劉月

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)異常、尾氣排放超標(biāo)……車主千萬不要以為這是愛車已經(jīng)老舊的緣故，愛車動(dòng)力性能下降，引擎缸內(nèi)的積碳是首要元兇；如果愛車的積碳問題較重，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件會(huì)迅速老化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

燃油燃燒不充分易產(chǎn)生積碳

一般情況下，在寒冷的冬季和氣溫較低的早晨，車主用車前最好提前幾分鐘熱車，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

然而，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)，在汽缸內(nèi)未燃燒的汽油揮發(fā)后，剩余的膠物質(zhì)和蠟會(huì)沉積在缸壁和氣門，不及時(shí)清理就越積越厚，經(jīng)反復(fù)受熱后變硬就成了積碳。另外，受燃油品質(zhì)、空氣質(zhì)量、行車狀態(tài)和駕駛習(xí)慣等因素的影響，燃油只要是不能完全燃燒，就會(huì)在引擎室內(nèi)產(chǎn)生積碳，這些積碳主要附著在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎室壁、進(jìn)氣門、火花塞、噴油嘴和排氣管等多個(gè)部位。

目前，中國市場(chǎng)上的燃油品質(zhì)參差不齊，劣質(zhì)油、摻水油、含鉛油更不容易燃燒完全，這也是積碳產(chǎn)生的主要原因。

氫氧除碳可避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞

汽車做除碳，主要是把發(fā)動(dòng)機(jī)里的噴油嘴拆下來簡單清洗一下，除碳的效果不明顯。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問題比較嚴(yán)重，工作人員需要把發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件拆下來浸缸清洗，最嚴(yán)重的情況就是要把發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解下來做清除處理。

時(shí)下流行的氫氧除碳不需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，避免了拆裝對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。

據(jù)了解，因?yàn)闅溲醭家运疄樵?，它通過電解反應(yīng)產(chǎn)生高純無雜質(zhì)的活性氫氧氣體，然后再通過進(jìn)氣岐管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)引擎室內(nèi)，迅速擴(kuò)散到引擎室的各個(gè)角落，與汽油以及各個(gè)角落的積碳一起混合燃燒。由于氫氣具有催化特性、氧氣具有助燃特性，難燃的積碳在高能氫氧焰的作用下逐漸分解、燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)僅需40分鐘的怠速運(yùn)行，就能全面清理引擎室、進(jìn)氣門、火花塞、噴油嘴的積碳，并把廢氣從排氣管排出。

嘉賓觀點(diǎn)

四川新聞?lì)l率FM106.1

《天天直通車》主持人 程銘

盡量使用高標(biāo)號(hào)的汽油

汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)相對(duì)來說比較小，添加高標(biāo)號(hào)的汽油相對(duì)來說較低標(biāo)汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對(duì)來說低得多。

四川新聞?lì)l率FM106.1

《天天直通車》主持人 歌洋

氫氧除碳效果不錯(cuò)

氫氧除碳是目前市面上比較流行的除碳方法，它把原廠的燃油清潔劑加入到油箱里，高效燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的積碳，排出水和二氧化碳。

用氫氧除碳的方法給愛車除碳，就像人清腸排毒一樣，不會(huì)殘留任何東西在發(fā)動(dòng)機(jī)里面。

編輯推薦

建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。