9月19日，第四屆中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展在浙江世貿(mào)國(guó)際展覽中心正式拉開帷幕。蘇州金龍海格客車攜其KLQ6119GAHEVC5插電式混合動(dòng)力公交客車閃耀亮相，用大氣時(shí)尚的外觀以及技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能顯著的性能吹來了一股綠色環(huán)保的清新氣息。

展會(huì)期間，來自全國(guó)各地的公交公司領(lǐng)導(dǎo)紛紛登上這款插電式混合動(dòng)力公交客車參觀，仔細(xì)查看車輛配置和做工細(xì)節(jié)，對(duì)車身的精細(xì)工藝稱贊有加。在談到車輛的安全穩(wěn)定性時(shí)，海格新能源技術(shù)工程師吳琦介紹：“海格參展的這輛達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的氣電新能源客車，采用整體式儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，高性能的鋰離子電池，由于這種電池的技術(shù)領(lǐng)先性，該車可以實(shí)現(xiàn)大功率的充電放電，減少了使用高壓充放電可能帶來的安全隱患。這款車高壓部分采用整體式電容高壓控制器增強(qiáng)散熱，高壓倉(cāng)風(fēng)扇數(shù)量增加到3個(gè)，并增大進(jìn)風(fēng)口，提高散熱效率。高壓艙內(nèi)部控制器采用絕緣冷卻液。外殼鋁合金帶翅片加空調(diào)引風(fēng)管結(jié)構(gòu)，更加注重電器件的冷卻、防護(hù)。另外，車身采用全承載結(jié)構(gòu)，盤式前橋、鼓式后橋和空氣懸架，與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，整體安全可靠性達(dá)到領(lǐng)先水平。”

除了安全穩(wěn)定，車輛環(huán)保節(jié)能方面的性能也是公交公司最為關(guān)心的要點(diǎn)之一。海格插電式混合動(dòng)力公交客車采用怠速啟停和純電發(fā)動(dòng)相配合的方式，精準(zhǔn)控制能源消耗量。當(dāng)公交車進(jìn)站，或是遇到紅燈停車時(shí)，若滿足發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停機(jī)，以此來減少怠速過程中的油耗，當(dāng)車輛再次啟動(dòng)，車輛進(jìn)入純電運(yùn)行模式，車速提高到30公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之啟動(dòng)，以此來提供更多的動(dòng)力。在全國(guó)各地的試運(yùn)營(yíng)及實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，海格插電式混合動(dòng)力公交客車節(jié)能效果表現(xiàn)優(yōu)秀，受到多家公交企業(yè)好評(píng)。而且在交通擁堵嚴(yán)重、紅綠燈較多的城區(qū)以及上下班高峰時(shí)段效果更為明顯。

據(jù)了解，今年1月起，江蘇常州公交公司投入使用這款海格插電式混合動(dòng)力公交客車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在不充電的情況下，與12米大巴的油耗相比，百公里平均下降30%，一輛公交車平均每月運(yùn)行5000公里，一個(gè)月可節(jié)省1400多元燃料成本。燃料消耗是公共交通企業(yè)支出成本的大頭，常州公交公司每年的油耗支出占總支出的45%，如果全部采用海格插電式混合動(dòng)力公交車，節(jié)約的成本十分可觀。在各地試運(yùn)營(yíng)過程中，海格插電式新能源客車的百公里能耗普遍比同線路運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)客車節(jié)能達(dá)40%以上，油電PM減排90%以上，氣電PM排放為零。

在過去的一年里，新能源汽車可謂風(fēng)生水起、眾望所歸。綠色環(huán)保、節(jié)能減排的理念不僅在客車行業(yè)更在百姓中深入。對(duì)環(huán)境污染的治理加快了市場(chǎng)的布局，政策的頻出促進(jìn)了新能源客車的推廣。海格客車在新能源領(lǐng)域的升級(jí)與完善在繼續(xù)，愿為祖國(guó)的碧水藍(lán)天貢獻(xiàn)一份力量，以更多優(yōu)秀節(jié)能的產(chǎn)品為乘客提供綠色便利的交通出行。