王海偉

摘 要：在我國(guó)發(fā)展的過(guò)程中交通設(shè)施的建設(shè)是不斷進(jìn)步的，道路橋梁的建造施工方面需要注意的問(wèn)題有很多，因此對(duì)于道橋工程施工質(zhì)量需要有技術(shù)性的去改革，并且對(duì)于細(xì)節(jié)要著重注意，以確保工程質(zhì)量，因此本文對(duì)道路橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析論述。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土；過(guò)渡段；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)混凝土技術(shù)研發(fā)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的混凝土道橋施工有了很多方面的改進(jìn)，無(wú)論是從施工方法還是從技術(shù)含量上都是在不斷進(jìn)步的，橋梁的增大跨度，預(yù)應(yīng)力混凝土的施工應(yīng)用都會(huì)提升我國(guó)路橋施工工程的技術(shù)含量，因此在施工技術(shù)上一定要做到嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。

1路橋工程中的混凝土施工技術(shù)

1.1混凝土施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用的重要意義

以往的道橋施工過(guò)程中材料的選擇上很是單一，而且由于地區(qū)性差異很難找到適合全國(guó)范圍的建筑材料來(lái)進(jìn)行道路橋梁的鋪設(shè)建造，因此對(duì)于我國(guó)各地區(qū)的地理環(huán)境而言混凝土路面的出現(xiàn)可以很好地解決建筑材料問(wèn)題，并且由于混凝土自身的材料選擇上幾乎隨處可見(jiàn)，此外混凝土路面還具有很多優(yōu)良的建筑結(jié)構(gòu)特性，因此混凝土材料的問(wèn)世對(duì)于道橋工程而言可謂是跨時(shí)代的進(jìn)步。

1.2在路橋工程的應(yīng)用分析

1.2.1確定合理的配合比

首先要確定混合比例，混凝土屬于多材料混合水化后產(chǎn)物，因此材料比例一定要掌握好，其次是要確保混凝土內(nèi)砂漿混合的比例，砂漿混合量決定了混凝土密度和形態(tài)上的差異，砂漿的攪拌要均勻避免由于砂漿內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻?qū)е抡麄€(gè)混凝土內(nèi)部發(fā)生不均勻沉降或者是由于砂漿單一部分集中導(dǎo)致混凝土內(nèi)部孔洞出現(xiàn)，最后要根據(jù)整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)對(duì)砂漿比例進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并且考慮到承載能力和運(yùn)行情況后還需要對(duì)整體的承載結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚{(diào)整。水泥屬于混凝土內(nèi)部添加最常見(jiàn)物質(zhì)，因此在選擇水泥型號(hào)的時(shí)候要根據(jù)混凝土配方對(duì)相應(yīng)的型號(hào)進(jìn)行選擇，水泥作為混凝土的主要原料型號(hào)有很多，一般高性能混凝土配方選擇的混凝土型號(hào)為中型或者偏中型，根據(jù)配方進(jìn)行調(diào)整。并且水泥的添加量和水合量是十分重要的，水泥在混凝土內(nèi)的作用更像是粘合劑，因此水泥凝固的速率就直接影響到混凝土攪拌時(shí)施工時(shí)的施工難度和凝固時(shí)間，太短的凝固時(shí)間容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)部問(wèn)題，反之凝固時(shí)間過(guò)長(zhǎng)耽誤工期，因此選擇水泥型號(hào)、挑選摻入量和摻入比例等問(wèn)題是值得我們著重關(guān)注的。

1.2.2切實(shí)選擇好混凝土原料

混凝土材質(zhì)的特點(diǎn)就是多物質(zhì)混合水化，形成一種高強(qiáng)度的混合物，一般而言所選混合的材料質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土的建筑承載能力，因此在材料選擇上一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。此外對(duì)于混凝土材料的選擇上還應(yīng)該注意的是材料比例和材料型號(hào)的選擇，對(duì)于混凝土材料而言水泥的作用是巨大的，因此水灰比例的把握上和水泥型號(hào)的混合上也要嚴(yán)格把握。

2路橋工程中的過(guò)渡段施工技術(shù)

2.1搭板的設(shè)里技術(shù)

從搭板的設(shè)置來(lái)看，主要包括以下幾種：一是根據(jù)搭板長(zhǎng)度允許的范圍內(nèi)，充分考慮到車輛荷載所產(chǎn)生的作用，促使路面彎沉逐漸地發(fā)生變化，但是，從實(shí)際來(lái)看，這種方法具有較大的實(shí)施難度。二是充分利用預(yù)留的反向坡。在橋臺(tái)與搭板連接的地方與標(biāo)高相一致，搭板與路面相連接的一端則比設(shè)計(jì)的標(biāo)高要高些，從而就構(gòu)成了一個(gè)預(yù)留反向坡。這個(gè)坡度大小主要是依據(jù)路與橋的沉降差來(lái)確定的。三是采用恰當(dāng)?shù)腻^固方法。在搭板、橋臺(tái)間，可以采用兩種方法，豎向錨固和水平錨固。因?yàn)樗藉^固有利于路橋及橋臺(tái)的受力，因此，一般選用水平方向錨固的方法。

2.2臺(tái)后場(chǎng)筑技術(shù)

在進(jìn)行臺(tái)背路基填筑加固時(shí)，一般選用的是土工合成材料。一是這種材料的基礎(chǔ)面之問(wèn)具有較強(qiáng)的磨合咬合功能，有利于土休應(yīng)力進(jìn)行擴(kuò)散及轉(zhuǎn)移，能夠增強(qiáng)對(duì)填土荷載引起變形的抵抗力，提高抗裂性能，能有效地降低發(fā)生自然沉降的程度。二是當(dāng)路橋地基是軟土地基時(shí)，應(yīng)該預(yù)先做好加固處理。臺(tái)背回填的碾壓施工對(duì)臺(tái)背路基的沉降問(wèn)題以及橋頭跳車問(wèn)題具有十分重要的影響。臺(tái)背回填處干路橋過(guò)渡段的特殊位置、是碾壓施工中難以到位的薄弱部位。當(dāng)壓路機(jī)械在此處進(jìn)行施工時(shí)比較困難，如果機(jī)械程度過(guò)大會(huì)對(duì)臺(tái)墻產(chǎn)生影響。

3路橋蕊工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路和橋梁建設(shè)，包括設(shè)計(jì)，施工，驗(yàn)收三個(gè)階段。第一是在設(shè)計(jì)階段，從橋開始，以滿足項(xiàng)目的要求。其根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)格的設(shè)計(jì)。要考慮在正常使用的狀態(tài)承載能力的設(shè)計(jì)和極限狀態(tài)并進(jìn)行檢查，檢查材料應(yīng)力的施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；其次是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用施工階段，也是施工技術(shù)的最重要的階段。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路和橋梁建設(shè)，不僅需要嚴(yán)格的檢查，同時(shí)在設(shè)計(jì)階段也為了維護(hù)合理使用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)和質(zhì)量的需要用心選擇設(shè)計(jì)方案確定合適的預(yù)應(yīng)力混凝土等材料使用，在道路與橋梁工程；最后的驗(yàn)收階段，根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果的應(yīng)用過(guò)程中先張法預(yù)應(yīng)力施工驗(yàn)收技術(shù)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)施工企業(yè)等后張或保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

4路基施工技術(shù)

路基的施工上需要注意的方向有三個(gè)，第一是結(jié)構(gòu)作用要必須得到保證，路基作為整個(gè)道路橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)部位有著至關(guān)重要的作用，因此其結(jié)構(gòu)作用絕對(duì)不能出現(xiàn)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)施工上就要嚴(yán)格把控相關(guān)的技術(shù)確保路基的施工完備，第二強(qiáng)度的保證，路基作為道橋基礎(chǔ)是作為承載能力的一個(gè)保證因此強(qiáng)度問(wèn)題必須要得到保障，為保障路基強(qiáng)度對(duì)于材料選擇和養(yǎng)護(hù)上必須要嚴(yán)格，此外對(duì)于論及的不均勻沉降問(wèn)題要在設(shè)計(jì)施工上給予避免。

5路面施工技術(shù)

橋梁工程的重要組成部分，還包括道路，橋梁工程，公路駕駛的舒適性和安全性的建設(shè)，是直接決定了橋梁道路安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，它的安全性還對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全有很大的影響。因此，這個(gè)過(guò)程對(duì)道路和橋梁之間的技術(shù)問(wèn)題的建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格注意穩(wěn)定性和強(qiáng)度。路橋建設(shè)過(guò)程中，為了便于抵御外力，就必須使路面的整體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。確保無(wú)論什么情況這些道橋路面也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的變形或車轍，沉陷等損壞現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的路橋施工技術(shù)需要不斷的進(jìn)步以滿足對(duì)民生對(duì)道橋需求，因此在施工技術(shù)上除了不斷完善之外，還需要保證應(yīng)用嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)處不出現(xiàn)問(wèn)題。本文針對(duì)與這些方面提出了一些建議，希望可以作為相關(guān)施工技術(shù)人員的參考。

參考文獻(xiàn)

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