近些年來中國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來了很大的機(jī)遇。船用電線電纜的市場(chǎng)需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對(duì)較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力，這對(duì)船用電纜的技術(shù)提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。據(jù)了解，一艘普通現(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜已達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢(shì)之下，我國(guó)船用電纜企業(yè)更加應(yīng)該大力研發(fā)船纜技術(shù)，抓住機(jī)遇，努力縮短與世界之間的距離。

中國(guó)有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國(guó)造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入世界第二位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國(guó)內(nèi)船用電線電纜企業(yè)陷入困境。近年來，僅管我國(guó)電纜行業(yè)已經(jīng)在制造高端船用電纜領(lǐng)域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國(guó)產(chǎn)化，不僅僅要看國(guó)內(nèi)外船東的要求，也要看國(guó)產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國(guó)的船用電纜制造企業(yè)對(duì)世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國(guó)極東、英國(guó)BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品非常熟悉，但是要完全達(dá)到他們的水平，還有很長(zhǎng)的路。

目前我國(guó)正處在重工業(yè)化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)必然是產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的重點(diǎn)。中國(guó)的船舶行業(yè)迎來暖風(fēng)，船舶產(chǎn)業(yè)作為線纜行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)之一，為中國(guó)電線電纜市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)遇。隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對(duì)電線電纜的需求也將迅速增長(zhǎng)，帶動(dòng)電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)船用電纜行業(yè)在市場(chǎng)占有率方面，也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)的船用產(chǎn)品價(jià)格便宜，因此，在質(zhì)量相近，價(jià)格具備優(yōu)勢(shì)的情況下，造船廠及船東肯定會(huì)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)品牌。加上國(guó)家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機(jī)。

隨著船舶業(yè)的復(fù)蘇，船用電纜的需求量越來越大，發(fā)展?jié)摿σ埠艽?。船用電纜對(duì)技術(shù)要求很高，因此必要時(shí)，企業(yè)要加強(qiáng)新技術(shù)投入。特種電纜不同于普通線纜，我國(guó)的特種線纜技術(shù)發(fā)展并不太久，這也造成了相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)化的欠缺。我們只有通過創(chuàng)新填補(bǔ)空白，才能在當(dāng)前形勢(shì)下頂住壓力，擴(kuò)展市場(chǎng)空間和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，國(guó)外特種電纜跨國(guó)企業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗(yàn)，我們也急需去學(xué)習(xí)。特種電纜成功的秘訣，就在于技術(shù)和工藝。只有擁有了有利的技術(shù)條件，才能在船舶業(yè)復(fù)蘇的情況下，讓船用電纜行業(yè)搶占未來更廣闊的市場(chǎng)。

玉柴船電開拓高速艇動(dòng)力市場(chǎng)

近日，玉柴發(fā)布了7款高速艇專用發(fā)動(dòng)機(jī)。從外形上看，這幾款產(chǎn)品有了較大的改動(dòng)。整體的管路布置規(guī)則、形狀更加緊湊，體質(zhì)更小，就像一個(gè)方盒子，這些發(fā)動(dòng)機(jī)完全是按照高速艇的特點(diǎn)和運(yùn)行的工況來設(shè)計(jì)的。光這點(diǎn)，研發(fā)者就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。車用柴油機(jī)的油底殼是沖壓成型的油底殼，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地適配游艇，玉柴采取了鑄造成型的油底殼，不僅可靠性得到了提升，且使發(fā)動(dòng)機(jī)在保證潤(rùn)滑油油量的基礎(chǔ)上，更好地保持了“身材”，整體更加方正，提高了產(chǎn)品的適配性。另外，鑄造油底殼也有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

在技術(shù)上，這7款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了電控高壓共軌系統(tǒng)。一般而言，在高速艇領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)以機(jī)械泵為主，玉柴率先系列化采用電控高壓共軌系統(tǒng)，將提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、降低燃油耗，噪音更低，振動(dòng)更小，排放物更少，體積更小，重量更輕，使發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)上了一個(gè)新臺(tái)階。

雙瑞壓載水系統(tǒng)榮獲國(guó)家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品

完全擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的青島雙瑞船舶壓載水管理系統(tǒng)系列產(chǎn)品，日前成為我國(guó)在該領(lǐng)域的首個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品。據(jù)了解，該系統(tǒng)獲評(píng)中國(guó)造船學(xué)會(huì)在該領(lǐng)域的首個(gè)一等獎(jiǎng)。

青島雙瑞壓載水管理系統(tǒng)，也是該領(lǐng)域唯一代表中國(guó)政府、采用9項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)、擁有7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利的世界先進(jìn)技術(shù)之一，獨(dú)獲挪威（DNV）、英國(guó)（LR）、法國(guó)（BV）、中國(guó)（CCS）、日本五大世界權(quán)威船級(jí)社型式認(rèn)可證書，以及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）頒發(fā)的可替代處理系統(tǒng)（AMS）認(rèn)證證書。

目前，該系統(tǒng)已在包括32萬噸超大型油輪（VLCC）、液化天然氣船（LNG）在內(nèi)的100多艘國(guó)內(nèi)外各類船舶上安裝160多臺(tái)套。

黃驊港“船用岸電”項(xiàng)目正式投運(yùn)

日前，黃驊港3000噸碼頭“船用岸電”示范項(xiàng)目正式投運(yùn)，標(biāo)志著渤海新區(qū)“以電代油”工程向前邁出了關(guān)鍵一步。

黃驊港是滄州市打造河北沿海地區(qū)率先發(fā)展增長(zhǎng)極的龍頭。長(zhǎng)期以來，在港口運(yùn)營(yíng)管理中，碼頭船舶裝卸貨物、疏浚航道仍主要依賴船載發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力，穩(wěn)定性差且能耗高，每年船舶燃油費(fèi)就要占到碼頭運(yùn)營(yíng)總成本的50%。此外，船舶在港靠泊期間，發(fā)電機(jī)柴油燃燒產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，擴(kuò)散速度快、污染性強(qiáng)。對(duì)此，渤海新區(qū)加強(qiáng)

陜柴重工連簽大單超10億

近日，陜西柴油機(jī)重工有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陜柴重工”）經(jīng)營(yíng)工作取得豐碩成果，相繼簽約某型高性能批量建造船舶動(dòng)力裝置總包合同和兩單核電項(xiàng)目總包合同，合同總額超過10億元，標(biāo)志著陜柴重工在高性能船舶動(dòng)力領(lǐng)域和核電市場(chǎng)的地位更加牢固，在由動(dòng)力裝備制造商向能源及動(dòng)力裝備成套供應(yīng)商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中邁出了重要一步。

據(jù)了解，與以往不同的是，此次陜柴重工均以總包商身份簽訂合同，尤其是簽約的核電項(xiàng)目，陜柴重工負(fù)責(zé)核應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備成套供貨和總包，包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)組成套設(shè)計(jì)、制造、工程成套等。至此，陜柴重工在國(guó)內(nèi)三大核電工程公司均實(shí)現(xiàn)了總包，產(chǎn)品功率覆蓋范圍更廣、可供選擇機(jī)型更多，符合國(guó)家核電站三代技術(shù)路線發(fā)展規(guī)劃要求，陜柴重工在國(guó)內(nèi)核電市場(chǎng)的領(lǐng)先、主導(dǎo)地位得到進(jìn)一步鞏固。

上海振華“輪胎吊”項(xiàng)目獲國(guó)家專利

近日，由上海振華重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海振華”）聯(lián)合有關(guān)方面共同完成的“采用液化天然氣燃?xì)鈾C(jī)組供電的輪胎吊”項(xiàng)目獲得國(guó)家專利。

目前輪胎吊的供電方式存在多種缺陷，上海振華從節(jié)能環(huán)保等角度出發(fā)，提出將天然氣燃?xì)鈾C(jī)組應(yīng)用于輪胎吊，采用液化天然氣燃?xì)鈾C(jī)組供電，徹底解決輪胎吊二氧化硫等污染物排放問題，實(shí)現(xiàn)了清潔排放，保持了輪胎吊固有的機(jī)動(dòng)靈活性，同時(shí)節(jié)約了碼頭投資。經(jīng)測(cè)算，該專利的應(yīng)用可有效降低82.2%綜合污染物排放。

該專利的取得，開創(chuàng)了港口集裝箱輪胎吊新能源運(yùn)用的先例，對(duì)貧油富氣地區(qū)及國(guó)家的輪胎吊新能源運(yùn)用起到了引領(lǐng)示范作用。同時(shí)，從研發(fā)角度進(jìn)一步深化了上海振華與用戶的合作內(nèi)涵，提高了設(shè)計(jì)與市場(chǎng)的貼合度。

武漢船機(jī)船用吊機(jī)助“雪龍”號(hào)完成任務(wù)

日前，武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“武漢船機(jī)”）為“雪龍”號(hào)科考船研制的雙臂吊車在南極洲科考及救援行動(dòng)中經(jīng)受住了極寒工況的考驗(yàn)，圓滿地完成了裝卸考察站物資、考察設(shè)備的任務(wù)，以實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證了產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)和性能，彰顯了武漢船機(jī)雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和強(qiáng)大加工制造能力。

據(jù)悉，在成功研制適合極寒工況工作的“雪龍”號(hào)科考船用吊機(jī)的基礎(chǔ)上，武漢船機(jī)乘勝追進(jìn)，順勢(shì)而為，于近日啟動(dòng)打造“升級(jí)版”吊車專項(xiàng)活動(dòng)，成立了以公司總經(jīng)理為組長(zhǎng)的專項(xiàng)工作推進(jìn)組。圍繞“升級(jí)版”總體要求，推進(jìn)組全面總結(jié)以往吊車制造經(jīng)驗(yàn)，從工藝優(yōu)化、質(zhì)量改進(jìn)和管理提升等方面確定“升級(jí)”目標(biāo)，突出前期策劃，嚴(yán)格過程控制，全面提升吊車性能和外觀質(zhì)量，打造“升級(jí)版”吊車，進(jìn)一步鞏固該公司船舶配套企業(yè)旗艦地位。