國內(nèi)瞭望

Domestic Briefs

國務(wù)院：依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展

國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟诽岢?，依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟新支撐帶，是黨中央、國務(wù)院審時度勢，謀劃中國經(jīng)濟新棋局做出的既利當(dāng)前又惠長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策，要將長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶、東中西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內(nèi)對外開放帶和生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。

長江經(jīng)濟帶橫跨中國東中西三大區(qū)域，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約205萬km2，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%，具有獨特優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

《意見》提出七項重點任務(wù)：一是提升長江黃金水道功能，二是建設(shè)綜合立體交通走廊，三是創(chuàng)新驅(qū)動促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，四是全面推進新型城鎮(zhèn)化，五是培育全方位對外開放新優(yōu)勢，六是建設(shè)綠色生態(tài)廊道，七是創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機制。在交通走廊建設(shè)方面，要形成快速大能力鐵路通道，建設(shè)高等級廣覆蓋公路網(wǎng)，推進航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善油氣管道布局，建設(shè)綜合交通樞紐，加快發(fā)展多式聯(lián)運。在推進新型城鎮(zhèn)化方面，要優(yōu)化沿江城鎮(zhèn)化格局，提升長江三角洲城市群國際競爭力，培育發(fā)展長江中游城市群，促進成渝城市群一體化發(fā)展，推動黔中和滇中區(qū)域性城市群發(fā)展，科學(xué)引導(dǎo)沿江城市發(fā)展，強化城市群交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新城鎮(zhèn)化發(fā)展體制機制。

(人民日報，2014-09-25)

國辦印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》(以下簡稱《意見》)，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進鐵路建設(shè)的要求，實施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策，支持鐵路建設(shè)，促進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。

《意見》要求，在支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的過程中，必須堅持支持鐵路建設(shè)與新型城鎮(zhèn)化相結(jié)合、政府引導(dǎo)與市場自主開發(fā)相結(jié)合、盤活存量鐵路用地與綜合開發(fā)新老站場用地相結(jié)合的原則。

《意見》明確了四個方面的政策措施：一是支持盤活現(xiàn)有鐵路用地，推動土地綜合開發(fā)。二是鼓勵新建鐵路站場實施土地綜合開發(fā)。三是完善土地綜合開發(fā)的配套政策。四是加強土地綜合開發(fā)的監(jiān)管和協(xié)調(diào)。

(新華社，2014-08-11)

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》

為科學(xué)編制城市綜合交通體系規(guī)劃，提升交通調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化水平，充分發(fā)揮交通調(diào)查數(shù)據(jù)在城市交通規(guī)劃建設(shè)與政府決策中的基礎(chǔ)性作用，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制并印發(fā)了《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》)。要求各地充分認(rèn)識城市綜合交通調(diào)查的重要性，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H和《導(dǎo)則》要求，建立城市綜合交通調(diào)查和調(diào)查數(shù)據(jù)庫更新維護的長效機制。市區(qū)人口50萬(含)以上的城市要抓緊建立或更新城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫，市區(qū)人口50萬以下的城市可根據(jù)實際情況，積極創(chuàng)造條件開展此項工作。調(diào)查數(shù)據(jù)庫中達到抽樣率要求的最新交通調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)滾動更新至5年之內(nèi)。綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫作為政府信息資源的一部分，要注重與其他數(shù)據(jù)平臺的共享與融合，并依法向社會開放。參照《導(dǎo)則》的總體要求，各項交通調(diào)查可同時開展，或結(jié)合城市綜合交通體系規(guī)劃、各類交通專項規(guī)劃等分項開展。

(城市交通網(wǎng)站，2014-09-25)

八部委發(fā)布智慧城市健康發(fā)展指導(dǎo)意見

國家發(fā)展改革委、工信部等8部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，提出至2020年，中國將建成一批特色鮮明的智慧城市，增強聚集和輻射帶動作用，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會管理、維護網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。建成的智慧城市將實現(xiàn)“五化”：公共服務(wù)便捷化、城市管理精細(xì)化、生活環(huán)境宜居化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)安全長效化。2013年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部分兩批確定了193個國家智慧城市試點。

(經(jīng)濟日報，2014-08-30)

彼得·霍爾談中國新型城鎮(zhèn)化：城市群發(fā)展重在協(xié)調(diào)內(nèi)部城市關(guān)系

針對國務(wù)院發(fā)布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014—2020)》，以及中國城市近年來的現(xiàn)實問題，英國著名城市地理學(xué)家、倫敦大學(xué)學(xué)院巴特雷規(guī)劃學(xué)院教授彼得·霍爾先生接受了以城市群發(fā)展和人口城市化為核心議題的訪談。

彼得·霍爾指出，在過去20年中，很多國家都擬定了國家級城市空間發(fā)展戰(zhàn)略。他相信為發(fā)展中的區(qū)域制定大范圍的詳細(xì)戰(zhàn)略規(guī)劃十分必要，只要能將這種規(guī)劃變成一種戰(zhàn)略政策，而非既定的規(guī)劃藍(lán)圖。

對于城市群的發(fā)展前景，彼得·霍爾認(rèn)為城市群發(fā)展規(guī)劃的要點是協(xié)調(diào)城市群內(nèi)部的城市關(guān)系，核心問題應(yīng)關(guān)注疏散的比例以及如何疏散核心城市功能。此外，他認(rèn)為中國在原有3個主要城市群的基礎(chǔ)上新增4個正在發(fā)展的國家級城市群是正確的，因為其主要位于有待發(fā)展的中部地區(qū)。集中力量發(fā)展這些城市群，會幫助緩解新型城鎮(zhèn)化過程中給東部沿海城市帶來的壓力。

北京12輛仿古“鐺鐺車”9月28日起在中軸線運營。(新京報)

對于中國近期大力發(fā)展快速軌道交通設(shè)施，彼得·霍爾同時表達了肯定和擔(dān)憂。他指出快速軌道交通的適用范圍通常為2～4 h，運行時間過長的線路將無法與航空交通工具相競爭，因而缺乏實用價值。另外，他指出軌道交通發(fā)展能否推動城市群的發(fā)展，需要更注意如何整合快速交通系統(tǒng)和慢速交通系統(tǒng)，否則只有聯(lián)系大城市之間的軌道交通系統(tǒng)，而缺少能延伸到其他中小城市的系統(tǒng)。國家真正需要的是一種廣泛聯(lián)系的軌道交通系統(tǒng)，通過延伸和整合軌道交通系統(tǒng)，使涵蓋區(qū)域獲得動力。

(澎湃新聞網(wǎng)，2014-07-24)

高德城市交通報告出爐：上海最堵北京第三

高德發(fā)布了第二季度的城市交通報告，以“擁堵延時指數(shù)”為基礎(chǔ)建立數(shù)據(jù)體系。擁堵延時指數(shù)=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，擁堵延時指數(shù)越高表示擁堵越嚴(yán)重。報告顯示，第二季度全國重點城市擁堵排名上海居首，上海、杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟南成為最擁堵的前十個城市。

從前兩個季度的擁堵狀況來看，存在以下現(xiàn)象：1)城市總體擁堵現(xiàn)狀堪憂，省會城市、直轄市為擁堵重災(zāi)區(qū)；2)新十大堵城出爐，六大城市穩(wěn)坐榜單3)杭州錯峰限行等政策顯效；4)小長假前夕、通勤日的周一或周五擁堵情況最嚴(yán)重；5)城郊通勤使特大城市交通壓力加劇；6)高架快速路擁堵情況較地面道路嚴(yán)重。

(騰訊科技，2014-08-21)

中國最適宜步行城市35城排行榜出爐香港居首

美國自然資源保護協(xié)會(The Natural Resources Defense Council,NRDC)在北京發(fā)布中國城市步行友好性評價報告。這份報告創(chuàng)建了首個中國城市步行友好性評價體系。在選取的35個東、中、西部城市中，香港、深圳、上海、廣州、大連步行友好性排在前五，而鄂爾多斯、鶴崗、常熟、榆林和吐魯番被評為“不適宜步行”的城市。

研究者設(shè)計了4個指標(biāo)，分別是行人步行是否安全、舒適、便捷以及當(dāng)?shù)卣欠癯雠_促進政策。報告認(rèn)為安全是出行最基本的條件，步行的安全性受到道路車輛和交通狀況的影響很大。人行道是否舒適(如寬敞平坦、有樹蔭、既不擁擠臟亂又不空曠無聊)、是否有霧霾等狀況會影響人們步行的意愿。便捷性包括街道的聯(lián)通性、可達性是否好，是否需要長距離繞行，與各種服務(wù)設(shè)施的步行距離是否可接受等。而城市政府是否重視步行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃時是否以步行和自行車交通方式為主導(dǎo)等也影響城市是否適宜步行。

(中國旅游新聞網(wǎng)，2014-09-01)

北京、上海啟動第五次城市交通綜合調(diào)查

北京市第五次城市交通綜合調(diào)查將在9—12月陸續(xù)展開。此次調(diào)查將著眼京津冀城市圈，覆蓋北京全市域，重點為六環(huán)路以內(nèi)范圍，對重點新城、邊緣組團、重點鎮(zhèn)開展調(diào)查，獲得這些區(qū)域內(nèi)所有人、車、貨的活動情況資料。在保持以往調(diào)查延續(xù)性的基礎(chǔ)上，本次調(diào)查將著重圍繞北京市城鎮(zhèn)化進程中遇到的交通熱點和難點問題開展，主要分為居民出行調(diào)查、公共交通調(diào)查、道路流量調(diào)查、專項輔助調(diào)查以及數(shù)據(jù)收集5個方面。

上海市第五次綜合交通調(diào)查的核心調(diào)查項目——居民出行調(diào)查于9月14—23日開展。本次調(diào)查將在全市范圍抽取7.5萬戶家庭進行入戶調(diào)查；在全市各大機場、鐵路客運站、長途汽車客運站對2萬名旅客進行問詢調(diào)查；對3萬名小客車使用者進行問卷調(diào)查；對2.5萬戶貨車駕駛?cè)撕?00多家貨運企業(yè)開展問卷調(diào)查；在軌道交通車站對2萬名軌道交通乘客進行問詢調(diào)查；對90條公交線路進行跟車調(diào)查；對全市所有的1萬個居民小區(qū)和所有非居住建筑進行停車設(shè)施普查，等等。預(yù)計本次綜合交通調(diào)查參調(diào)市民在30萬以上。最終調(diào)查成果將于2015年上半年完成。

(中國新聞網(wǎng)，2014-09-03；東方網(wǎng)，2014-09-14)

北京市將出臺公交專用車道地方標(biāo)準(zhǔn)

北京市《公交專用車道設(shè)置》地方標(biāo)準(zhǔn)開始征求意見。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專用車道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法以及公交專用車道相關(guān)設(shè)備安裝。

新規(guī)涉及3種專用車道，包括高峰時段、長時段和全時段公交專用車道。長時段指一天中出現(xiàn)大交通量的時段使用。為了減少社會車輛違章占用公交專用車道，相應(yīng)車道將標(biāo)配電子眼。另外，一些公交專用車道的相關(guān)設(shè)備(如交叉口公交優(yōu)先信號控制設(shè)備)也將同步安裝。

北京市已經(jīng)施劃的120條公交專用車道中，只有6條連續(xù)形成了走廊。到2013年底，北京市公交專用車道里程為365.6 km。未來，北京市將建設(shè)中心城區(qū)公交專用車道網(wǎng)絡(luò)，大約20%的高速路和城市快速路應(yīng)該施劃專用車道，其他城市道路施劃比例應(yīng)大于30%，雙向2車道的道路也有望施劃公交專用車道。到2017年，北京市公交專用車道里程將達到480 km，中心城區(qū)公共交通出行比例力爭達到52%。

(北京日報，2014-09-03)

鄭州、南通軌道交通規(guī)劃獲批未來 6年總投資 1 200億元

國家發(fā)展改革委印發(fā)了鄭州市和南通市《城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。其中，新近加入“有軌”行列的南通，將在2020年建成2條城市軌道交通線路，總投資397.13億元。而地鐵1號線已經(jīng)開始運營的鄭州，將在2020年建成5條線路、總長166.9 km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總投資達到798.48億元。

根據(jù)規(guī)劃，鄭州市和南通市從2014年到2020年的近期規(guī)劃投資中，分別有42%和40%為項目資本金，由市級財政解決，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

(每日經(jīng)濟新聞，2014-09-04)

上海市交通委規(guī)范出租汽車手機軟件召車等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)管理

上海市交通委為貫徹落實交通運輸部《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》和上海市政府《上海市查處車輛非法客運辦法》，制定下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范出租汽車手機軟件召車等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)管理的通知》(以下簡稱《通知》)。

《通知》明確要求第三方運營商不得向駕駛員提供具有加價功能的預(yù)約軟件，并在規(guī)定時間內(nèi)進行軟件重新設(shè)置，取消加價功能；要求第三方運營商在規(guī)定時間內(nèi)向管理部門提供已注冊的駕駛員和車輛信息，不得為不具備客運資質(zhì)的個人和車輛提供預(yù)約信息；要求駕駛員在機場、火車站等出租汽車營業(yè)站，不得通過手機軟件等方式在排隊候客區(qū)攬客，應(yīng)當(dāng)服從調(diào)度指揮，按順序排隊候客。上海市交通委表示將盡快研究建立本市出租汽車統(tǒng)一信息平臺，向市民提供出租汽車官方網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)。

(上海市交通委員會網(wǎng)站，2014-09-17)

北京市禁止租車企業(yè)為非法營運提供便利

北京市交通委員會運輸管理局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ芬?guī)定，從事汽車租賃經(jīng)營必須依法登記注冊并按規(guī)定申報備案，不申報備案從事汽車租賃經(jīng)營的屬違規(guī)行為?！锻ㄖ烦艘婪ㄗ?、登記備案等常規(guī)要求外，影響最大的規(guī)定有兩條：一是規(guī)定私人汽車不得從事汽車租賃經(jīng)營，經(jīng)營者必須自行配備車輛；二是汽車租賃服務(wù)不得配備駕駛?cè)藛T，避免與客運經(jīng)營混為一談。該文件對租車軟件運營商影響顯著。

(鳳凰網(wǎng)，2014-08-12)

海外掃描

Overseas Briefs

墨爾本連續(xù)四年獲評全球最宜居城市

《經(jīng)濟學(xué)人》雜志社對全球140個城市進行評比得到的最新結(jié)果顯示，澳大利亞墨爾本市又一次勝出，連續(xù)第4年被評為全球最適宜居住的城市。據(jù)了解，這項調(diào)查評選活動分別從城市穩(wěn)定、醫(yī)療服務(wù)、教育、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進行評分，滿分為100分。墨爾本在評選中以97.5分的優(yōu)勢躍居第一，澳大利亞的其他城市阿德萊德、悉尼和珀斯同樣進入了前10名，分別獲得96.6分、96.1分和95.9分。作為澳大利亞最大的城市悉尼，在大部分的評獎方面得分都比較令人滿意，但在社會治安和環(huán)境等方面得分稍低。

(中國新聞網(wǎng)，2014-08-23)

歐盟研發(fā)自動停車系統(tǒng)

人們在出行時通常面臨時間緊迫的問題，如距離飛機檢票口關(guān)閉或火車出發(fā)僅有幾分鐘時間，但人們?nèi)员仨毣ㄙM寶貴時間尋找停車位。設(shè)想一下，將汽車停在停車場入口處，讓汽車自己完成余下的停車任務(wù)將會多么方便。

德國、意大利、英國和瑞士的研究人員正在努力實現(xiàn)這一設(shè)想，歐盟則投入560萬歐元資助項目研發(fā)。2014年初，該項目已在德國斯圖加特艾希特汀金機場進行成功測試，預(yù)計數(shù)年內(nèi)正式啟用。歐盟委員會近日對外公布了這項名為“V-CHARGE”計劃的最新進度。

鑒于改開電動車的民眾越來越多，人們也越來越多地穿梭于不同交通系統(tǒng)，這項研究計劃為了節(jié)省駕駛?cè)藢ふ臆囄坏臅r間而開發(fā)電動車全自動停車和充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要應(yīng)用智能手機對車輛進行操控，人們借助App應(yīng)用就能完成從尋找車位到自動停車的完整過程。駕駛?cè)酥恍鑼⑵囃Ｔ诠餐＼噲龅拈T口，通過App應(yīng)用完成停車手續(xù)，就可以安心地離開。停車場內(nèi)安裝的無人駕駛系統(tǒng)會與汽車內(nèi)的自動停車系統(tǒng)連線，將汽車移向指定的停車位，車位中還配有充電樁，可自動為電動汽車充電。返回時可通過智能手機召回汽車，駕駛?cè)酥恍柙陂T口等候，系統(tǒng)會自動將汽車從停車位移出，并開到停車場出口處。

這項計劃仍在做最后的調(diào)整，以適應(yīng)更多變的氣候，并確保汽車移動的安全性。計劃預(yù)計在2015年完成最后研究報告，并希望數(shù)年內(nèi)能在各大機場正式啟用。

(人民郵電報，2014-09-11)

新加坡無人駕駛車預(yù)計2015年首次上公路

新加坡交通部已成立了“新加坡自動駕駛陸路交通委員會”(Committee on Autonomous Road Transport for Singapore,CARTS)，探討在交通系統(tǒng)中采用無人駕駛技術(shù)，將新加坡打造成更宜居的城市。與此同時，陸路交通管理局和新加坡科技研究局也簽署為期5年的合作備忘錄，攜手落實“新加坡自動車輛計劃”(SingaporeAutonomous Vehicle Initiative,SAVI)，推動無人駕駛技術(shù)的研究和應(yīng)用。

(科技部網(wǎng)站，2014-09-02)

西班牙智能斑馬線按行人流量轉(zhuǎn)換信號燈

西班牙巴亞多利德市首次投入使用智能斑馬線，這項技術(shù)可以實時監(jiān)測行人流量來智能轉(zhuǎn)換紅綠燈，為等候過街的行人提供便利。

智能斑馬線通過可監(jiān)測行人流量的4個熱感應(yīng)攝像頭以及信號燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)共同實現(xiàn)。當(dāng)攝像頭監(jiān)測到交叉口至少有17人等待過街時，信號燈將自動變?yōu)榫G色，方便行人通行。

此項技術(shù)已經(jīng)在該市的兩條主要街道進行了一個半月的試運行，測試期間，這項新技術(shù)使得行人等待過街的時間縮短了21%。另外，這項技術(shù)也有助于交通部門了解該路段的交通信息，例如，星期六是一周內(nèi)人流量最多的一天，以及平均每天有2 000人從這個十字交叉口經(jīng)過。

(環(huán)球網(wǎng)，2014-09-04)

挪威建“自行車電梯”助騎車者爬坡

挪威特隆赫姆市建有世界上第一個、也是唯一的“自行車電梯(CycloCable)”，幫助騎車者爬坡。

CycloCable的結(jié)構(gòu)非常簡單，即在路邊預(yù)埋一條升降通道，上坡時，將一只腳踩在通道提供的腳踏上，即可以2m·s-1的速度推著自行車及騎車者前進。

特隆赫姆市是世界上第一個安裝這種自行車電梯的城市，2007年一項調(diào)查顯示，由于CycloCable的出現(xiàn)，特隆赫姆市41%的居民更加經(jīng)常地騎自行車。

挪威特隆赫姆市的“自行車電梯”

(廣州日報，2014-07-29)

華盛頓新開通銀線地鐵客運量喜人

最近幾年，輕軌、地鐵建設(shè)在美國經(jīng)歷了一個小高潮。明尼蘇達州雙子城、科羅拉多丹佛、華盛頓、洛杉磯等城市先后有新的輕軌或地鐵線路開通。以往，美國各城市新的輕軌或地鐵線路的客運量通常讓公共交通管理和營運部門憂心忡忡——新線路的客運量往往遠(yuǎn)低于預(yù)測。預(yù)測與實際客運量的差距，會使這些部門受到老百姓的質(zhì)疑：沒有足夠流量的線路會浪費納稅人的錢財。首都華盛頓新開通的銀線地鐵客運量最新統(tǒng)計顯示：盡管剛剛開通1年，該線客運量已經(jīng)達到預(yù)測量的60%。對銀線客運量感興趣的讀者可以訪問：http://www.washingtonpost.com/blogs/dr-gridlock/wp/2014/09/24/metro-sayssilver-line-ridership-is-strong/。

在最受歡迎的交通大會上做一個 6分鐘的創(chuàng)新演講

交通領(lǐng)域要進步和發(fā)展，離不開技術(shù)和思想上的創(chuàng)新。為了鼓勵創(chuàng)新，美國乃至世界上最受歡迎的交通大會——美國交通運輸研究委員會年會(TRB)現(xiàn)正在廣發(fā)“英雄帖”，希望有新思路、新想法的青年人向大會提供一個6 min的創(chuàng)新演講。對這個“英雄帖”感興趣的讀者可以訪問：http://sixminutepitch.com/。

檀香山試水無人駕駛公交

檀香山對很多中國人而言并不陌生，因為國父孫中山先生在檀香山生活多年并創(chuàng)立興中會。檀香山最近計劃試水無人駕駛公交系統(tǒng)，按照當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，2017年將建設(shè)美國第一個無人駕駛的軌道交通系統(tǒng)。對檀香山無人駕駛軌道交通系統(tǒng)感興趣的讀者可以訪問：http://www.citylab.com/tech/2014/09/honolulu-is-building-americas-first-fullydriverless-transit-system/380292/。

(以上3則來自愛荷華州立大學(xué)社區(qū)與區(qū)域規(guī)劃系周江評，2014-09-23)