摘 要：伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也相應(yīng)的促進(jìn)了我國(guó)道路施工的發(fā)展。在實(shí)際的施工中，通過采用先進(jìn)的方法，進(jìn)而全面的提高了施工的水平。在文章的研究中，主要針對(duì)于淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)及其地面沉降控制進(jìn)行了研究，希望通過對(duì)文章的探討，能夠?yàn)橄嚓P(guān)方面的研究提供理論性的參考。

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖法；隧道施工技術(shù)；地面沉降控制

1 淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)

1.1 淺埋暗挖法的施工原理

淺埋暗挖法是按照新奧法做為施工的基本原理。其主要是使用復(fù)合襯砌的方式，初期的支護(hù)將承擔(dān)了工程全部的荷載，而二襯主要是為安全做準(zhǔn)備的，初支和二襯也一同承擔(dān)較為特殊的荷載。淺埋暗挖法采用了多種的輔助工法，使用超前的支護(hù)對(duì)圍巖進(jìn)行改善加固，充分調(diào)動(dòng)圍巖自身的承擔(dān)能力[1]。淺埋暗挖法有效的結(jié)合了當(dāng)今信息化的設(shè)計(jì)和施工。

通過對(duì)隧道施工中使用的淺埋暗挖法多次實(shí)踐分析，大多數(shù)都是在較為軟弱的地層地下的位置施工，當(dāng)然這種位置圍巖的自承能力也是比較差的，為了能更好的控制地層的沉降，需要初期的支護(hù)剛度要大。如圖1所示，其中需要注意的是ABC三個(gè)位置中，C的位置要盡量的靠近A的位置，意思就是要盡量的增加支護(hù)的承載力，降低圍巖的自承載，在施工的過程中需要注意初支的施工是從上向下的過程，在初支穩(wěn)定后才可以做二襯。

圖1 支護(hù)剛度曲線和圍巖特征曲線的示意圖

1.2 淺埋暗挖法的施工原則

淺埋暗挖法的施工原則主要對(duì)施工地面擾動(dòng)小、快速、經(jīng)濟(jì)的挖掘方法，在一些地層較差或是斷面大的位置，完全可以使用一些合理的輔助方法進(jìn)行施工，相反，如果施工地層較好或是斷面較小的位置，完全可以使用全斷面的開挖法；在施工過程中不要輕視輔助工法的選擇，有很多的地方都會(huì)用到輔助工法，要注意進(jìn)行合理的選擇，特別是在開挖面不穩(wěn)、地層較差的位置，在選擇好輔助施工的措施后，還應(yīng)優(yōu)先使用大斷面的開挖法；要準(zhǔn)備較全面的施工套裝，通風(fēng)、裝運(yùn)、開挖、防水等作業(yè)都是有利的施工條件，當(dāng)然，前提是設(shè)備的經(jīng)濟(jì)投入量不得少于工程造價(jià)的十分之一；要嚴(yán)格對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，要對(duì)施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)匯報(bào)；要嚴(yán)格的按照規(guī)定方針執(zhí)行施工計(jì)劃，要注意施工的及時(shí)性；有效的提高施工人員的素質(zhì)，為了更好的提高施工的速度和質(zhì)量，要組織綜合工班進(jìn)行施工作業(yè)；進(jìn)行洞內(nèi)外的良好通風(fēng)，確保施工人員的施工安全；加強(qiáng)施工中的安全、監(jiān)測(cè)、機(jī)械、材料、進(jìn)度以及環(huán)境等各方面的管理。在采用淺埋暗挖法施工的時(shí)候，通過遵循上述幾個(gè)方面的原則，能夠進(jìn)一步提高施工的質(zhì)量，確保施工的安全，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行[2]。

2 淺埋暗挖法的施工技術(shù)

采用噴射砼、鋼筋網(wǎng)、錨桿、格柵鋼架進(jìn)行初期支護(hù)，噴砼厚度20cm。噴射砼拌合站拌合，錨桿采用φ22砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)3.0m，環(huán)向間距拱部0.8m、邊墻1m，采用風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)或風(fēng)鉆（利用多功能臺(tái)架鉆孔），鉆至設(shè)計(jì)深度后，用高壓風(fēng)吹孔，用注漿泵向孔內(nèi)灌入孔深2/3的砂漿，打入錨桿，孔口不滿部分用泵補(bǔ)灌，再用砂漿將孔口抹平，安裝托板螺栓。

鋼筋網(wǎng)由φ8鋼筋制成，網(wǎng)格間距25cm×25cm，在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)。鋼筋網(wǎng)隨被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，與被支護(hù)巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)連接處、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接處點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)在加工廠加工成片，在洞內(nèi)再焊接起來形成整體。

2.1 開挖方法

在采用淺埋暗挖法進(jìn)行隧道施工的過程中，首先要根據(jù)施工環(huán)境、施工要求、工程特點(diǎn)、施工單位以及圍巖情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后再選擇合理有效的開挖方法，特殊工程應(yīng)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證，確保工程施工的可靠性[3]。在隧道施工中，臺(tái)階式的施工方法是經(jīng)常用到的開挖方法，在隧道施工中應(yīng)用的方法還有很多種，都是根據(jù)隧道施工的類型而選取使用的開挖方法。如：在城市及其附近的區(qū)域應(yīng)使用短臺(tái)階法或上臺(tái)階分部的開挖法；在山嶺隧道的施工區(qū)域可使用正臺(tái)階開挖方法；城市地下停車場(chǎng)以及地鐵站的隧道施工區(qū)域應(yīng)采用中洞法、側(cè)洞法以及柱洞法等開挖方法[4]。特別需要注意的是在隧道斷面較大的時(shí)候，不能使用全斷面的開挖方法；隧道施工的過程中，要盡量避免或減少對(duì)圍巖產(chǎn)生的擾動(dòng)；隧道開挖施工應(yīng)優(yōu)先選用掘進(jìn)機(jī)或是人工開挖的方式進(jìn)行；在一些特定區(qū)域使用的爆破挖掘時(shí)，需使用弱爆破、短進(jìn)尺的爆破裝置。

2.2 輔助施工方法

利用淺埋暗挖法對(duì)隧道進(jìn)行施工的過程中，會(huì)使用到很多種的輔助施工方法，其中輔助施工方法的選擇正確與否，也將直接對(duì)施工工程的造價(jià)以及成敗有著很大的影響。要針對(duì)工程的地質(zhì)條件分析，結(jié)合綜合因素考慮選取使用的輔助施工方法，如果有多種輔助施工方法都可以使用的話，要優(yōu)先考慮簡(jiǎn)單的輔助施工方法，為了進(jìn)一步確保隧道施工工程的安全和質(zhì)量，也可以同時(shí)使用兩種或幾種輔助施工方法進(jìn)行施工[5]。

3 淺埋暗挖法隧道施工地面的沉降控制措施

3.1 開挖過程的控制

在隧道施工開挖的過程中，要合理的控制開挖過程，時(shí)刻注意開挖的過程中所產(chǎn)生的沉降，采取相關(guān)的地層處理技術(shù)和隧道自身的相關(guān)措施。地層處理技術(shù)就是根據(jù)施工位置的地層地質(zhì)情況，對(duì)其提高或者是改變地層的響應(yīng)，從而降低、避免或改變隧道施工過程中所產(chǎn)生的地層運(yùn)動(dòng)的相關(guān)方法；隧道的自身就是在隧道施工時(shí)，在所施工的隧道內(nèi)使用降低地層沉降的相關(guān)手段。

3.2 改善土體的特性

隧道開挖施工的過程中，為了控制地層的沉降，經(jīng)常會(huì)使用一些措施來對(duì)隧道施工的一些局部位置的土體進(jìn)行加固處理[6]。這種做法帶來的好處是在隧道開挖施工后可以形成自然拱，而且還能有效的改進(jìn)土體的特性，使其土質(zhì)向著正方向發(fā)展。不僅如此，在加固土體的方案中，還有超前注漿、深層注漿等方式來改善土體的特有性質(zhì)，在注漿的過程中可以根據(jù)土體的性質(zhì)情況，選擇對(duì)其注入雙液漿、純水泥漿或是化學(xué)漿液等。

3.3 根據(jù)施工地層具備的條件選取合理的施工方法

臺(tái)階法是隧道施工過程中較為常用的施工方法，而每項(xiàng)工程隧道施工的地理位置也是不一樣的，因此，每項(xiàng)工程施工的臺(tái)階法也是有一些區(qū)別的。臺(tái)階法的主要運(yùn)力就是預(yù)留成型的核心土，而在使用臺(tái)階法施工前，應(yīng)分析并確定施工地點(diǎn)的地層條件，根據(jù)分析結(jié)果來選取臺(tái)階法施工的臺(tái)階長(zhǎng)度。

3.4 提高施工的效率

提高施工工作效率，可以更好的保證隧道施工的順利完成。隧道施工效率講究的是時(shí)間，只要嚴(yán)格的按照施工規(guī)定的程序要求施工，盡量縮短施工時(shí)間，那么在施工過程中，地層應(yīng)力的釋放就會(huì)有著有效的控制度，相應(yīng)的地層內(nèi)部的變位也將隨之減小，對(duì)隧道施工的整個(gè)過程也得到了更好的控制。

3.5 及時(shí)施作二次襯砌

在隧道施工的過程中，為了確保施工地層盡快的恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，需要及時(shí)的施作二次襯砌環(huán)節(jié)。其主要是因?yàn)槔脺\埋暗挖法施工的地段大多都是軟弱的地層，而這樣的地層位置大多數(shù)都是屬于富水地層，隨著施工過程中的滲排水推遲，地表也將出現(xiàn)大范圍的沉降現(xiàn)象，相應(yīng)的地層剛度與初期支護(hù)剛度的相互作用也將會(huì)越來越強(qiáng)。所以，二次襯砌必須要及時(shí)的施作。

4 結(jié)束語

本文針對(duì)于淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)及其地面沉降控制進(jìn)行了探討，通過本文的研究，我們了解到，在實(shí)際的施工中需要把握相關(guān)的原則，掌握精準(zhǔn)的技術(shù)，并且采取有效的控制沉降的措施，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)隧道施工工程的順利進(jìn)行，確保隧道施工工程的質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)

[1]賀長(zhǎng)俊，蔣中庸，劉昌用，鄒彪.淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)的發(fā)展[J].市政技術(shù)，2009（03）.

[2]楊立，劉衛(wèi)功.淺埋暗挖法技術(shù)及其在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用[J].市政技術(shù)，2006（04）.

[3]王夢(mèng)恕.隧道工程淺埋暗挖法施工要點(diǎn)[J].隧道建設(shè)，2006（05）.

[4]馮金海.地鐵淺埋暗挖法和盾構(gòu)法的適應(yīng)性研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2007（03）.

[5]張淵，魏放，田新明.淺埋暗挖法施工工藝在鐵路隧道穿越高速公路中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2008（02）.

[6]段東旭.大跨度地下通道的淺埋暗挖法施工[J].鐵道建筑，2008（03）.

作者簡(jiǎn)介：郭毅先：河北霸州，中鐵六局集團(tuán)有限公司，職稱：高級(jí)工程師，研究方向：隧道施工技術(shù)。