趙潔
雖然我們深信大眾車隊(duì)已經(jīng)為2013賽季做足了準(zhǔn)備,雖然我們對(duì)其麾下的奧吉爾和POLO R WRC賽車都充滿了信心,但是當(dāng)其在重返WRC賽道的第一年就捧起總冠軍獎(jiǎng)杯時(shí),我們還是有種大眾‘中頭彩’的感覺。
在重返WRC賽道以前,或許大眾車隊(duì)還不曾預(yù)想到,自己的2013賽季會(huì)如此的順利:雄霸賽道多年的勁旅雪鐵龍?jiān)跊](méi)有了“九冠王”坐陣之后,不過(guò)是只沒(méi)牙的老虎,早已威風(fēng)不在;而雪鐵龍的“棄將”奧吉爾則在法國(guó)站迎來(lái)了自己職業(yè)生涯的巔峰時(shí)刻,用一個(gè)總冠軍獎(jiǎng)杯報(bào)答了新東家的知遇之恩。接下來(lái),只差一個(gè)車隊(duì)總冠軍獎(jiǎng)杯,大眾的2013賽季就可以華麗謝幕。而法國(guó)站后整整80分的差距,讓這一刻的到來(lái)變得易如反掌,只需6分,大眾車隊(duì)就可以得償所愿,換言之,只要奧吉爾和拉特瓦拉中有一人獲得一個(gè)全場(chǎng)第七就已經(jīng)足夠。如此看來(lái),或許大眾車隊(duì)在備戰(zhàn)的同時(shí)也早已備足了慶功的香檳酒。
但西班牙站的比賽仍然讓“準(zhǔn)冠軍”也不敢掉以輕心,柏油和沙石的混合賽道對(duì)車隊(duì)的后勤保障提出了更高的要求,兩種模式切換時(shí)需要更換懸架、制動(dòng)和變速傳動(dòng)系統(tǒng),而這些工作都要求在75分鐘內(nèi)完成,否則就要被罰時(shí)。對(duì)于車手來(lái)說(shuō),則要在很短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)不同的路面感覺,并找到適合的駕駛方式,這絕非易事。
西班牙站賽程
Day 1
大眾雙雄夜戰(zhàn)稱霸
首日的比賽雖只有3個(gè)賽段的比拼,但全部在夜間進(jìn)行?;璋档墓饩€和高速的柏油賽道讓車手們絲毫不敢大意。但剛剛在法國(guó)站收獲了自己第一個(gè)總冠軍獎(jiǎng)杯的新科冠軍奧吉爾卻并沒(méi)有放慢腳步,法國(guó)人輕松地包攬了全部3個(gè)賽段的最快成績(jī),積分領(lǐng)跑全場(chǎng)。奧吉爾一騎絕塵,拉特瓦拉也不甘示弱,拿下了一個(gè)全場(chǎng)第二和兩個(gè)全場(chǎng)第三,積分僅次于奧吉爾暫列第二位。
大眾雙雄稱霸夜場(chǎng),雪鐵龍悍將也不甘示弱。索爾多在夜晚的高速柏油賽道上表現(xiàn)出色,雖不足以撼動(dòng)奧吉爾的領(lǐng)先之位,但前兩個(gè)賽段之后6.6s的差距,要拿到一個(gè)全場(chǎng)第二,似乎不是問(wèn)題。但為了在周六的比賽中更好地使用戰(zhàn)術(shù),索爾多在SS3賽段中放慢了車速,故意落后拉特瓦拉,最終位居全場(chǎng)第三。近來(lái)表現(xiàn)搶眼的小將諾伊維爾沖勁十足,可惜夜戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)欠缺,加之賽車調(diào)校出現(xiàn)問(wèn)題,最終落后索爾多6.5s,排在第4位,向來(lái)不擅長(zhǎng)柏油路的希爾沃寧位列第五。
Day 2
正賽第二日:10月26日(周六)
賽程:155.63km(SS4~SS9)
奧吉爾出師不利,
拉特瓦拉、索爾多上演追逐戰(zhàn)
次日的比賽充滿著戲劇性。在首日比賽中一路遙遙領(lǐng)先的奧吉爾出師不利,在SS6賽段中因?yàn)樽驳绞瘔K導(dǎo)致爆胎,損失了50s的時(shí)間,總成績(jī)也因此下滑到全場(chǎng)第6位。而拉特瓦拉和索爾多則成為賽道上的焦點(diǎn)。在接連拿下SS4和SS5兩個(gè)賽段的最快成績(jī)后,昨天故意放慢車速屈居拉特瓦拉身后的索爾多終于揚(yáng)眉吐氣,升至全場(chǎng)第二位。之后,又抓住奧吉爾的失誤,順勢(shì)登上全場(chǎng)第一的寶座。索爾多后來(lái)居上,拉特瓦拉豈能善罷甘休?在SS7賽段,兩人展開了激烈的比拼,最終索爾多敗下陣來(lái),拉特瓦拉暫居首位。最后的兩個(gè)賽段,兩人開始斗智斗勇,SS8賽段,拉特瓦拉雖然僅獲得賽段第三,但總成績(jī)依舊位列全場(chǎng)第一。而索爾多則改變了戰(zhàn)術(shù),為了在周日獲得更好的發(fā)車位,他再次放慢了車速,故意落后拉特瓦拉,排在全場(chǎng)第2位。至此,拉特瓦拉將不得不在最后一天沙石路的比賽中第一個(gè)發(fā)車,承擔(dān)“掃路”的重任,但以其在沙石路上的實(shí)力,我們似乎也不必太過(guò)擔(dān)心。索爾多將緊隨其后,第二個(gè)出發(fā)。首日表現(xiàn)不佳的的諾伊維爾在經(jīng)過(guò)一番調(diào)整之后,大有起色,最終落后索爾多27.7s,位列第三。
Day 3
正賽第三日:10月27日(周日)
賽程:138.54kmA(SS10~SS15)
奧吉爾后來(lái)居上,索爾多聰明反被聰明誤
費(fèi)盡心機(jī)躲過(guò)“掃路”重任的索爾多萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到,跟在身后“吃土”的滋味比“掃路”更糟。前面拉特瓦拉揚(yáng)起的浮塵久久不散,嚴(yán)重影響了他的視線,使其一路苦苦掙扎在塵霧中,想要超越,已成說(shuō)夢(mèng)。越發(fā)急躁的索爾多在SS14賽段撞壞了懸架,只得無(wú)奈地退出了比賽。
而同樣遭受前車塵土困擾的奧吉爾卻上演了一出精彩的逆轉(zhuǎn)好戲,在從第4位發(fā)車后,法國(guó)人開始放手一搏,3個(gè)賽段后,落后的差距已經(jīng)縮小到14.4s,SS13賽段時(shí),其又成功超越索爾多,升至全場(chǎng)第二。SS14賽段,領(lǐng)先的拉特瓦拉因?yàn)橛凸苈┯椭率拱l(fā)動(dòng)機(jī)艙起火,加之差速器故障,成績(jī)大幅滑落,身后的奧吉爾趁機(jī)完成了超越,開始領(lǐng)跑全場(chǎng)。最終,新科冠軍再下一城,完美逆襲,拿到他本賽季的第8場(chǎng)分站勝利。拉特瓦拉落后隊(duì)友位居次席,希爾沃寧分享了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的最后一個(gè)席位。
從落后46.5s到最終奪冠,奧吉爾再一次證明了自己的實(shí)力,同時(shí)也幫助大眾車隊(duì)提前登上了總冠軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。能在回歸WRC的第一年,就如此輕松地拿到總冠軍,除了實(shí)力,當(dāng)然還有幾分幸運(yùn),這其中“九冠王”的隱退和雪鐵龍的消沉不得不提,或許,這意味著WRC新紀(jì)元的開始,畢竟屬于勒布和雪鐵龍的時(shí)代已經(jīng)太長(zhǎng)了,不是么?