金人杰

岸邊集裝箱起重機(jī)（以下簡稱“岸橋”）主要用于碼頭前沿集裝箱裝卸，其主要機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)，其中，小車機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)變換集裝箱的水平位置，在岸橋作業(yè)過程中的使用頻率最高。拖令電纜作為岸橋小車機(jī)構(gòu)的動力來源和信號交互通道，直接影響小車機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性和可靠性。以寧波舟山港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司為例，其岸橋使用長180m左右的4芯25mm2拖令電纜；由于拖令電纜較長，當(dāng)小車機(jī)構(gòu)停在后大梁時(shí)，部分拖令電纜下落呈垂直狀態(tài)，此時(shí)若小車高速運(yùn)行，則容易導(dǎo)致拖令電纜斷芯。鑒于此，設(shè)計(jì)拖令電纜分段固定模式，即拖令電纜隨行裝置，并在裝置上采用電纜橡皮夾頭與螺絲連接的固定方式，將拖令電纜固定在隨行裝置上；但該裝置在實(shí)際使用過程中容易因夾頭過緊而導(dǎo)致拖令電纜被擠壓變形，造成電纜斷芯。拖令電纜斷芯不便維修，一般只能采取更換拖令電纜的解決方案；而更換拖令電纜需要岸橋停機(jī)至少8h，嚴(yán)重影響碼頭作業(yè)。斷點(diǎn)檢測法不僅可用于快速查找岸橋拖令電纜的斷點(diǎn)，而且可用于對岸橋拖令電纜的定期檢查，從而降低岸橋拖令電纜斷芯故障發(fā)生概率，保障岸橋作業(yè)安全。

1 岸橋拖令電纜斷芯故障

1.1 單股電纜斷芯

岸橋拖令電纜一般由4股（芯）25mm2電纜組成。在單股電纜斷芯的情況下，可采取臨時(shí)應(yīng)急措施保障岸橋拖令電纜正常工作，進(jìn)而確保岸橋正常作業(yè)；待岸橋空閑時(shí)，采用斷點(diǎn)檢測法檢測受損的單股電纜，以便修復(fù)受損電纜。

1.2 多股電纜斷芯

若岸橋拖令電纜的多股電纜斷芯，斷點(diǎn)往往相互交錯(cuò)，處理起來較為復(fù)雜。由圖1可見：岸橋拖令電纜的4股電纜中已有1股完全斷裂；由于其在斷裂過程中受到較大電流的沖擊，導(dǎo)致相鄰電纜也受損，且2股受損電纜交織在一起。針對該情況，仍可采用斷點(diǎn)檢測法檢測并修復(fù)受損電纜。

2 應(yīng)用斷點(diǎn)檢測法檢測岸橋拖令電纜

（1）針對單股電纜斷芯的情況，可采用回路電壓檢測法：首先，確定斷芯電纜，在其一端接220V交流電壓；然后，利用電磁感應(yīng)原理，將感應(yīng)電筆沿電纜表面慢慢滑過；最后，觀察感應(yīng)電筆顯示電壓數(shù)值的變化，當(dāng)感應(yīng)電筆顯示的電壓大幅下降至0時(shí)，此處即為電纜斷芯處。

（2）針對多股電纜斷芯的情況，需要采用電阻法確定斷芯電纜的數(shù)量。首先，假設(shè)拖令電纜中的4股電纜分別為A、B、C、D，當(dāng)前A、B為正常電纜，C、D為受損且父織在一起的電纜；然后，將A、C、D電纜頭尾相連，通過測量A、C的阻值判定C、D交錯(cuò)的位置區(qū)間，并通過拉伸及小幅度扭曲等外力分開C、D，進(jìn)而確定C或D斷芯情況；最后，采用斷點(diǎn)檢測法更為精確地確定電纜斷點(diǎn)位置。

3 岸橋拖令電纜斷點(diǎn)檢測法的應(yīng)用優(yōu)勢

岸橋拖令電纜斷點(diǎn)檢測法是碼頭技術(shù)人員根據(jù)設(shè)備作業(yè)的實(shí)際工況結(jié)合專業(yè)理論知識所創(chuàng)新的用于快速查找岸橋拖令電纜斷點(diǎn)的方法。此方法不僅有助于維修人員了解岸橋工況，而且有助于其學(xué)習(xí)和掌握岸橋相關(guān)理論知識，從而推動維修人員技術(shù)水平和岸橋維修效率的提升。岸橋拖令電纜斷點(diǎn)檢測法應(yīng)用效果良好：一方面，通過快速查找岸橋拖令電纜斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對受損拖令電纜的修復(fù)處理；另一方面，通過對岸橋拖令電纜的日常保養(yǎng)檢測，降低岸橋拖令電纜斷芯故障的發(fā)生概率，提高岸橋作業(yè)穩(wěn)定性和可靠性。由此可見，岸橋拖令電纜斷點(diǎn)檢測法可大范圍推廣應(yīng)用，以提高岸橋使用率，提升港口生產(chǎn)作業(yè)效率。