□ 文、圖/袁偉
塔拉拉記憶
□ 文、圖/袁偉
塔拉拉(Talara)不是一個旅游城市,沒有著名的古跡,也沒有迷人的風光,很少有中國人到過那里,到過那里的,基本上都是中國石油人。與首都利馬(LIMA)相比,塔拉拉偏遠;與馬丘比丘和庫斯科等世界著名的瑪雅文化遺址相比,塔拉拉無名;與秘魯(PERU)東部亞馬孫流域相比,塔拉拉干旱荒涼。然而,在海外中國石油人心中,塔拉拉是圣地。
安第斯山脈沿南北方向?qū)⒚佤斠环譃槎瑬|部的亞馬孫地區(qū)雨量充沛,河流縱橫,森林茂密,動物繁盛。而安第斯山西麓雖瀕臨太平洋,卻終年無雨。無雨就意味著缺水嗎?非也。秘魯?shù)奈鞑康貐^(qū)長年無雨,大部分地區(qū)確實炎熱干旱,但并不缺水—高聳入云的安第斯山常年積雪,像一座天然水塔向秘魯西部源源不斷供應著淡水。正因為如此,與炎熱潮濕、蚊蟲滋生的東部相比,西部干爽宜人,所以,秘魯?shù)拇蟛糠殖鞘?,包括首都利馬,都選在西部太平洋沿岸。
塔拉拉市位于秘魯西部的最北端。據(jù)說若干年以前,塔拉拉的軍用機場還兼作民用時,航班是可以到達塔拉拉的,但現(xiàn)在不行了。從秘魯首都利馬到塔拉拉,航班只能到達皮烏拉(Piura),然后在皮烏拉改乘汽車,沿泛美高速公路繼續(xù)北行,大約還有400千米,才能到達。
泛美高速公路其實不是中國意義上的全封閉高速,而是一條類似于國內(nèi)一級公路的開放式高等級公路。奇怪的是,這條公路只有一邊有收費站,也就是只對一個方向行駛的車輛收費。經(jīng)過了解得知,公路投資方認為,絕大多數(shù)時候,如果一輛車駛上了不收費的那個方向,那么它遲早要沿著收費的方向開回來。只設單向收費,在收費站建設和管理上,可以降低投資和用工成本達50%。
● 10 0多年前,這口油井也許很高產(chǎn),如今,只有一個盤根記錄著它當年的輝煌
● 塔拉拉市全景,遠處是太平洋
● 有著140多年歷史的塔拉拉油田,殘存的采油裝置仍然在荒漠中守望著歲月的記憶
● 一個中方員工住地一角
近代史上,塔拉拉曾經(jīng)因為石油而名聲遠播,在該市西南面的阿莫塔佩山麓,有秘魯1850年開鑿的第一口油井。但此后,秘魯在其他地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了石油,而且產(chǎn)量逐步超越了塔拉拉,所以,塔拉拉再次陷入沉寂。
塔拉拉市既是一座石油城,更是聞名世界的漁港。城市分為上塔拉拉和下塔拉拉兩個部分。下塔拉拉緊臨太平洋,上塔拉拉地勢略高,但也能聽到太平洋的濤聲。
在塔拉拉,筆者每天早上最突出的感覺是腥。作為漁港,每天都有大量漁船返港,然后把捕撈的海鮮加工后再運往世界各地。正因為如此,面積不大的下塔拉拉市區(qū)每天早上都彌漫著濃烈的魚腥味。在下塔拉拉通往上塔拉拉的某些路段,有不太高但非常陡峭的斷崖,上面經(jīng)常有成群的美洲烏鷲在活動,它們在此聚集繁衍,完全是因為這里漁業(yè)加工的廢棄物是它們的美味佳肴。到了中午,或者上午某個時候,一陣海風吹過,這種魚腥味就會消失,取而代之的,是大洋的味道,沁人心脾。
據(jù)說在歐洲上流社會,塔拉拉是很有名的,原因是這里盛產(chǎn)一種特殊的牡蠣,因其肉質(zhì)呈黑色而叫黑牡蠣。因其具有特殊的催情作用,故而市場上頗受晴睞,但其產(chǎn)量很低,價格昂貴,因此,只有上流社會才能享用。
1993年,中國再次成為石油凈進口國。同年,黨中央、國務院做出了石油工業(yè)“走出去”的重大戰(zhàn)略決策。
同年10月22日,當時的中國石油天然氣總公司與秘魯國家石油公司簽訂了塔拉拉油田7區(qū)的生產(chǎn)服務合同,合同期為20年。年底,中國石油天然氣總公司秘魯塔拉拉油田項目部成立。1994年1月8日,項目部從秘魯國家石油公司接管了該油田7區(qū)的作業(yè)權(quán)。塔拉拉油田7區(qū)當之無愧地成為中國石油在海外接管的第一個油田,從而使塔拉拉成為中國石油海外事業(yè)的發(fā)祥地。
1995年7月25日又簽訂了塔拉拉油田6區(qū)的生產(chǎn)服務合同。塔拉拉油田7區(qū)1874年投入開發(fā),中國石油接手時,已經(jīng)投入開發(fā)120年。6區(qū)1903年投入開發(fā),當時也已經(jīng)有90多年的開發(fā)史。中國石油接管后,發(fā)揚大慶精神、鐵人精神,艱苦奮斗,白手起家,最高時,使原油產(chǎn)量提升近7倍,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益,樹立了良好的國際形象。
更重要的是,20多年來,從塔拉拉走出了一批批海外石油事業(yè)的精英人才,他們從塔拉拉走向拉丁美洲其他國家,走向非洲,走向中亞,走向中東,為建設“海外大慶”貢獻著自己的青春年華。
1994年,原中國石油天然氣總公司總經(jīng)理王濤對塔拉拉油田提出的八字方針,仍然掛在中方駐地的墻上