劉慧玲

摘 要：文章結(jié)合某跨鐵立交橋拆除施工，主要介紹利用HJQ50D-160B架橋機(jī)按架梁反向作業(yè)拆除梁片的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)支梁；架橋機(jī)；梁體分割；反向作業(yè)；梁片拆除

1 工程概況

既有青化路立交橋位于鐵路車站北咽喉，中心里程為WDK1192+812.26。既有立交橋全橋長162.8m，孔跨為3-51.0m簡(jiǎn)支梁，每跨由9片預(yù)應(yīng)力“T”型梁組成，共27片梁，每片梁長51.0m，邊梁寬1.86m，中梁寬1.76m，高2.5m，重137t，梁縫寬0.54m；橋面寬20m，左右各一條人行道，寬2.5m；中間機(jī)動(dòng)車道寬15m。

既有青化路立交橋建于20世紀(jì)70年代，現(xiàn)既有該路立交橋上只有少許施工車輛通過，下穿正線、站線及專用線等9條鐵路；新建貨車外繞線將從下部橫穿該公路，并滿足與新建該公路路基面相接，則將改建該路跨鐵立交橋，即將既有跨鐵立交橋拆除，改建為4跨（38.5m+68m+51.0m+47.0m）連續(xù)箱梁，路面增寬至30m。

既有立交橋兩側(cè)、上空及下部等周圍有若干高壓線、地方通信電纜、鐵路貫通電力線、鐵路信號(hào)電纜等。

2 施工方案

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 施工便道及臨時(shí)道口。與鐵路運(yùn)營單位與地方政府聯(lián)系與配合，修建好施工便道并搭設(shè)好鐵路臨時(shí)平交道口，用于公路架橋機(jī)、破碎機(jī)、自卸汽車、挖掘機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

施工便道下部采用普通土進(jìn)行壓實(shí)填筑，上部鋪設(shè)30cm毛碴（或10cm碎石）。路面寬5m，在距鐵路線外不小于50m處設(shè)置一處會(huì)車通道。

在施工便道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)樁，防護(hù)樁采用2m長Ф6cm鋼管（或10×10cm方木），埋入地面0.8m，間距3m，中間拉3條防護(hù)繩。在施工便道入口設(shè)置5km限速標(biāo)示牌。

臨時(shí)道口主要經(jīng)過武專3、武專4、武專5、武專6。臨時(shí)道口寬5m，采用枕木鋪設(shè)。并在道口處設(shè)置柵欄及報(bào)警裝置，用于阻止、放行施工機(jī)械、車輛的通行以及列車來臨時(shí)的警示，并派專人輪班看守，每班1人，8小時(shí)一班；不施工時(shí)加鎖。

2.1.2 鑿梁場(chǎng)地。在白玉山方向側(cè)，市政正在建設(shè)青化路上（目前預(yù)留一段近100m未施工）設(shè)置鑿梁場(chǎng)地。

鑿梁場(chǎng)地先采用推土機(jī)整平，再采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并做好排水系統(tǒng)（溝槽）。

2.2 施工步驟及方案

既有青化路立交橋拆除時(shí)，道路進(jìn)行全封閉，禁止車輛通過。拆除順序?yàn)橛蓸蛎嫦挡鸪傲后w分割、橫隔板鑿除、梁片拆除、墩臺(tái)鑿除、承臺(tái)鑿除、基坑回填。

在每道工序施工前必須先做好相應(yīng)的施工防護(hù)工作。

2.2.1 防護(hù)工程。①橋面系拆除防護(hù)工程。為防止橋面系拆除及梁體分割時(shí)，橋上物體下落傷人、砸壞既有鐵路及列車，在“T”型梁下緣之間搭設(shè)方木及鋪設(shè)木板進(jìn)行防護(hù)；欄桿拆除時(shí)候進(jìn)行掛籃防護(hù)。②梁片拆除防護(hù)工程。要點(diǎn)封鎖拆除梁跨對(duì)應(yīng)下面線路，并在鋼軌上鋪設(shè)木枕，以防梁體下落砸壞鋼軌。點(diǎn)內(nèi)梁體拆除完畢后拆除防護(hù)工程，并恢復(fù)線路。③施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)。在整個(gè)施工過程中，專職防護(hù)員（經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格，并具有防護(hù)員證）穿戴防護(hù)服，配備齊全防護(hù)工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)；在老武東站調(diào)度室設(shè)駐站絡(luò)員進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)列車通行情況，通訊工具采用對(duì)講機(jī)，必要時(shí)采用手機(jī)進(jìn)行通訊。施工人員必須佩戴好安全帽；高空作業(yè)必須系好安全帶，穿戴好防護(hù)服、防滑鞋、安全帽等。列車通過時(shí)，防護(hù)員發(fā)出警報(bào)（鳴哨或拉警報(bào)），施工人員收到報(bào)警時(shí)，停止施工。

2.2.2 橋面系拆除及梁體分割。采用人工拆除橋上欄桿、沉落縫及鑿除橋邊緣1m范圍內(nèi)路面，人工配合小型破碎機(jī)鑿除橋面混凝土?；炷翂K采用人工配合小型挖掘機(jī)裝車，自卸汽車裝運(yùn)至棄土場(chǎng)。梁縫間混凝土采用人工鑿除，連接鋼筋采用氧割。

2.3 橫隔板鑿除

梁體橫隔板采用人工配合風(fēng)鎬鑿除。橫隔板共計(jì)7處，兩端及中心處橫隔板在要點(diǎn)起吊梁體前2小時(shí)鑿除。

2.4 梁片拆除

采用HJQ50D-160B架橋機(jī)的架梁反向作業(yè)拆除梁片。拆梁順序?yàn)榧扔星嗷妨⒔粯蛲跚喙穫?cè)往白玉山方向依次拆除。

架橋機(jī)拆除梁體時(shí)架橋機(jī)平面布置圖如下：

實(shí)際拆除順序?yàn)?、2、1，9、8、7、6、5、4（安全壓力減小及不移動(dòng)縱移梁軌道）

直接起吊3，縱移拆除；起吊2并橫移3處，再起吊拆除；起吊1并橫移3處，再起吊拆除；

同理，依次拆除9、8、7、6、5、4。

2.4.1 架橋機(jī)拆除梁體時(shí)運(yùn)、移梁施工作業(yè)程序：（1）按方案布置好架橋機(jī)、鋪設(shè)好橫移架橋機(jī)及運(yùn)、移梁通道。（2）先采用架橋機(jī)將梁體抓住，卸下梁體底部與支座間的螺栓。（3）再采用4個(gè)50t千斤頂對(duì)稱分布在梁體四角，緩慢平衡啟動(dòng)千斤頂，將梁體向上頂離支座，以確保梁體與墩臺(tái)、梁體間完全分開，減小梁體起吊時(shí)的阻力。千斤頂布置圖如下圖。（4）卸下千斤頂，吊起梁體，橫移至未拆除梁體上方。（5）架橋機(jī)反向作業(yè)將第一孔第一片梁體運(yùn)送并放置于運(yùn)梁車上。（6）拆除交叉口移梁通道，將梁體采用運(yùn)梁車運(yùn)至兩移梁通道之間，安裝好交叉口移梁通道。（7）橫移移梁車至梁體兩端，將運(yùn)梁車上的梁體夾固，并利用自身液壓千斤頂將梁托起離開運(yùn)梁車。（8）由移梁車將拆除后的梁片移至梁片鑿除場(chǎng)地，利用自身升降系統(tǒng)將梁體卸下；立即采用大型破碎機(jī)進(jìn)行鑿除，混凝土塊采用挖掘機(jī)裝自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。（9）拆除交叉口處移梁通道，將運(yùn)梁車移至架橋機(jī)下。（10）橫移架橋機(jī)及撥移運(yùn)梁通道至第一孔第二片梁位置，按照第一片梁體的拆除方法拆除第一孔第二片梁體，并鑿除。（11）按照第（5）方法，依次將第三至第九片梁拆除。（12）待第一孔九片梁均拆除完畢后，后移架橋機(jī)及運(yùn)梁通道至第三孔梁上，按照第一孔梁拆除方法拆除第二孔九片梁。（13）采用同樣的方法拆除第三孔梁。

注：拆除第九片梁體時(shí)，架橋機(jī)吊起梁體時(shí)無需橫移，只需要縱移梁體放置在運(yùn)梁車上。

2.4.2 點(diǎn)內(nèi)作業(yè)程序：（1）在鋼軌上鋪設(shè)木枕，以防梁體下落砸壞鋼軌。（2）將架橋機(jī)橫移至梁體前方。（3）架橋機(jī)將梁體抓住。（4）卸掉梁體底部與支座間的聯(lián)結(jié)螺栓。（5）采用千斤頂緩慢將梁體向上頂離支座。（6）卸掉千斤頂。（7）架橋機(jī)拆除梁體。（8）拆除防護(hù)工程，并堆碼整齊，恢復(fù)線路。

2.4.3 作業(yè)時(shí)間安排及要點(diǎn)計(jì)劃：每孔梁拆除施工準(zhǔn)備20天每孔梁體拆除計(jì)劃時(shí)間為9天，每天要點(diǎn)2小時(shí)拆除1片。

3 結(jié)語

經(jīng)實(shí)踐證明，通過采用HJQ50D-160B架橋機(jī)按架梁反向作業(yè)拆除梁片方案的實(shí)施，既保證了既有鐵路行車安全，也保證了施工安全，值得類似工程借鑒。