美國經(jīng)濟(jì)失去活力

上世紀(jì)90年代中期，美國經(jīng)濟(jì)前景曾經(jīng)一片光明。然而現(xiàn)在，這種活力似乎已經(jīng)消失。2008-2009年經(jīng)濟(jì)衰退后復(fù)蘇乏力，越來越多的證據(jù)表明美國經(jīng)濟(jì)的增長潛力已經(jīng)下滑。兩大決定因素——工人的供給和生產(chǎn)力增速都在下滑。國際貨幣基金組織（IMF）最近將美國今年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)至2%，其他經(jīng)濟(jì)專家的預(yù)期甚至更低。

經(jīng)濟(jì)增長潛力下滑的影響短期內(nèi)還不明顯，但是長此下去將造成非常嚴(yán)重的后果，生活水平增長將更加緩慢，稅收將下降，償還債務(wù)的壓力將更加沉重。

要解決短期問題，只能刺激需求，所以美聯(lián)儲應(yīng)該保持較低的利率。但是要解決長期問題，美國就應(yīng)該從供應(yīng)這邊著手，特別是需要更多的工人和更快增長的生產(chǎn)力。

智慧城市魔方

智慧城市到底是什么？這個問題就像回答“什么是好人”一樣困難。然而，不管有多少種涵蓋政務(wù)、交通、醫(yī)療、教育、能源、生活服務(wù)等令人眼花繚亂的應(yīng)用，智慧城市都需要一個明確的基本架構(gòu)。碎片式的“智慧項目”并不能構(gòu)建智慧城市，不認(rèn)清這一點，智慧城市難免落入“拼圖游戲”的尷尬困局。

堅硬的車改

車改之難，最關(guān)鍵一點是要“自我革命”，打破既得利益的藩籬。就此而言，自上而下的強(qiáng)力推動，可能是當(dāng)下更好的選擇。新出臺的車改政策，目標(biāo)和要求都很明確。相較而言，中央和國家機(jī)關(guān)的公車數(shù)量有限，推進(jìn)難度相對不大，而散落在全國各地的80萬輛公車，則是難啃的骨頭。

轉(zhuǎn)基因的利益陷阱

轉(zhuǎn)基因話題是公共輿論中的大熱點，兩邊吵得一塌糊涂。在既有的爭論中，核心議題是轉(zhuǎn)基因食品的安全性。這個議題當(dāng)然重要，但將全部的注意力都投到安全性上，就導(dǎo)致了對另一個同等重要的議題的忽視，即與轉(zhuǎn)基因相聯(lián)系著的知識產(chǎn)權(quán)議題，以及以知識產(chǎn)權(quán)為工具的資本擴(kuò)張和積累。