剛剛過去的2013年對(duì)于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，可謂“悲喜交加”——一方面，中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量突破了2000萬輛，創(chuàng)造歷史新高，并再次刷新全球記錄；另一方面，圍繞大氣質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和能源消耗，以及交通擁堵等現(xiàn)實(shí)問題，連續(xù)五年產(chǎn)銷量蟬聯(lián)全球第一的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇到前所未有的“千夫所指”。

不過，在很多人看來，汽車產(chǎn)業(yè)也實(shí)在無須“楚楚可憐”。

事實(shí)上，在中國(guó)汽車保有量過億的今天，汽車企業(yè)已經(jīng)不可能再單純地“市場(chǎng)化生存”，汽車所獲得的關(guān)注度越來越高，與汽車相關(guān)的任何新聞都可能在不經(jīng)意間“上頭條”。也正因如此，“企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）”，成為汽車企業(yè)在事實(shí)上所不能回避的話題。但現(xiàn)實(shí)情況是，“CSR”在更多的時(shí)候被一些汽車企業(yè)當(dāng)作了“奢侈品”，僅僅是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和銷售中“錦上添花”的點(diǎn)綴，沒有“規(guī)劃”更談不上“戰(zhàn)略”——如此巨大的反差，當(dāng)然使得汽車企業(yè)在面對(duì)公眾時(shí)經(jīng)常陷入“百口莫辯”的境地。對(duì)于汽車企業(yè)，CSR到底是奢侈品，還是必需品？反思顯然應(yīng)該早已經(jīng)開始，只是是否已經(jīng)太遲，我們還無從預(yù)判。但是，生態(tài)、環(huán)境、交通擁堵、道德和文化？？這些與汽車相關(guān)的各個(gè)層面上所暴露出來的問題已經(jīng)不容回避，也無法回避。如果說，社會(huì)責(zé)任是企業(yè)從優(yōu)秀走向卓越甚至是偉大的必經(jīng)之路，那么，讓我們?cè)谶@個(gè)春天里，共同呼喚汽車企業(yè)CSR的春天早一些來臨。endprint