呂品

筆者當(dāng)年畢業(yè)后直接進(jìn)入汽車媒體這個(gè)行當(dāng)，那時(shí)駕駛水平一般但總能接觸到不少好車。曾經(jīng)有兩次經(jīng)歷記憶猶新，都是一個(gè)人駕駛著一輛高性能豪華車，面對(duì)空蕩蕩的場(chǎng)地可供盡情釋放，卻黔驢技窮不知道怎么耍，那種感覺真是憋屈。這些年的從業(yè)經(jīng)歷包括了很多廠家組織的駕駛體驗(yàn)和培訓(xùn)，積累了一點(diǎn)駕駛經(jīng)驗(yàn)，此次參加BMW的冰雪駕駛培訓(xùn)課程，將當(dāng)年的不爽釋放得很充分。

先簡(jiǎn)單說一下我們都做了什么，再講要點(diǎn)

眾所周知，在冰雪路面最大的挑戰(zhàn)就是輪胎的抓地力不足。此次所有BMW使用的車型均為328i，專門配備帶釘?shù)亩据喬?，能夠最大幅度地保障在冰面的抓地能力。試駕場(chǎng)地設(shè)在內(nèi)蒙古牙克石的云龍湖，試駕當(dāng)天最高氣溫零下38℃，早上到的時(shí)候零下45℃，極寒。當(dāng)天的項(xiàng)目有冰面短跑（當(dāng)然是開車了）、高速倒車接180°掉頭、大圈漂移（這個(gè)最爽也最難）、緊急制動(dòng)避險(xiǎn)以及最后近黃昏時(shí)的拉力賽道自由駕駛。

不要被DSC和DTC搞暈，量力而行

上面的很多項(xiàng)目，都需要駕駛者自己決定是否打開動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC，或者用什么擋位起步，可以獲得更快的加速度。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC是類似于ESP的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，如果駕駛技術(shù)一般，就需要打開這個(gè)設(shè)置，它會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪的打滑情況，自主控制扭矩輸出和相關(guān)車輪的制動(dòng)，保證車身姿態(tài)和抓地力水平。當(dāng)然，打開DTC用手動(dòng)模式選擇二擋起步，會(huì)更快一些。DTC是BMW特有的一個(gè)功能，它允許車輪適當(dāng)?shù)拇蚧④嚿磉m當(dāng)?shù)膫?cè)滑，當(dāng)然還處在DSC的監(jiān)控下。這樣駕駛員就可以更釋放一些，做出更精彩的動(dòng)作。有時(shí)候，比如漂移，需要徹底關(guān)閉DSC，這樣就全靠駕駛員控制油門和方向來保持漂移，找到韻律舞在冰面，暢快至極。

特技動(dòng)作并不難，找到感覺最重要

倒車中180°調(diào)頭和冰環(huán)漂移最為刺激。前者一是要敢于提高倒車速度，不要倒偏了，準(zhǔn)備甩的時(shí)候，先把變速器切到N擋，然后猛打半圈方向盤就OK了，這個(gè)過程中要對(duì)車頭的角度有感覺，在合適的時(shí)候回調(diào)方向盤角度并切到D擋，在甩正的時(shí)候正好指向前方，加油走人！后者的挑戰(zhàn)比較大，繞圈的時(shí)候方向盤轉(zhuǎn)90°，大腳油門就開始漂了，后半個(gè)車身會(huì)甩出來，形成轉(zhuǎn)向過度。這個(gè)時(shí)候，需要特別迅速地反打方向引導(dǎo)車身姿態(tài)……怎樣調(diào)整方向、怎樣用油門，則需要多次嘗試摸索，一定要手快。努力找感覺，修行在個(gè)人啊。

其他項(xiàng)目則集中在加速和制動(dòng)這些平時(shí)看起來比較基礎(chǔ)的項(xiàng)目，剎車不要猶豫，務(wù)必一跺到底、一直到停，中途可以打方向躲避障礙，動(dòng)作不要太狠，眼看著遠(yuǎn)方要前進(jìn)的方向。endprint