今天要說的公車，可不是中國人習慣的頂著紅燈叱咤風云，呼嘯而過的那種領導“坐騎”。而是說那些公共交通系統(tǒng)中運營的車輛。比如公交車、校車、火車。公車是公共良心的代表，今天就帶各位看官瞧瞧各國的公共良心吧！

美國的校車在中國之所以聞名，多半是源自一張新聞圖片——一輛悍馬追尾一輛停靠在路邊的無人校車，結果悍馬前半身毀成廢鐵，而那輛校車居然毫發(fā)無損。是的，這就是神奇的美國校車。無怪乎美國小孩兒有一套無比熱愛的圖畫書，名字叫“神奇的校車”，書中這輛校車載著孩子們上天入地，無所不能。全世界要論最牛的校車，的確非美國莫屬。

卡通的顏色、卡車的體積、坦克的實力，這絕對是美國校車的絕佳詮釋。即使美國校車的車身涂成世界公認的黃色，仍然掩蓋不住其內在的霸道本色。一眼看去，那造型就不是好惹的。實際上也確實如此，美國校車的骨架，是可以和坦克媲美的。難怪那倒霉的悍馬被徹底撞廢，它實際上是輸給了一輛坦克。

除了自身質量過得硬外，美國校車配套的軟件也相當高端，絕對是內外兼修型。美國對于校車行駛的各項規(guī)定，簡直是武裝到牙齒。比如路上怎么開，怎么停，一旦刮風下雨遭遇晚點如何和家長聯系……關于校車的行駛規(guī)定簡直達到了一部寶典的級別。

每輛校車都配備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，便于隨時查詢運行情況。每個座位上都有小孩兒的名字，前方座位有相關的電腦攝像系統(tǒng)，小孩上車“刷臉”后，各就各位，校車才能啟動。校車?？寇囌緯r，任何車輛不得通行，以免撞到行走的學生。一旦有不知死活的車敢違章超越停靠在路邊等候學生的校車，那處罰比一般的交通違法要高出好幾倍。所以，美國郊區(qū)有些聰明的動物，像鹿啊、狗啊，都學會了一招兒：過馬路最安全的方法，就是看見校車停穩(wěn)再過馬路，絕對安全??！

最關鍵的是，這開校車的司機也了不得，高工資自不必說，嚇人的是人家屬于公務員待遇，并且還有開罰單的權力！您注意了啊，就是說這開校車的司機上路，跟半個交警差不多。所以，美國校車司機，他停車時你可千萬得加小心了，你要是在校車司機眼皮子底下違章，他老人家開校車的同時，還能給你開張?zhí)靸r罰單，讓你吃不了兜著走。換句話說，跟校車搶道，在美國，根本就是找死！

英國的雙層巴士舉世聞名。甭管單層雙層，英國公交巴士基本都是奔馳牌的，坐起來又穩(wěn)又舒服。英國對公交車的設計和運營方式也稱得上世界水平，再搭配上英國特產的激萌的司機大叔，絕對不愧為“世界上最溫馨”這個評價。

英國公交車司機話嘮的特別多，我還碰到過邊開車邊講笑話，還一個勁兒要求來點兒掌聲的極品司機大叔。所以，在英國坐公交車絕對是個練口語的好機會。通常情況下，英國公交司機興奮時，都會跟每位乘客用不同的方式打招呼。比如，跟一老太太說：你好，美女！跟一小姑娘說：早上好，親愛的！……一般來說，英國公交司機的工作比較多，一個人既開車還管賣票，碰上那愛說話的，還得挨個乘客聊一下。還有啊，下車時您別忘了，除非是規(guī)定了前門上，后門下的公交車，不然您但凡又從司機眼皮底下下車，又得來個系列告別了。英國人習慣下車前跟司機表示感謝，于是司機又開始變著法的跟大家告別。所以，表面上看，等英國的公交車特別靠譜，因為每個公交車站，都有電子公告牌，顯示你所要乘坐的公車，還有多長時間到站。但是如果你真著急，那就千萬要小心英國的公交車。因為在英國，公交車司機和乘客幾乎都看不出來有真著急的。

英國公交車的設計非常人性化。首先，公交車的車轱轆是可以瞬間減壓和加壓的，一旦進站碰到有老人、推嬰兒車的或者殘疾人，司機會自動將車轱轆減壓，使之與路邊平行，方便他們上下。有時，殘疾人上車，司機還會下車將車門口暗藏的一塊擋板放下，然后下車親自推著殘疾人的輪椅車上來。所以，在英國，老人、帶小孩兒的和殘疾人出行也相當普遍。不過，這就決定了在英國坐公交車，是需要耐心的。等司機賣完票、學完雷鋒，再碰上三五個問路的，您就且有的等了。

不過，英國人似乎早已經習慣了各種等待，個個笑容可掬，有備而來。有一次，我就碰到過一位老太太下車，結果碰到一位老鄰居上車，兩位老人就這么一個門里，一個門外，還寒暄了幾句。我當時就想，這要是在中國，沒準都被司機推下去了，但是當時車上所有的人，包括公交車司機，全部都聽著且面帶微笑。我還碰到過一個小姑娘，上車先說沒錢買票，讓司機別收錢了，司機說不行，告訴她前面有ATM機，她可以去那取錢，然后那小姑娘說你等我，結果那司機竟然就答應了。后來我跟當地人講這件事，結果那人聽了后說，這司機其實可以不收那女孩兒錢的……

所以，在英國，看見公交車進站真不用著急跑，通常它會在站臺那里磨嘰很久很久。而且，在偏僻少人的站點，有時司機自己可能下去抽只煙，留下一車乘客大眼瞪小眼。又或者，他該換班了，還要跟換班的司機再寒暄兩句。多說一句，英國規(guī)定公交車司機一次只允許工作兩個半小時，你說他們的心情能壞到哪去！

世界上有一種高鐵，它安全到什么程度呢？就是運營了快半個世紀，唯一奪取過的一條生命是一頭“熊命”，即撞死過一頭路過的母熊。

世界上有一種高鐵，它準確到什么程度呢？就是小孩子學數數的時候，可以帶到高鐵車站，然后看著手表，按照列車進站時刻表來數倒計時，十秒之內分毫不差。我朋友的小孩在學數數的年紀，朋友就帶她去這個神奇高鐵的車站，在某趟車還有十秒進站的時候，告訴她的小女兒：“你是有魔法的，信不信？你現在數到10，會數來一輛火車！”每一次，她的小女兒都能夠真的“數”來一輛！

這就是被稱為世界上最安全的高鐵——日本的新干線，日本人的驕傲！追日劇的觀眾會發(fā)現，很多日劇都離不開乘坐新干線的劇情。沒辦法，新干線四通八達，的確是日本交通的主干。據說，新干線列車內的服務設備相當完善，不但有免費飲水設施，還有潔凈的洗手間、電話間、冷暖空調、漂亮和善的乘務小姐，車內還免費供應咖啡和當日的報紙。特別夸張的是，在東北新干線等長途線的車輛內，還有幾處大型洗手間，里面配有熱水淋浴器。長途旅客甚至能夠方便地在車上沖個熱水澡，然后再光彩照人地下車。

對日本人來說，能在新干線上工作是一件很有面子的事情，不僅是在車內服務，能在車外服務的也都不是一般人。日本的一輛新干線進站停穩(wěn)的瞬間，蹭地就會冒出一些日本大媽們，她們上下騰挪地擦啊擦啊擦啊，10分鐘之后，當這輛車駛出站臺時，锃明瓦亮的車身顯得那么地傲嬌。新干線的擦車大媽們都感覺是個個精神抖擻、身懷絕技的樣子。

如果一輛剛進站的新干線列車準備駛出站臺，只有你一個人留在車廂內，會發(fā)現在車廂內發(fā)生著“魔法”事件：所有的車座一排一排地在你面前，奇妙地、自動地依次轉向！是的，你沒有看錯，新干線的車座是可以自動轉向的。那是因為日本車站設計得往往非常密集，一輛挨著一輛，而且車隔也只有10分鐘左右，列車沒有時間和空間掉頭，所以干脆設計成兩面都有車頭，而且座椅是可以自動旋轉的。這樣進站時是一個方向，出站時，換另一個車頭，車座也自動控制調轉方向，以免出現坐倒車的現象。

印度的公交車，絕對是奇葩中的戰(zhàn)斗機。

首先，問您一個問題：印度營運的公交車看起來和報廢的公交車有什么區(qū)別嗎？告訴您答案吧，有一個區(qū)別，那就是營運的公交車上有人！

印度公交車之老舊頹廢，只有印度牛車能與之媲美。對了，關鍵是它還得給牛車讓道。因為在印度，牛是神牛，不僅僅被保護，還被崇拜。從品相上看，印度公交車絕對是夠我國廢品收購站的水平。但是人家能行駛，而且是無門超載行駛！

是的，您沒有看錯。印度的公交車都是沒有門的，這樣做是為了方便印度人隨時上下公交車。只要你身手夠矯健，就可以隨時登上或者離開一輛行駛中的公交車。而且，如果你更矯健，還可以直接登頂！公交車是印度人出行的重要交通工具，人多的時候，不但車內里三層外三層地烙餡餅，車頂上也會坐滿、蹲滿、騎滿了人。換句話說，交通高峰期，一輛印度公交車，遠遠望去，仿佛一堆人緩緩前進，很難發(fā)現人下面的車。

當然，人家公交車能這么人性化地真正做到即停即走、招手停、隨上隨走，邊上邊走，和印度紛繁復雜的道路環(huán)境有關。印度有很多公路還是土路，一開起車來塵土飛揚，能見度基本使車輛被迫控制在時速40公里以內。再加上各種自行車、摩托車隨意行駛。還要特別點明，就是神牛們，隨意上道。此外，如果是郊區(qū)，還會有猴子、雞、鴨啥的，沒事兒過個馬路，本著天人合一的信仰，印度人都要與之共享公路。

于是，印度的公交車就成為最天人合一、隨性而為的產物。坐在印度的公交車里，就著空氣中或濃或淡的香料味道，停停走走，間或和一頭“神牛”擦肩而過，恍如換過人間。