平等的過關(guān)待遇，梧州各界進(jìn)行了不懈的斗爭，市民罷工罷市，海關(guān)的中國職員也罷工離職，終于迫使英國人的稅務(wù)司放棄了刁難中國商船的做法，打破了外國人的壟斷，民族航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展。1918年，梧州港進(jìn)出口商船5409艘次，中國船已占到了80％，比14年前增加了42倍；梧州的對(duì)外貿(mào)易和口岸規(guī)模居全廣西之首，在華南僅次于廣州；梧州關(guān)的關(guān)稅收入占廣西三關(guān)（另為南寧、龍州關(guān)）總收入的80％強(qiáng)，在全中國眾多海關(guān)中居于中等水平。

1925年夏，廣州發(fā)生沙基慘案，廣州、香港均發(fā)生了規(guī)模空前的罷工罷市，梧州市民學(xué)生也聯(lián)合抵制，英國人只好全部撤離梧州。三年之后，鶴崗正式收回國人手中，1930年辟為公園，向公眾開放，并在園內(nèi)立起一塊“還我河山碑”，記載了梧州如何被辟為通商口岸的經(jīng)過。1943年9月，梧州海關(guān)首次由中國人擔(dān)任稅務(wù)司，其時(shí)距梧州海關(guān)開關(guān)已差不多半個(gè)世紀(jì)了。

解放后，梧州海關(guān)回到了人民的手中。此后在相當(dāng)長的時(shí)間里，梧州除了擔(dān)負(fù)大西南交通航運(yùn)樞紐和進(jìn)出口中轉(zhuǎn)港的重任之外，還一直是個(gè)區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)中心城市，擁有著眾多與國計(jì)民生密切相關(guān)的輕工業(yè)，從那里生產(chǎn)出來的建國牌肥皂、舞龍牌火柴、新華牌電池等日用商品，源源不斷地供應(yīng)到廣西乃至大西南各地。

1988年，桂東南的梧州、玉林、蒼梧三地被國務(wù)院列為沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)，享受國家的優(yōu)惠政策，梧州海關(guān)的業(yè)務(wù)更是進(jìn)入到了前所未有的大好時(shí)機(jī)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，做出了更加巨大的貢獻(xiàn)。

責(zé)任編輯：傅燕蘭

鶴崗公園里的“還我河山碑”，記載著梧州被辟為通商口岸的經(jīng)過。