田聿

歸仁首秀

2013年11月6日，臺(tái)灣當(dāng)局向美國(guó)軍購(gòu)的首批AH-64E“長(zhǎng)弓阿帕奇”武裝直升機(jī)正式亮相。據(jù)報(bào)道，美國(guó)波音公司交付的首批6架AH-64E是11月4日由長(zhǎng)榮海運(yùn)公司的貨輪運(yùn)抵高雄港，完成相關(guān)的吊裝作業(yè)后，臺(tái)軍隨即進(jìn)行直升機(jī)的簡(jiǎn)易組裝，并進(jìn)行包括試車(chē)、旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)等地面測(cè)試及飛行測(cè)試等程序，檢測(cè)合格的“阿帕奇”陸續(xù)飛抵陸軍航空特戰(zhàn)部的歸仁基地。未來(lái)，美臺(tái)將繼續(xù)沿襲每批6架的交付模式，再陸續(xù)運(yùn)送4批直升機(jī)到高雄港，進(jìn)行組裝和完成基本測(cè)試后，再?gòu)母咝埏w抵歸仁。

AH-64E是美國(guó)“阿帕奇”系列武裝直升機(jī)的最新型號(hào)，臺(tái)灣是繼美國(guó)軍方之后第二個(gè)擁有該機(jī)的用戶。為使島內(nèi)民眾了解AH-64E接裝過(guò)程，臺(tái)灣“陸軍總司令部”先舉辦政策說(shuō)明會(huì)，澄清外界的諸多疑問(wèn)，接著邀請(qǐng)媒體前往歸仁基地，參觀組裝后的直升機(jī)飛行測(cè)試實(shí)況。在展示當(dāng)天，臺(tái)灣“國(guó)防部”邀請(qǐng)媒體記者參觀一架靜態(tài)展示的AH-64E，并讓飛行員李晞煜和陳龍謙駕駛編號(hào)“812”的AH-64E進(jìn)行動(dòng)態(tài)表演。該機(jī)示范了空中左右橫移動(dòng)作，并轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)首的30毫米航炮。表演進(jìn)入尾聲時(shí)，AH-64E又搭配OH-58D偵察直升機(jī)和AH-1W武裝直升機(jī)，以縱列方式通過(guò)基地上空，向觀眾致敬。直升機(jī)著陸后，2名“阿帕奇”飛行員向航特部指揮官潘其岳中將報(bào)到，象征AH-64E正式加入臺(tái)軍序列。

有趣的是，AH-64E服役儀式充滿“戲后有戲”的味道。就在中午送走記者后，歸仁基地卻更加忙碌起來(lái)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者指出，臺(tái)軍航特部的各種機(jī)型全都起飛，陸續(xù)進(jìn)行兩個(gè)多小時(shí)的演練，且場(chǎng)面之大，吸引許多路人駐足圍觀。有軍迷透露，當(dāng)記者參訪團(tuán)離開(kāi)基地后，臺(tái)軍沒(méi)有把AH-64E拖回機(jī)庫(kù)，反倒開(kāi)出油罐車(chē)對(duì)停機(jī)坪上的各式直升機(jī)加油。當(dāng)最后一輛媒體轉(zhuǎn)播車(chē)離開(kāi)后，基地內(nèi)就有人開(kāi)著高爾夫球車(chē)在跑道邊巡邏，情況有些不尋常。不久后，各式直升機(jī)陸續(xù)起飛，以順時(shí)鐘方向繞著基地飛行，然后由南向北降落于跑道，旋即再度起飛。依據(jù)起飛時(shí)間，各機(jī)型分別為T(mén)H-67、UH-1H、OH-58D、AH-1W、CH-47SD，最后才是AH-64E。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)民眾統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天下午至少超過(guò)80架次的起降，聲勢(shì)相當(dāng)驚人，其中OH-58D還在兩側(cè)掛架上安裝攝像機(jī)，情況很特別。

受到質(zhì)疑的“天鷹項(xiàng)目”

雖然臺(tái)軍接收AH-64E直升機(jī)很風(fēng)光，不過(guò)當(dāng)初計(jì)劃采購(gòu)該機(jī)時(shí)卻遇到島內(nèi)極大的反對(duì)聲浪，軍內(nèi)也有許多質(zhì)疑之聲，就連時(shí)任“陸軍總司令”胡鎮(zhèn)埔都公開(kāi)把“阿帕奇”叫作“錢(qián)坑”（據(jù)傳他因此下臺(tái)）。事實(shí)上，采購(gòu)“阿帕奇”直升機(jī)是陳水扁當(dāng)局推動(dòng)的重點(diǎn)對(duì)美軍購(gòu)案之一，不僅當(dāng)年的決策與推動(dòng)過(guò)程備受質(zhì)疑，相關(guān)的檢討至今仍是余波未息。據(jù)臺(tái)灣“監(jiān)察院”在2013年9月對(duì)外披露，臺(tái)軍事前明知“阿帕奇”直升機(jī)不符合臺(tái)海作戰(zhàn)環(huán)境卻仍繼續(xù)采購(gòu)，像該機(jī)的航空電子設(shè)備就不適用于臺(tái)軍的聯(lián)合作戰(zhàn)要求，有多項(xiàng)系統(tǒng)接口無(wú)法和臺(tái)軍現(xiàn)役裝備集成，臺(tái)軍曾要求美方把對(duì)地攻擊的“阿帕奇”直升機(jī)增加對(duì)海上目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別的功能，可是美方根本沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)?！氨O(jiān)察院”還認(rèn)為“阿帕奇”采購(gòu)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上有重大違規(guī)嫌疑，給臺(tái)灣造成巨額損失，正以“機(jī)關(guān)人員有財(cái)務(wù)不法或不忠職守之行為”為由深入調(diào)查。

回顧整個(gè)美臺(tái)“阿帕奇”直升機(jī)軍售項(xiàng)目，它源自臺(tái)灣“國(guó)防部”在陳水扁當(dāng)權(quán)期間提出的“天鷹項(xiàng)目”。該案于2007年12月經(jīng)臺(tái)“立法院”審議獲得預(yù)算。2008年10月，美國(guó)宣布對(duì)臺(tái)灣出售價(jià)值65億美元的武器，包括30架AH-64D Block 3“阿帕奇”武裝直升機(jī)（后改為AH-64E）與配套武器系統(tǒng)、4套“愛(ài)國(guó)者”P(pán)AC-3地空導(dǎo)彈、4架E-2T預(yù)警機(jī)性能升級(jí)、“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)、潛射“魚(yú)叉”反艦導(dǎo)彈、一批F-5/F戰(zhàn)機(jī)零部件等。2008年底，臺(tái)灣“國(guó)防部”與美方完成發(fā)價(jià)書(shū)簽署，隨即按照美國(guó)國(guó)防安全合作局（DSCA）負(fù)責(zé)的對(duì)外軍售（FMS）模式向波音公司采購(gòu)30架AH-64E。

據(jù)臺(tái)灣“國(guó)防部”公布的資料，購(gòu)置30架AH-64E的總金額達(dá)593.1億元新臺(tái)幣，包括后勤支援（含多年備份零部件）、人員訓(xùn)練、本土基地整建等，估計(jì)每架AH-64E的價(jià)格大約為8億元新臺(tái)幣。AH-64E是“阿帕奇”直升機(jī)家族中的最新成員，其模塊化構(gòu)造比美軍現(xiàn)役的AH-64D還要徹底，有助于簡(jiǎn)化后勤維護(hù)，臺(tái)軍預(yù)期AH-64E的維護(hù)費(fèi)用會(huì)因此降低。其火控系統(tǒng)以主旋翼桅頂?shù)摹伴L(zhǎng)弓”毫米波雷達(dá)為主，機(jī)頭處的目標(biāo)追蹤及瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、飛行員的集成式頭盔顯示瞄準(zhǔn)器為輔，可進(jìn)行全天候作戰(zhàn)。在偵察方面，“長(zhǎng)弓”雷達(dá)可根據(jù)任務(wù)性質(zhì)選擇不同的操作模式，同時(shí)掃描、追蹤各種空中和地面目標(biāo)，再實(shí)施精確武器打擊。

AH-64E配備有多套無(wú)線電與數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，具有傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等功能，可及時(shí)將信息傳送至地面指揮控制系統(tǒng)，提高戰(zhàn)場(chǎng)透明度與發(fā)揮聯(lián)合作戰(zhàn)功能。武器方面，AH-64E可使用30毫米航炮、2.75英寸（70毫米）“九頭蛇“火箭、“地獄火”反坦克導(dǎo)彈、”毒刺“空空導(dǎo)彈等。

人員赴美訓(xùn)練

有消息稱，臺(tái)灣陸軍航特部迄今派出多批各6名種子教官赴美受訓(xùn)。他們首先在亞拉巴馬州拉克爾堡（Fort Rucker）的美國(guó)陸軍航空學(xué)校（United States Army Aviation School）受訓(xùn)，接受AH-64駕駛合格班、教官班、試飛軍官班等多階段課程培訓(xùn)。結(jié)訓(xùn)的飛行員接著再到德克薩斯州胡德堡（Ford Hood）接受專(zhuān)業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，包括組合訓(xùn)練、海上飛行訓(xùn)練等，進(jìn)一步提高飛行與操作各系統(tǒng)技能。曾在美國(guó)受訓(xùn)的臺(tái)軍AH-64E直升機(jī)飛行員李晞煜少校表示，他們?cè)诿绹?guó)承受了巨大壓力，不但要克服語(yǔ)言障礙，還要熟悉完全迥異于臺(tái)軍現(xiàn)役AH-1W、OH-58D的先進(jìn)操縱、火控、通信、電子戰(zhàn)系統(tǒng)，外人對(duì)此難以想象。按照規(guī)定，每架AH-64E有前后兩名飛行員，一般前座負(fù)責(zé)武器操作，后座負(fù)責(zé)飛行。但美方要求前后座飛行員都必須通過(guò)飛行訓(xùn)練，取得飛行資格，至于武器系統(tǒng)操作，前后座都能操作航炮，前座還負(fù)責(zé)操作雷達(dá)、光電傳感器等，后座發(fā)射導(dǎo)彈、火箭彈等武器。

臺(tái)軍航特部還派出數(shù)批專(zhuān)業(yè)維修人員前往美國(guó)，每批人員12～16名，受訓(xùn)地點(diǎn)是位于弗吉尼亞州尤斯蒂斯堡（Fort Eustis）的美國(guó)陸軍航空后勤學(xué)校（United States Army Aviation Logistics School），接受包括修理基礎(chǔ)班、檢查班等AH-64的維修課程訓(xùn)練，熟悉該機(jī)的旋翼、電子戰(zhàn)、武器等系統(tǒng)的脾氣秉性。擔(dān)任機(jī)修檢驗(yàn)員的臺(tái)軍第601航空騎兵旅軍士長(zhǎng)游建朋稱，AH-64E雖然系統(tǒng)集成度高，但電路配置和系統(tǒng)都與他們過(guò)去打交道的直升機(jī)不同（像AH-1W的航電系統(tǒng)還未實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化），因此費(fèi)了不少心思去掌握。游建朋還透露，美軍傳授了直升機(jī)實(shí)戰(zhàn)維修經(jīng)驗(yàn)，并灌輸了“依照技術(shù)條令去工作，別用經(jīng)驗(yàn)去思考”觀念，令人感觸頗多。

未來(lái)服役

在全部30架AH-64E到貨后，臺(tái)軍航特部估計(jì)還需兩年左右才能形成戰(zhàn)斗力。它們會(huì)集中配屬給駐龍?zhí)痘氐牡?01航空騎兵旅，編成兩個(gè)武裝直升機(jī)營(yíng)，但編制可能與現(xiàn)行的AH-1W武裝直升機(jī)與OH-58D偵察直升機(jī)“混搭”的模式不同，更突出獨(dú)立運(yùn)用。事實(shí)上，由于AH-64E具備相對(duì)完整的獨(dú)立作戰(zhàn)能力，臺(tái)軍航特部未來(lái)安排它們平時(shí)負(fù)擔(dān)反突擊、反滲透等任務(wù)，戰(zhàn)時(shí)遂行防御作戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)保護(hù)軍政中樞、跨戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)、快速反應(yīng)等角色。至于現(xiàn)有的AH-1W、OH-58D，臺(tái)軍則會(huì)降低它們的作業(yè)強(qiáng)度，改作中低強(qiáng)度超低空作戰(zhàn)運(yùn)用，尤其是輕巧的OH-58D直升機(jī)會(huì)更突出武裝搜索功能。

但島內(nèi)軍事專(zhuān)家認(rèn)為，AH-64E未來(lái)的服役仍有不少憂慮，尤其該機(jī)異常復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)且完善的整體后勤體系才能保障，這又必須依賴充裕的作業(yè)經(jīng)費(fèi)支撐。但以臺(tái)灣近年的軍費(fèi)預(yù)算不斷緊縮來(lái)看，實(shí)在很難讓人樂(lè)觀。即使臺(tái)軍宣稱“天鷹項(xiàng)目”的預(yù)算已包括AH-64E在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里的運(yùn)作所需，但之后呢？從臺(tái)灣低迷的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景來(lái)推測(cè)，就算AH-64E不會(huì)有胡鎮(zhèn)埔所謂“錢(qián)坑”的極端情況，但也難逃因經(jīng)費(fèi)不足而陷入“巧婦難為無(wú)米之炊”的窘境！

編輯：趙靜蕊endprint