萬仁美

在西藏，記者發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，公交企業(yè)和旅游公司是客車使用大戶，不少單位100%采用玉柴發(fā)動機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的企業(yè)共有幾十家，為何他們100%采用玉柴發(fā)動機(jī)？

玉柴占有率節(jié)節(jié)攀升

“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)”，經(jīng)過長時間的使用，西藏許多公交企業(yè)都因玉柴發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)秀而紛紛選擇玉柴發(fā)動機(jī)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司西藏辦事處主任楊再勇說：“數(shù)年前，玉柴發(fā)動機(jī)逐漸打開市場局面，市場占有率不斷攀升，目前，玉柴發(fā)動機(jī)在西藏客車市場占有率超過90%，不少單位采購客車100%使用玉柴發(fā)動機(jī)?！?/p>

楊再勇的話不覺讓人心生疑惑。隨后幾天的采訪，讓記者的疑惑頓消。

拉薩市公共交通總公司安技部長拉巴說：“幾年前，我們同時使用玉柴發(fā)動機(jī)和另一品牌發(fā)動機(jī)，經(jīng)過對比之后，我們現(xiàn)在全部采用玉柴發(fā)動機(jī)。今年新增車輛還將全部采用玉柴發(fā)動機(jī)?！?/p>

西藏旅游股份公司林芝分公司副總經(jīng)理鞏正旭說：“2009年，林芝分公司采購了6輛客車，全部裝配玉柴發(fā)動機(jī)，2010年，采購了50輛裝配玉柴發(fā)動機(jī)的客車，2011年，再采購了19輛裝配玉柴發(fā)動機(jī)的客車。我們總共75輛客車全部采用玉柴發(fā)動機(jī)。明年，我們將新增幾十輛客車，將全部采用玉柴發(fā)動機(jī)。”

在林芝采訪時，一位客車司機(jī)汪師傅的話讓記者對玉柴發(fā)動機(jī)的市場占有率深信不疑。汪師傅告訴記者，他是西寧人，以前常跑西寧到拉薩線路，他駕駛的客車裝配玉柴發(fā)動機(jī)， 8年行駛時間里，發(fā)動機(jī)從來沒有大修過。汪師傅顯得特別得意。

玉柴技術(shù)勝人一籌

楊再勇說：“西藏地區(qū)高海撥缺氧、高寒的極端環(huán)境，與低海撥地區(qū)有很大區(qū)別。在低海撥地區(qū)正常工作的發(fā)動機(jī)，在西藏地區(qū)并不適應(yīng)，這就需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)高原標(biāo)定及過硬的冷啟動技術(shù)。玉柴是國內(nèi)惟一成功進(jìn)行高原標(biāo)定的發(fā)動機(jī)企業(yè)，保障了用戶車輛在西藏高原始終處于最佳工況；另外，玉柴針對高寒氣候研發(fā)的冷啟動技術(shù)也是獨(dú)一無二，保障了用戶在寒冷的冬天能夠啟動車輛?！?/p>

西藏地區(qū)很多地方常年積雪，對車輛冷啟動要求較高，2008年10月，卓斌教授親率玉柴技術(shù)專家組進(jìn)行發(fā)動機(jī)高原標(biāo)定后，留下電控部部長安利強(qiáng)、電控技術(shù)總師胡鐵兵等解決了國Ⅲ發(fā)動機(jī)高原冷啟動問題。從此之后，玉柴發(fā)動機(jī)在西藏地區(qū)再沒有出現(xiàn)冷啟動難題。

玉柴服務(wù)高人一米

玉柴發(fā)動機(jī)在西藏地區(qū)占有率高，技術(shù)勝人一籌是一個原因，另一個原因是玉柴的服務(wù)高人一米。

鞏正旭告訴記者，“旅游是高附加值產(chǎn)業(yè)，西藏特殊的地理環(huán)境和氣候條件決定了旅游旺季時間較短，對售后服務(wù)更加重視，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障將給旅游企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。”鞏正旭說：“我們的車輛全部采用玉柴發(fā)動機(jī)，從來沒有發(fā)生過發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致車輛停運(yùn)的事情。每天游覽結(jié)束后，我們都會進(jìn)行車輛檢查，需要更換配件，只要一個電話，玉柴售后服務(wù)站就會及時把配件送來，保證第二天安全運(yùn)行。”

相比于北京、上海等低海撥地區(qū)，西藏市場客車需求不大，但是極端環(huán)境更加考驗(yàn)發(fā)動機(jī)企業(yè)的技術(shù)和服務(wù)，玉柴已經(jīng)交出答卷，贏得了用戶稱贊。楊再勇說：“中國有句老話‘歲寒知松柏，患難見真情，西藏地區(qū)極端環(huán)境更加能夠顯示出玉柴為用戶著想的理念實(shí)實(shí)在在?！眅ndprint