李珊珊+郭健全

內(nèi)容摘要：電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)物流行業(yè)全面興起，然而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流仍難以滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者的需求。本文為解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者網(wǎng)絡(luò)購物中的物流障礙，通過分析城鄉(xiāng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流整合的新運作模式，以促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)電子商務(wù)的發(fā)展與物流業(yè)的改進(jìn)。并提出城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流對接利潤分配方案，運用AHP方法確定城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流利潤分配因素的權(quán)重，用加權(quán)求和得出各企業(yè)的利潤分配額，在此基礎(chǔ)上提出促進(jìn)城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流整合的政策建議。

關(guān)鍵詞：城市物流 鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流 供應(yīng)鏈 整合 利潤分配

我國城鄉(xiāng)物流整合模式

（一）城市物流發(fā)展?fàn)顩r

我國城市物流面臨一些重要問題。首先，我國城市物流交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施較國外落后，物流企業(yè)不能及時高效處理電子商務(wù)業(yè)務(wù)。其次，城市物流內(nèi)部也缺乏組織管理，運輸路線及貨運量的安排仍然處于低級階段。我國城市物流系統(tǒng)正在逐漸趨向于合理、有序、高效、專業(yè)，加強城市物流內(nèi)部組織管理，建立高效的聯(lián)合配送體系，實行不同形式的城市物流配送路線。

（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展現(xiàn)狀

鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流是相對于城市物流的概念，主要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)和生活及其他經(jīng)濟活動提供倉儲、運輸、裝卸、包裝、流通、加工、配送、信息處理及相關(guān)一切活動的總稱。我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流也存在較多的問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施落后，需要進(jìn)一步提高公路建設(shè)的修建，運輸工具的改善，通訊網(wǎng)絡(luò)的擴展等。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流主要通過EMS進(jìn)行快遞運輸，還有自營、第三方物流主體，配送費用高而且配送難；鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展緩慢，物流水平比較低下，信息化程度、市場化程度難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系統(tǒng)應(yīng)以最大限度滿足客戶需要的同時，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場快速發(fā)展，降低交易成本，提高服務(wù)水平，實現(xiàn)電子商務(wù)的全面覆蓋。

（三）城鄉(xiāng)物流整合模式

城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)整合可以實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)電子商務(wù)發(fā)展的新局面。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民可以享受到物美價廉的商品，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化進(jìn)程與經(jīng)濟的發(fā)展。隨著物流服務(wù)質(zhì)量的提高和電子商務(wù)環(huán)境的改善，促進(jìn)城市物流配送趨向集中化，商品流向規(guī)范化，運輸管理有序化，組織設(shè)置合理化等。本文提出城鄉(xiāng)物流整合運作模式，如圖1所示。

城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)整合，形成一體化的物流體系，可以實現(xiàn)電子網(wǎng)絡(luò)商家、城市物流企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)三方共贏的局面。首先，電子網(wǎng)絡(luò)商家通過物流體系鏈接到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的市場需求，網(wǎng)絡(luò)的長尾市場可以獲得更多的潛在需求和更多的利潤；其次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民較容易獲取網(wǎng)絡(luò)購物商品；再次，城市物流企業(yè)負(fù)責(zé)將貨品運送至與鄉(xiāng)鎮(zhèn)小型物流企業(yè)約定的便利地點，同時將業(yè)務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移至鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)；最后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小型物流企業(yè)憑借熟悉本地區(qū)地形和路線、鄉(xiāng)民良好的關(guān)系等地域性優(yōu)勢實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的物流配送，并通過與大型物流企業(yè)的物流合作關(guān)系，實現(xiàn)良好穩(wěn)定的生存、發(fā)展態(tài)勢。

城鄉(xiāng)物流利益分配模型構(gòu)建

（一）構(gòu)建利潤分配層次模型

假設(shè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈中共有S個成員，包括城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)等，對電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合理利潤分配有利于城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)建立長久持續(xù)合作，但確定城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流利潤分配比例關(guān)系也是城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)比較關(guān)注的問題。本文假設(shè)Hi表示電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈成員i的保留利潤，V（n）表示供應(yīng)鏈成員利潤，將其分配給城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)。城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流利潤分配受多種因素的影響：物流運營成本、風(fēng)險承受能力、資源固定投入、對電子商務(wù)供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)程度等。本文采用層次分析法對于城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)進(jìn)行利潤分配。

1.基于物流運營成本的利潤分配。城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運營成本主要包括基本的運輸、倉儲、服務(wù)、管理費用等運營成本。實現(xiàn)城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)整合的利潤分配應(yīng)與物流運營成本成正比，利潤分配符合利潤分配原則，增加了電子商務(wù)供應(yīng)鏈的盈利能力。設(shè)成本向量并進(jìn)行歸一化處理得到C=（c1，c2，…，cn），其中，c1+c2+…+cn=1，則各成員分得的利潤為：F1i=ci* V（n）。

2.基于風(fēng)險因素利潤分配。為了促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的無縫化，物流企業(yè)在承擔(dān)運送的過程中也承擔(dān)著各種風(fēng)險，物流企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險主要包括合作引起經(jīng)濟信息泄露等風(fēng)險、市場風(fēng)險、組織風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、合作風(fēng)險等。由模糊綜合評判法針對供應(yīng)鏈中各個成員的實際情況做出的評估值。設(shè)風(fēng)險向量并對其歸一化處理得到R=（r1，r2，…，rn），其中，r1+r2+…+rn=1，則各成員分得的利潤為F2i=ri* V（n）。

3.基于貢獻(xiàn)重要程度的利潤分配。對于電子商務(wù)的最后一公里，在城市物流中重要的第三方物流企業(yè)對于電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展起巨大的推動作用，對于不同的物流企業(yè)對電子商務(wù)貢獻(xiàn)的重要程度也是不相同的。電子商務(wù)環(huán)境下，城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)的利潤分配受到努力程度對電子商務(wù)供應(yīng)鏈因素影響。設(shè)城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流對電子商務(wù)供應(yīng)鏈的重要程度，得到的歸一化向量為E=（e1，e2，…，en），其中，e1+e2+…+en=1，則各成員分得的利潤為F2i =ei* V（n）。

4.基于資源固定投入的利潤分配。城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流在資源投入方面的差異也較大，物流企業(yè)投入的資源主要是生產(chǎn)資源、固定資產(chǎn)等，城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流所獲得的收益與資源投入比例有密切的關(guān)系。設(shè)得到的基于資源的固定投入并歸一化處理的向量I=（i1，i2，…，in），其中，i1+i2+…+in=1，則各成員分得的利潤為F2i=ii* V（n）。

（二）建立判斷矩陣

請物流領(lǐng)域?qū)＜覍Τ鞘形锪髋c鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)情況進(jìn)行打分，對電子商務(wù)物流利潤分配方案進(jìn)行合理評價，B1、B2、B3、B4 在利潤分配方案的重要度進(jìn)行合理評價，得到判斷矩陣A=（δij）4×4，其中，δij 為Bi 對Bj 的相對重要性的數(shù)量尺度。通過計算得出各個衡量指標(biāo)的特征向量及特征值。1-9分別表示兩個因素的重要程度，1：兩個因素具有同樣的重要性；3：一個因素比另一個因素稍微重要；5：一個因素比另一個因素明顯重要；7：一個因素比另一個因素強烈重要；9：一個因素比另一個因素極端重要。倒數(shù)如若因素甲比因素乙重要標(biāo)度為1， 則乙比甲的重要標(biāo)度為1/1。當(dāng)兩個因素相比， 重要性介于兩標(biāo)度之間時， 用2、4、6、8表示。endprint

（三）確定權(quán)重

確定權(quán)重，計算Bi 對Bj 的相對重要度，求出判斷矩陣的最大特征值及其特征向量，然后將特征向量經(jīng)過歸一化處理。求得最大特征值所對應(yīng)的特征向量，由W=（w1，w2，…，wn）T，判斷矩陣最大特征值λmax滿足：AW=λmaxW，得到矩陣A的最大特征值λmax。

（四）一致性檢驗

對判斷矩陣進(jìn)行層次排序，檢驗判斷矩陣的一致性，如果一致性條件不滿足，則需要重新調(diào)整判斷矩陣，設(shè)最后得到的權(quán)重向量為W=（w1，w2，w3，w4），則利潤分配向量為Fi=w1*F1i +w2*F2i +w3*F3i +w4*F4i，每個成員的利潤分配額為Ri=Hi+Fi。

衡量一致性程度的指標(biāo)為C.I.，C.I.= λmax-n/n-1，隨機一致性比率計算公式記為C.R.= C.I. /R.I.，R.I.為同階平均一致性指標(biāo)，多次重復(fù)進(jìn)行隨機判斷矩陣特征值的計算后去算數(shù)平均數(shù)得到的，根據(jù)隨機一致性比率的計算公式，當(dāng)CR < 0.10，判斷矩陣是一致的；否則， 認(rèn)為判斷矩陣是不一致的，必須重新進(jìn)行各因素的重要性對比，產(chǎn)生新的判斷矩陣，直到一致為止。同理可得其它判斷矩陣， 并對其一致性進(jìn)行檢驗。

算例分析

模型的具體應(yīng)用舉一算例進(jìn)行分析，假設(shè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈有3家物流企業(yè)，A、B為城市物流企業(yè)，C企業(yè)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)，在城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)合作之前，A企業(yè)可獲得18萬，B企業(yè)可獲得15萬，C企業(yè)可獲得9萬。如A與C合作，則可獲得45萬元，B與C合作可獲得43萬，A與B聯(lián)合配送可獲得48萬元，A、B、C聯(lián)合可獲得72萬元。設(shè)A企業(yè)的物流快遞量為10萬件，B企業(yè)為5萬件，C企業(yè)為4萬件，每天快遞量的運營成本分別為0.6萬元、0.3萬元、0.1萬元，A、B和C的資源成本總價值分別為40萬元、30萬元和10萬元。經(jīng)過專家對風(fēng)險進(jìn)行測量，設(shè)得到的風(fēng)險向量為（0.7，0.5，0.6），試給出利潤分配方案。

步驟1：企業(yè)A、B 和C各自獲得保留利潤18、15、9萬元，30萬的剩余利潤由電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行分配，得出表1。

步驟2：根據(jù)上述4種因素的利潤分配方案計算，如表2所示。

步驟3：運用AHP 確定F1、F2、F3、F4 的權(quán)重，綜合策略的剩余利潤分配額為10.68%（84/5，42/5，14/5）+ 56.76%（25/3，35/3，10）+26.44%（12，10，8）+6.12%（15，45/4，15/4）=（12.52， 9.14，8.32）。則得到每個成員的總的利潤分配額向量為（30.52，24.14，17.32）。則A、B、C分別得到的利潤為30.52萬元、24.14萬元，17.32萬元。城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流對接形成多方共贏的局面。

結(jié)論與建議

為促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)購物的順利發(fā)展，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送問題得到合理解決，需要城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)共同努力，以實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流合理整合。本文采用層次分析的方法給予各個因素對應(yīng)的分配權(quán)重，在電子商務(wù)供應(yīng)鏈成員各自獲取保留利潤后，將剩余利潤進(jìn)行分配，將關(guān)鍵要素進(jìn)行分析，如物流運營成本、風(fēng)險承受能力、供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)程度、資源固定投入等，城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流供應(yīng)鏈合理分配利潤至關(guān)重要，最后用AHP方法得到各個成員的利潤分配額。

參考文獻(xiàn)

1.第31次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告，2013.1

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6.肖風(fēng)楨，況漠.基于電子商務(wù)的區(qū)域中心城市物流配送體系優(yōu)化途徑研究[J].特區(qū)經(jīng)濟，2008（5）

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11.金榮榮，黎廣泉.農(nóng)村網(wǎng)購中物流配送問題的思考[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2012，23（12）

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13.李晉燕.基于Fuzzy-AHP的物流服務(wù)質(zhì)量評價[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2011（21）

14.張懷勝，楊素華.考慮權(quán)重的供應(yīng)鏈成員合作利潤分配策略研究[J].科技與管理，2010，12（5）

15.舒健，魯虹.需求不確定的主導(dǎo)型供應(yīng)鏈系統(tǒng)利潤分配關(guān)系研究[J].技術(shù)與創(chuàng)新管理，2012，33（1）

16.陳婷婷，周根貴.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的博弈分析[J].現(xiàn)代營銷學(xué)（學(xué)苑版），2012（10）endprint

（三）確定權(quán)重

確定權(quán)重，計算Bi 對Bj 的相對重要度，求出判斷矩陣的最大特征值及其特征向量，然后將特征向量經(jīng)過歸一化處理。求得最大特征值所對應(yīng)的特征向量，由W=（w1，w2，…，wn）T，判斷矩陣最大特征值λmax滿足：AW=λmaxW，得到矩陣A的最大特征值λmax。

（四）一致性檢驗

對判斷矩陣進(jìn)行層次排序，檢驗判斷矩陣的一致性，如果一致性條件不滿足，則需要重新調(diào)整判斷矩陣，設(shè)最后得到的權(quán)重向量為W=（w1，w2，w3，w4），則利潤分配向量為Fi=w1*F1i +w2*F2i +w3*F3i +w4*F4i，每個成員的利潤分配額為Ri=Hi+Fi。

衡量一致性程度的指標(biāo)為C.I.，C.I.= λmax-n/n-1，隨機一致性比率計算公式記為C.R.= C.I. /R.I.，R.I.為同階平均一致性指標(biāo)，多次重復(fù)進(jìn)行隨機判斷矩陣特征值的計算后去算數(shù)平均數(shù)得到的，根據(jù)隨機一致性比率的計算公式，當(dāng)CR < 0.10，判斷矩陣是一致的；否則， 認(rèn)為判斷矩陣是不一致的，必須重新進(jìn)行各因素的重要性對比，產(chǎn)生新的判斷矩陣，直到一致為止。同理可得其它判斷矩陣， 并對其一致性進(jìn)行檢驗。

算例分析

模型的具體應(yīng)用舉一算例進(jìn)行分析，假設(shè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈有3家物流企業(yè)，A、B為城市物流企業(yè)，C企業(yè)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)，在城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)合作之前，A企業(yè)可獲得18萬，B企業(yè)可獲得15萬，C企業(yè)可獲得9萬。如A與C合作，則可獲得45萬元，B與C合作可獲得43萬，A與B聯(lián)合配送可獲得48萬元，A、B、C聯(lián)合可獲得72萬元。設(shè)A企業(yè)的物流快遞量為10萬件，B企業(yè)為5萬件，C企業(yè)為4萬件，每天快遞量的運營成本分別為0.6萬元、0.3萬元、0.1萬元，A、B和C的資源成本總價值分別為40萬元、30萬元和10萬元。經(jīng)過專家對風(fēng)險進(jìn)行測量，設(shè)得到的風(fēng)險向量為（0.7，0.5，0.6），試給出利潤分配方案。

步驟1：企業(yè)A、B 和C各自獲得保留利潤18、15、9萬元，30萬的剩余利潤由電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行分配，得出表1。

步驟2：根據(jù)上述4種因素的利潤分配方案計算，如表2所示。

步驟3：運用AHP 確定F1、F2、F3、F4 的權(quán)重，綜合策略的剩余利潤分配額為10.68%（84/5，42/5，14/5）+ 56.76%（25/3，35/3，10）+26.44%（12，10，8）+6.12%（15，45/4，15/4）=（12.52， 9.14，8.32）。則得到每個成員的總的利潤分配額向量為（30.52，24.14，17.32）。則A、B、C分別得到的利潤為30.52萬元、24.14萬元，17.32萬元。城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流對接形成多方共贏的局面。

結(jié)論與建議

為促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)購物的順利發(fā)展，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送問題得到合理解決，需要城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)共同努力，以實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流合理整合。本文采用層次分析的方法給予各個因素對應(yīng)的分配權(quán)重，在電子商務(wù)供應(yīng)鏈成員各自獲取保留利潤后，將剩余利潤進(jìn)行分配，將關(guān)鍵要素進(jìn)行分析，如物流運營成本、風(fēng)險承受能力、供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)程度、資源固定投入等，城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流供應(yīng)鏈合理分配利潤至關(guān)重要，最后用AHP方法得到各個成員的利潤分配額。

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6.肖風(fēng)楨，況漠.基于電子商務(wù)的區(qū)域中心城市物流配送體系優(yōu)化途徑研究[J].特區(qū)經(jīng)濟，2008（5）

7.蘇星燕，陳治亞，周艾飛.基于電子商務(wù)的農(nóng)村物流新模式研究[J].物流工程與管理，2009（9）

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16.陳婷婷，周根貴.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的博弈分析[J].現(xiàn)代營銷學(xué)（學(xué)苑版），2012（10）endprint

（三）確定權(quán)重

確定權(quán)重，計算Bi 對Bj 的相對重要度，求出判斷矩陣的最大特征值及其特征向量，然后將特征向量經(jīng)過歸一化處理。求得最大特征值所對應(yīng)的特征向量，由W=（w1，w2，…，wn）T，判斷矩陣最大特征值λmax滿足：AW=λmaxW，得到矩陣A的最大特征值λmax。

（四）一致性檢驗

對判斷矩陣進(jìn)行層次排序，檢驗判斷矩陣的一致性，如果一致性條件不滿足，則需要重新調(diào)整判斷矩陣，設(shè)最后得到的權(quán)重向量為W=（w1，w2，w3，w4），則利潤分配向量為Fi=w1*F1i +w2*F2i +w3*F3i +w4*F4i，每個成員的利潤分配額為Ri=Hi+Fi。

衡量一致性程度的指標(biāo)為C.I.，C.I.= λmax-n/n-1，隨機一致性比率計算公式記為C.R.= C.I. /R.I.，R.I.為同階平均一致性指標(biāo)，多次重復(fù)進(jìn)行隨機判斷矩陣特征值的計算后去算數(shù)平均數(shù)得到的，根據(jù)隨機一致性比率的計算公式，當(dāng)CR < 0.10，判斷矩陣是一致的；否則， 認(rèn)為判斷矩陣是不一致的，必須重新進(jìn)行各因素的重要性對比，產(chǎn)生新的判斷矩陣，直到一致為止。同理可得其它判斷矩陣， 并對其一致性進(jìn)行檢驗。

算例分析

模型的具體應(yīng)用舉一算例進(jìn)行分析，假設(shè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈有3家物流企業(yè)，A、B為城市物流企業(yè)，C企業(yè)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)，在城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)合作之前，A企業(yè)可獲得18萬，B企業(yè)可獲得15萬，C企業(yè)可獲得9萬。如A與C合作，則可獲得45萬元，B與C合作可獲得43萬，A與B聯(lián)合配送可獲得48萬元，A、B、C聯(lián)合可獲得72萬元。設(shè)A企業(yè)的物流快遞量為10萬件，B企業(yè)為5萬件，C企業(yè)為4萬件，每天快遞量的運營成本分別為0.6萬元、0.3萬元、0.1萬元，A、B和C的資源成本總價值分別為40萬元、30萬元和10萬元。經(jīng)過專家對風(fēng)險進(jìn)行測量，設(shè)得到的風(fēng)險向量為（0.7，0.5，0.6），試給出利潤分配方案。

步驟1：企業(yè)A、B 和C各自獲得保留利潤18、15、9萬元，30萬的剩余利潤由電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行分配，得出表1。

步驟2：根據(jù)上述4種因素的利潤分配方案計算，如表2所示。

步驟3：運用AHP 確定F1、F2、F3、F4 的權(quán)重，綜合策略的剩余利潤分配額為10.68%（84/5，42/5，14/5）+ 56.76%（25/3，35/3，10）+26.44%（12，10，8）+6.12%（15，45/4，15/4）=（12.52， 9.14，8.32）。則得到每個成員的總的利潤分配額向量為（30.52，24.14，17.32）。則A、B、C分別得到的利潤為30.52萬元、24.14萬元，17.32萬元。城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流對接形成多方共贏的局面。

結(jié)論與建議

為促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)購物的順利發(fā)展，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送問題得到合理解決，需要城市物流企業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流企業(yè)共同努力，以實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流合理整合。本文采用層次分析的方法給予各個因素對應(yīng)的分配權(quán)重，在電子商務(wù)供應(yīng)鏈成員各自獲取保留利潤后，將剩余利潤進(jìn)行分配，將關(guān)鍵要素進(jìn)行分析，如物流運營成本、風(fēng)險承受能力、供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)程度、資源固定投入等，城市物流與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流供應(yīng)鏈合理分配利潤至關(guān)重要，最后用AHP方法得到各個成員的利潤分配額。

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