王紅

摘 要：公路作為一種基礎的交通設施，和社會經(jīng)濟發(fā)展、人們生產(chǎn)與生產(chǎn)之間有著密不可分的關系。近幾年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的加快，對于基礎設施的需求量也在不斷的增大，同時對于公路工程施工質(zhì)量的要求也越來越高。文章就公路工程中施工質(zhì)量的控制進行詳細的研究和分析。

關鍵詞：公路；工程；施工質(zhì)量；控制

1 引言

在公路工程項目的整個管理中，公路施工質(zhì)量的控制一直是核心內(nèi)容。所謂施工質(zhì)量控制其實就是指為確保工程項目施工質(zhì)量符合要求與標準而實施的各項糾正工作、監(jiān)督工作、試驗工作以及檢查工作。在施工質(zhì)量控制中，其控制的內(nèi)容主要包括兩個方面的內(nèi)容，即作業(yè)技術以及活動，簡而言之就是管理技術以及專業(yè)技術。在公路工程施工質(zhì)量控制中，應嚴格圍繞工程施工的各環(huán)節(jié)，有效控制影響施工質(zhì)量的環(huán)、人、法、機以及料等五個方面的因素，同時分階段來驗證質(zhì)量活動成果，從而及時發(fā)現(xiàn)并采取具有針對性的措施來解決，降低工程施工的損失，避免施工質(zhì)量受到影響與干擾。

2 公路工程中施工質(zhì)量控制所存問題的分析

第一，設計。在工程項目建設過程中，設計不僅是靈魂，同時也是質(zhì)量龍頭，要想確保其施工質(zhì)量滿足需求和達標，首先要確保設計質(zhì)量滿足要求。由于公路工程項目的前期工作相對比較復雜，且周期也比較長，因此在這種形勢下，在進行公路工程項目的建設時，往往因趕工期而忽略了設計這一環(huán)節(jié)的重要性，或者在設計過程中，未對所建項目周圍的地質(zhì)情況以及氣候情況等進行仔細地分析，所采用的設計方式與模型大都千篇一律，缺乏一定的合理性與創(chuàng)新性。

第二，人員和設備。在公路工程項目的施工過程中，參建的施工人員缺乏相應的施工經(jīng)驗，同時未配備相應的管理人員，在施工之前未做好相應的現(xiàn)場準備工作、組織準備工作、物資準備工作以及技術設備準備工作，缺乏有效且合理的施工設備，使得工程管控處于一種混亂的狀態(tài)中，導致工程施工質(zhì)量得不到保障。此外，對進場施工設備未實施相應的質(zhì)量檢驗工作，使得一些不合格設備進入到施工現(xiàn)場，最終使施工質(zhì)量受到嚴重的影響。

第三，材料。所用材料滿足不了施工的相關需求與規(guī)定，而導致這一現(xiàn)象的原因有很多，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：一為由于施工進度比較快，人員配備不足或者料源相對較多等，使的材檢工作跟不上施工的進度。二為了使施工成本能夠得到降低而人為地降低用料的要求與標準，同時在材料的管理上比較松散。三為材料提供商弄虛作假，材料的采購和使用出現(xiàn)了較為嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象，所用材料的材質(zhì)、等級、級配以及規(guī)格等處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中，缺乏相應的質(zhì)量保障。

第四，缺乏相應的施工質(zhì)量監(jiān)控隊伍，或者監(jiān)控隊伍的整體力量較為薄弱，監(jiān)控人員自身的綜合素質(zhì)以及監(jiān)控隊伍的人數(shù)滿足不了工程項目建設的需求。同時還有個別監(jiān)控人員自身行為不夠規(guī)范，缺乏豐富的監(jiān)控經(jīng)歷以及經(jīng)驗等。此外，缺乏較為完善的管控機制，所實施的管控工作大多為宏觀管理，對工程項目的施工缺乏更為深入且細致的管控，所采用的監(jiān)控方式或者手段滿足不了實際工作的要求，甚者還有部分和實際需求之間存在較大差異，最終使得公路工程施工質(zhì)量受到嚴重的影響，導致施工質(zhì)量控制工作的力度以及深度也受到了不同程度的影響。

3 公路工程中施工質(zhì)量的相關控制措施

3.1 施工前的控制

第一，在施工前，應對施工圖紙進行認真地審查，了解并熟悉施工，同時還應對所建地技術經(jīng)濟方面的條件以及自然條件等進行調(diào)查和分析，編制科學、合理且有效的施工組織方案。在制定公路工程項目施工方案的時候，應結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，從經(jīng)濟、組織、技術以及管理等來全面且綜合地分析，通過綜合考慮，確保所制定這一施工方案具有很強的切實可行性，便于工程施工質(zhì)量的提高和建設成本的降低。

第二，對施工方所提交的關于技術資質(zhì)方面的證明文件進行認真地審核，堅決不可讓無資質(zhì)證明的參建單位進入到施工現(xiàn)場。通常情況下，對于施工承包單位資質(zhì)的審核一般在招標工作中實施，所審核的內(nèi)容為施工單位是否具備完成承包項目的能力，同時還包含施工技術水平以及管理水平等。此外，還應對參建人員的綜合素質(zhì)以及資格等實施審查，待審查合格后才可允許其進入到施工現(xiàn)場。

第三，施工所需材料質(zhì)量報告的審核，把好質(zhì)量這一關，可采取三檢的方式來實施材料的審核，堅決不可讓質(zhì)量不合格的材料進入施工現(xiàn)場，其中對工程項目中所需的一些主要材料，在其進場的時候，必須要出具相應的材料質(zhì)量化驗單。同時基于工程項目的施工特點以及相關的技術需求，合理選用并正確使用各種施工設備，加強設備的管理以及保養(yǎng)，構(gòu)建相應的人機操作、崗位職責以及交接班等制度，以此確保設備始終處于一種最佳的應用狀態(tài)中。

3.2 施工階段的控制

第一，嚴格按照施工工藝的標準與要求來施工，加強施工過程中各工序主要施工因素，比如人員、機械設備以及材料等，從而避免上述這些因素發(fā)生變化而使工程質(zhì)量受到影響。

第二，對于工程項目中一些薄弱環(huán)節(jié)或者關鍵環(huán)節(jié)，應圍繞施工組織方案，全面且系統(tǒng)地分析這些工序的施工，明確具有針對性強、切實性強的施工方案，同時還應強化管控，確保工序施工始終處于一種良好控制狀態(tài)中，繼而使各分項工程項目的施工質(zhì)量得到保障。

第三，加強技術交底工作的控制，明確施工質(zhì)量控制的關鍵點。在技術交底控制過程中，應做好各專業(yè)工作間的銜接工作，確定施工基本需求以及規(guī)定，并在此基礎上明確施工內(nèi)容、頻率以及方法等，審查施工中各環(huán)節(jié)安全文明的實際情況，確保各專業(yè)的協(xié)調(diào)。此外，在施工中還應加設置相應的關鍵點，進行有效地合理地預防，以此達到動態(tài)管控的目的。

3.3 竣工驗收階段的控制

第一，全面檢查完工后的各項分部工程，對公路的厚度、平整度、寬度以及橫坡等進行仔細地檢查，借助于各種檢測數(shù)據(jù)，對施工質(zhì)量進行更為合理且科學的分析。同時還應及時收集并整理竣工后的各項資料，嚴格審查以及監(jiān)督這些竣工資料，確保資料的有效性、真實性、權(quán)威性以及可靠性，借助于書面材料這種形式來展現(xiàn)整個施工過程，繼而為后序公路工程的養(yǎng)護提供相應的參考依據(jù)。

第二，在工序質(zhì)量的控制上，首先應對工序子樣實施質(zhì)量檢測。其次，借助于管理圖法、直方圖法以及排列圖法等方式對檢測所獲得的這些數(shù)據(jù)實施分析，基于所得數(shù)據(jù)分布規(guī)律以及分析結(jié)果等，綜合判斷工程項目整個工序施工質(zhì)量，繼而在此基礎上明確該項工序是否滿足質(zhì)量需求以及規(guī)定。

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