●本刊記者/雷怡安

跟團(tuán)游、目的地游、自助游、自駕游……十一黃金周在鬧騰中過去了?；仡櫧陙淼闹袊糜螛I(yè)，多變的旅游方式，不同的旅游目的以及旅游行業(yè)反映出來的不少問題，成了考驗這一行業(yè)的重大課題。

跟團(tuán)游還是自由行

60 歲的吳阿姨和老伴在某旅行社看到專門為老年人舉辦的夕陽紅重慶武隆旅游團(tuán)，3 天的旅行費用標(biāo)價為每人380 元。旅游結(jié)束后，吳阿姨卻不滿意：“第一天早晨8 點坐動車到重慶，再坐5 個小時大巴車到旅游景點，晚上7點半我們還沒有回到住處休息，而第二天早晨8 點又出發(fā)趕往下一個景區(qū)?！?/p>

交錢時，旅行社承諾交了380 元后，再沒有其他費用，但是在旅游過程中，他們又另外交了1000 多元的坐船游江等所謂“自助項目”費用。

正因為如此，吳阿姨對跟團(tuán)游失去了興趣，她覺得這種方式雖然省了住宿、找車等麻煩，但是旅游的時間卻特別緊張，每一個景點都不能盡興游覽，必須在規(guī)定的時間走人。整個旅行給吳阿姨印象最深的不是優(yōu)美的風(fēng)景，而是每天匆忙的跋涉。

據(jù)中國旅游局2013年公布的中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報顯示，截至2013年末，全國納入統(tǒng)計范圍的旅行社共有26054家，而全年的接待量卻下降了10%。

旅行社接待量的減少和日漸興盛的自由行不無關(guān)系。由于時間可以自行安排，避免不必要的額外花銷，越來越多的出行者選擇自助式旅游。有數(shù)據(jù)顯示，近年我國旅游市場每年都在高速增長，其中自由行人數(shù)增長最為明顯，每年增長30%，而傳統(tǒng)組團(tuán)游增長速度只有15%，且有增速放緩趨勢。2013年出臺的《旅游法》因為政策不斷放寬，特別是“非本市戶籍人員可異地辦理出入境證件”的政策實施，大大地促進(jìn)了自由行市場的增長。

中國國旅廣東公司市場推廣中心總經(jīng)理李浪認(rèn)為，游客的消費日益理性和個性化，休閑度假游、帶薪休假游是未來旅游的發(fā)展趨勢。更多游客自主選擇適合自己需求的旅游時間、方式、行程和酒店、餐飲等，更注重旅游品質(zhì)和舒適度。

傳統(tǒng)游還是自駕游

今年十一國慶最火的要算三亞天涯海角的幾塊大石頭，被網(wǎng)友吐槽“不值101 元”，加之被媒體報道其宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，三亞再次成了被詬病的幾大景區(qū)之一。

兩年前，陳先生一家從成都坐飛機(jī)到三亞旅游，由于選擇了自由行，所以5 天的時間里，陳先生一家覺得時間寬裕了很多。但是這樣的出行方式依然困擾著他。對待旅游這個概念，他覺得到了一個地方，坐下來好好休息幾天，隨意走走看看就可以了，但他的太太李女士卻每天都安排好了一個著名景點去參觀。為此在旅行途中，兩人經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，雖然最終陳先生都做了妥協(xié)，但是一些景點高昂的門票，換來的卻是失望。

2014年9月，在峨眉山市舉辦的首屆國際旅游交易博覽會論壇上，PATA（亞太旅游協(xié)會）和國內(nèi)知名的旅行商都分享了他們個人多次的精彩旅行。而從他們的演講中，我們可以清楚地感受到傳統(tǒng)的旅游方式雖然依然占據(jù)著旅游市場，但新興旅游方式正在崛起。

隨著日益革新的旅游市場，傳統(tǒng)的旅游方式不僅僅指跟團(tuán)游，專門到一個城市參觀景區(qū)景點旅游也歸到傳統(tǒng)旅游方式里。而新興的旅游方式在現(xiàn)代社會更多的呈現(xiàn)為自駕游的形式。

1994年，中國有車的人還不多，自駕旅游還是一個模糊的概念，能自駕的線路不多，路況也不好。為了能看到更多的風(fēng)景，感受旅途帶來的快樂，李先生選擇了自駕旅行。當(dāng)時20 歲的他開著一輛最老款的吉普車，第一次的自駕游目的地是四川松潘弓杠嶺。后來的20年間他還到過西藏、新疆、云南、吉林、黑龍江、遼寧、海南等地，行程達(dá)到了25 萬公里，雖然“座駕”換了幾輛，但車型都是利于爬山涉水的越野車。

“自駕游很方便，不走尋常路，就像是帶著家在旅行”。相對于人擠人的熱鬧景區(qū)，李先生還是鐘愛未被過度開發(fā)的自然風(fēng)貌。人少、空氣清新、隨性，走到哪兒玩到哪兒，沒有具體的計劃，每一次都是一場說走就走、“風(fēng)景這邊獨好”的旅程?，F(xiàn)年40 歲的李先生已經(jīng)從一個愣頭青年變成了人夫人父，身份的轉(zhuǎn)變并沒有讓他放棄“自駕游到老”的理想，而他個人的自駕游也變成了全家人的自駕游。今年國慶7 天，他們選擇了甘孜、阿壩地區(qū)，一路高山草原、藍(lán)天白云，讓剛滿6 歲的兒子興奮不已。

2014年初，國家旅游局指出，旅游行業(yè)會呈現(xiàn)新趨勢，新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)層出不窮，自駕游、房車游等新業(yè)態(tài)正在成為引領(lǐng)旅游消費增長的重要領(lǐng)域。

靠門票賺錢還是靠服務(wù)致富

不知從何時起，不少景點門票已悄然躍上百元門檻，成為了旅行者的一大難關(guān)。

2007年，國家發(fā)改委下發(fā)通知，規(guī)定旅游景區(qū)門票價格的調(diào)整頻次不低于三年，并提前半年公布。因此2010年、2013年全國多處景區(qū)出現(xiàn)了集體性漲價的熱潮。湖南省鳳凰古城從2013年開始終結(jié)了免費參觀的時代，設(shè)立了148元的“進(jìn)城”票；張家界黃龍洞景區(qū)和寶峰湖景區(qū)門票價格都上調(diào)20 元，分別提至100 元和96 元；揚州瘦西湖景區(qū)開始執(zhí)行120 元/張的基準(zhǔn)門票價格……這一張張過百的門票，讓越來越多的出行者大呼“傷不起”。還有部分景區(qū)雖然收取了高額門票，但因為景區(qū)的管理速度沒有跟上，相繼引發(fā)了不少事件。

單純地靠漲價來維持景區(qū)的發(fā)展并非是一條可持續(xù)發(fā)展的道路。中國旅游研究院區(qū)域旅游發(fā)展與規(guī)劃研究所副所長馬曉龍在談到景區(qū)的發(fā)展時講，當(dāng)前一些地方景區(qū)掀起的漲價風(fēng)表明，景區(qū)門票正偏離公共性和公益性，成為一些地方政府和旅游公司不斷索取經(jīng)濟(jì)利益的平臺和籌碼，難以在改善服務(wù)水平、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條等方面拓展旅游業(yè)的升級空間。必須反對不顧中國游客的消費能力和可接受程度，以經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)，無限制提高門票價格的傾向，景區(qū)作為優(yōu)質(zhì)的公共資源，不能成為個別群體牟利的工具。

傳統(tǒng)景區(qū)如何持續(xù)發(fā)展，有專家提出建議：轉(zhuǎn)變就資源論開發(fā)、就景區(qū)談發(fā)展的觀念，形成發(fā)展大旅游的大思路；轉(zhuǎn)變狹隘的旅游項目觀，開發(fā)大旅游項目，將旅游開發(fā)融于城鄉(xiāng)建設(shè)中；轉(zhuǎn)變狹隘的旅游區(qū)域觀，以現(xiàn)代競合理念推動跨區(qū)域的產(chǎn)品整合；突破“劃景為牢”和“畫地為牢”的“門票經(jīng)濟(jì)”模式，實現(xiàn)跨區(qū)域的區(qū)域大協(xié)作；轉(zhuǎn)變狹隘的產(chǎn)品觀，推動景區(qū)、城市和社會產(chǎn)品的共同繁榮，實現(xiàn)文化與自然旅游產(chǎn)品并重，觀光、休閑、度假、商務(wù)和專項旅游產(chǎn)品并舉的轉(zhuǎn)變。（責(zé)編：李妍婕）