齊殿斌

中國航空集團(tuán)公司組建十年來，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，堅(jiān)持以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以質(zhì)量取勝，靠效益興企，實(shí)現(xiàn)了又好又快的跨越式發(fā)展。面向未來，中航集團(tuán)總經(jīng)理王昌順決心帶領(lǐng)國航飛行團(tuán)隊(duì)傾力打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)“航母”，為實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”作貢獻(xiàn)。

十年奮進(jìn)，又好又快跨越前行

2002年10月11日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國民航組建了三大航空運(yùn)輸集團(tuán)：以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建中國航空集團(tuán)公司；以中國東方航空公司為主體，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司組建中國東方航空集團(tuán)公司；以中國南方航空公司為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建中國南方航空集團(tuán)公司。同屬于中央直管的53家特大型企業(yè)。

2011年10月，擔(dān)任中國民航總局（后改為中國民航局）副局長(zhǎng)近8年的王昌順，出任中航集團(tuán)總經(jīng)理，之后兼任國航股份董事長(zhǎng)。

談到中航集團(tuán)十年改革發(fā)展之路，王昌順高興地說，黨的十六大以來，中航集團(tuán)始終堅(jiān)持認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，以及國務(wù)院國資委、中國民航局等上級(jí)機(jī)關(guān)的工作要求，在歷任領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)強(qiáng)帶領(lǐng)下，全體干部職工奮力拼搏，迎難而上。一方面苦練內(nèi)功、強(qiáng)化實(shí)力，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)資源的整合與重組；一方面放眼世界，主動(dòng)借鑒和吸收國際民航業(yè)先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，積極參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在安全、效益、服務(wù)、黨建等各方面工作邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，實(shí)現(xiàn)了又好又快的跨越式發(fā)展。

據(jù)悉，截至2012年底，與集團(tuán)成立之初相比，中航集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模為1966億元，為3.2倍；凈資產(chǎn)達(dá)603億元，7.5倍；資產(chǎn)負(fù)債率從84.1%下降到69.3%。集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到165.7億噸公里，旅客運(yùn)輸量7241.6萬人次，貨郵運(yùn)輸量146.1萬噸，生產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)了3倍；收入實(shí)現(xiàn) 1020億元，增長(zhǎng)了 3.9倍。利潤總額從2002年的2.85億元增加到2012年的70.1億。在國務(wù)院國資委8年業(yè)績(jī)考核過程中，中航集團(tuán)獲得7年A級(jí)。2010年、2011年，國航的市值和利潤總額，在全球航空公司中名列第一，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前十。

截至2012年底，中航集團(tuán)共有運(yùn)輸飛機(jī)461架，經(jīng)營客運(yùn)航線284條，通航國家（地區(qū)）29個(gè)，通航城市145個(gè)。中航集團(tuán)已經(jīng)形成了以北京國際樞紐、成都區(qū)域樞紐、上海樞紐和深港基地為要點(diǎn)的菱形網(wǎng)絡(luò)，打造了由國航、國貨航、深圳航、山東航、澳門航、北京航、大連航、內(nèi)蒙古航等組成，并與國泰航空、星空聯(lián)盟深度合作的國內(nèi)規(guī)模最大的航空承運(yùn)人集團(tuán)。通過與全球最大的國際航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的合作，將服務(wù)進(jìn)一步拓展到了181個(gè)國家的1160個(gè)目的地。

王昌順說，在2012年，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢(shì)，中航集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)國務(wù)院國資委“穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)效益” 的要求，積極開展效益推進(jìn)專項(xiàng)行動(dòng)，從小地方著手，朝高目標(biāo)努力，全力以赴促生產(chǎn)、千方百計(jì)穩(wěn)效益。全年生產(chǎn)規(guī)模、收入均同比保持了持續(xù)正向的增長(zhǎng)，特別是作為航空運(yùn)輸主業(yè)的國航，效益始終保持行業(yè)領(lǐng)先，繼續(xù)保持了全球航空業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)營業(yè)績(jī)。

在充分肯定十年成就的同時(shí)，王昌順也清醒地分析了企業(yè)發(fā)展中存在的“短板”和問題：一是隨著企業(yè)的快速發(fā)展，國際化高端管理人才和飛行員出現(xiàn)了明顯缺口；二是服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。在服務(wù)方面，雖然比較規(guī)范但創(chuàng)新不夠，顧客的滿意度還有差距；三是樞紐建設(shè)和信息化建設(shè)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。他表示，“對(duì)于這些‘短板和問題，我們正在采取措施加以解決?！?/p>

十年發(fā)展，五條經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴

在中航集團(tuán)十年跨越式的發(fā)展中，不僅創(chuàng)造了一系列令人感嘆的輝煌業(yè)績(jī)，而且積累了諸多非常珍貴的經(jīng)驗(yàn)。王昌順認(rèn)為，有五個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)顯得特別寶貴：

首先，堅(jiān)持發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)定不移地做強(qiáng)做優(yōu)航空運(yùn)輸主業(yè)。針對(duì)一些中央企業(yè)主業(yè)不突出的問題，國務(wù)院國資委領(lǐng)導(dǎo)同志曾多次強(qiáng)調(diào)，央企要千方百計(jì)做強(qiáng)做優(yōu)主業(yè)?！拔覀冎泻郊瘓F(tuán)航空運(yùn)輸這個(gè)主業(yè)是非常突出的?！蓖醪樈榻B說，我們與飛機(jī)航線打交道的客運(yùn)、貨運(yùn)這一塊的主業(yè)部分，占到總資產(chǎn)的95%、收入的97%、利潤的99%。少數(shù)非主業(yè)的部分，如建設(shè)開發(fā)公司、財(cái)務(wù)公司、快遞公司、傳媒公司等，也大都與主業(yè)相關(guān)或是為主業(yè)服務(wù)的。做強(qiáng)做優(yōu)主業(yè)是做強(qiáng)做優(yōu)企業(yè)的關(guān)鍵。

其次，堅(jiān)持樞紐發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地打造優(yōu)秀大型網(wǎng)絡(luò)樞紐型航空公司。一是北京的國際樞紐，以北京樞紐運(yùn)行的有180架飛機(jī)，這個(gè)樞紐已經(jīng)占了北京市場(chǎng)份額的46%。二是成都的區(qū)域樞紐，就是西南的樞紐，在成都基地運(yùn)行的有50架飛機(jī)。前邊兩個(gè)樞紐基本上都已經(jīng)成型了。三是上海樞紐，即華東樞紐，這個(gè)樞紐正在建設(shè)發(fā)展的過程中。四是以深圳廣州為基地的華南樞紐，也正在建設(shè)中?！皥?jiān)持樞紐發(fā)展的戰(zhàn)略，是我們中航集團(tuán)快速發(fā)展壯大的重要支撐，也為未來發(fā)展拓展了廣闊的空間。”

第三，堅(jiān)持持續(xù)安全理念，堅(jiān)定不移地提升安全管理水平。王昌順認(rèn)為，飛行安全和空防安全是航空企業(yè)持續(xù)發(fā)展的永恒主題，也是中航集團(tuán)的重要品牌。除了承擔(dān)日常繁忙的客運(yùn)、貨運(yùn)任務(wù)外，還承擔(dān)國家領(lǐng)導(dǎo)人的專包機(jī)飛行，這就對(duì)安全提出了更高的要求。十年來，集團(tuán)始終把安全工作放在第一位，堅(jiān)持安全發(fā)展，在安全標(biāo)準(zhǔn)、安全制度建設(shè)、安全管理、安全投入等方面，做了大量艱苦細(xì)致的工作，打下了比較扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。在生產(chǎn)快速發(fā)展的情況下，國航年度飛行事故征候萬時(shí)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，安全品質(zhì)在行業(yè)內(nèi)顯著領(lǐng)先。

第四，堅(jiān)持以客戶為中心，堅(jiān)定不移地提升空地服務(wù)質(zhì)量和品質(zhì)。在中國的航空公司所飛的國際航線中國航占有31%的份額，對(duì)于很多外國客人來說，他們對(duì)中國的第一印象是在國航的客艙里，在國航的服務(wù)中。服務(wù)是航空公司最核心的產(chǎn)品，也是航空公司最直接的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，國航堅(jiān)持從客戶的需求出發(fā)，全員開展了以安全為核心的“放心工程”、以航班正點(diǎn)和整個(gè)服務(wù)過程的流暢為核心的“順心工程”、以旅客舒適為核心的“舒心工程”、以盡量滿足旅客合理的個(gè)性需求為核心的“動(dòng)心工程”。同時(shí)，從客戶的全流程體驗(yàn)出發(fā)，加大服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，打造職業(yè)化服務(wù)隊(duì)伍，完善服務(wù)管理體系，努力提高客戶的滿意度和美譽(yù)度。為提升服務(wù)質(zhì)量和品質(zhì)，還在國航專門設(shè)立了“服務(wù)總監(jiān)”這一職位。

第五，堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)定不移地建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)文化?！爸泻郊瘓F(tuán)堅(jiān)持以人為本，首先體現(xiàn)在關(guān)愛員工上。”王昌順介紹說，國航在這方面做了大量的工作，他們?nèi)嫱菩械钠髽I(yè)年金制度，所有員工都可以自愿參加，為退休后的生活尋求一份保障；在民航業(yè)內(nèi)率先實(shí)施的員工幫助計(jì)劃——“幸?！ば挠?jì)劃”，為員工及其家人提供面對(duì)面的心理輔導(dǎo)；通過成立生活服務(wù)中心等方式，針對(duì)空勤人員的工作特點(diǎn)，各級(jí)黨組織主動(dòng)上前服務(wù)，隨時(shí)解決空勤人員生活的困難；為包括派遣制員工、臨時(shí)工等在內(nèi)的所有在職員工投保了雇主責(zé)任險(xiǎn)……所有這些惠及員工、服務(wù)員工的政策，都為員工們所津津樂道。

王昌順說，除以上我概括的五條之外，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，堅(jiān)定不移地推動(dòng)主業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展；堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)定不移地增強(qiáng)企業(yè)盈利能力；堅(jiān)持全面提升管理，堅(jiān)定不移地強(qiáng)化治企能力；堅(jiān)持嚴(yán)密防控風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)定不移地走穩(wěn)健經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展道路；堅(jiān)持履行責(zé)任使命，堅(jiān)定不移地提升中央企業(yè)社會(huì)形象等，也都是中航集團(tuán)十年發(fā)展積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，值得我們倍加珍惜，發(fā)揚(yáng)光大。

新的起點(diǎn)，創(chuàng)造一流實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想

經(jīng)過十年的改革發(fā)展，如今中航集團(tuán)已經(jīng)站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。黨的十八大召開以來，特別是習(xí)近平總書記在參觀《復(fù)興之路》展覽時(shí)，關(guān)于要“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)”的深刻闡述，引起了王昌順的思考：如何站在更高的起點(diǎn)上，把中航集團(tuán)再向前推進(jìn)到更高的水平？

他將自己的思考概括為：確立一流目標(biāo)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和做好管理提升三個(gè)方面，并作了生動(dòng)詳細(xì)的闡述。

一是要以“三個(gè)一流”為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)“國航夢(mèng)”。

王昌順說，在我們的規(guī)劃中，“十二五”末期，中航集團(tuán)將運(yùn)營飛機(jī)近700架，年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量270億噸公里，旅客運(yùn)輸量1.07億人次，貨郵運(yùn)輸量224萬噸，集團(tuán)總資產(chǎn)2800億元，年?duì)I業(yè)收入1500億元，成為世界排名靠前的大型網(wǎng)絡(luò)樞紐型航空公司，規(guī)模實(shí)力和運(yùn)行質(zhì)量達(dá)到亞洲領(lǐng)先水平，全方位躋身世界航空運(yùn)輸業(yè)第一陣營。

學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記講話之后，我們又提出了“三個(gè)一流”目標(biāo)，即“安全世界一流、服務(wù)世界一流、效益世界一流”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“國航夢(mèng)”。黨的十八大提出，我們要在建黨一百周年時(shí)全面建成小康社會(huì)，在建國一百周年時(shí)要實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化（工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化）。到那個(gè)時(shí)候，中國自然要有一個(gè)世界一流的航空公司，我們國航要率先在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢(mèng)”中，成為世界一流的航空公司。從目前的情況看，德國漢莎航空公司、新加坡航空公司、國泰航空公司，還有后起之秀的阿聯(lián)酋航空公司，稱得上是世界上一流的航空公司。我們國航目前總體排名在第十位，爭(zhēng)取經(jīng)過十幾年的努力進(jìn)入前兩三位，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)世界一流”的目標(biāo)，成為當(dāng)之無愧世界一流的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)“航母”。

二是要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，確保穩(wěn)定增長(zhǎng)。

“最近三至五年是國航發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。針對(duì)國航的具體實(shí)際，我們提出了‘調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)?！?王昌順解釋說，調(diào)結(jié)構(gòu)包括調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、調(diào)整航線結(jié)構(gòu)和夯實(shí)各方面基礎(chǔ)三個(gè)方面。這對(duì)國航的未來發(fā)展至關(guān)重要。首先是調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。對(duì)于一個(gè)航空公司來講，重點(diǎn)就是一個(gè)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)問題。如果飛機(jī)的配置有問題的話，這個(gè)航空公司是搞不好的。我們從2012年下半年已經(jīng)開始調(diào)結(jié)構(gòu)了，就是把維修成本高、耗量大、故障多的老舊飛機(jī)全部淘汰掉了，計(jì)劃一攬子引進(jìn)新型、燃油效率高、成本低的飛機(jī)。調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，既能盈利又節(jié)能增效。其次是調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，就是根據(jù)飛機(jī)的性能和國內(nèi)外市場(chǎng)的匹配，把航線結(jié)構(gòu)調(diào)整好。第三是調(diào)整基礎(chǔ)保障體系，夯實(shí)安全等方方面面的基礎(chǔ)。本著“匹配、優(yōu)化和均衡”的原則，努力消除飛行員、飛機(jī)、組織、市場(chǎng)等核心資源之間的不匹配、不協(xié)調(diào)狀況，進(jìn)一步優(yōu)化關(guān)系到主業(yè)未來發(fā)展的四角菱形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局。在調(diào)結(jié)構(gòu)的過程中，我們要重點(diǎn)做好人員轉(zhuǎn)軌培訓(xùn)。

三是要扎實(shí)做好管理提升，向管理要效益、要質(zhì)量、要發(fā)展。

“加強(qiáng)管理是企業(yè)發(fā)展過程中的永恒主題，沒有最好，只有更好?！?王昌順表示，我們積極響應(yīng)國務(wù)院國資委關(guān)于加大管理提升力度的號(hào)召，扎實(shí)開展了管理提升工作。在外部挑戰(zhàn)與壓力巨大的形勢(shì)下，我們要全面向管理要效益、要質(zhì)量、要發(fā)展。

王昌順具體介紹說，在管理提升中，我們下功夫抓了以下幾項(xiàng)工作：一是對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)先進(jìn)。去年我們選取了世界上35家優(yōu)秀的航空公司，采集了120多個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看國航和世界上先進(jìn)公司差距在哪里。我們以德國漢莎公司為學(xué)習(xí)對(duì)象，學(xué)習(xí)他們的安全管理、經(jīng)營管理、服務(wù)和成本控制等。要以“咬定青山不放松”的精神學(xué)習(xí)先進(jìn)，并且要敢超越目標(biāo)。二是抓班組建設(shè)。要用4至5年時(shí)間建成新型班組管理體系，把班組長(zhǎng)培養(yǎng)成為“政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、懂技術(shù)、會(huì)管理” 的基層管理者；把班組成員培養(yǎng)成為“一流職業(yè)素養(yǎng)、一流業(yè)務(wù)技能、一流工作作風(fēng)、一流崗位業(yè)績(jī)”的員工；把班組建設(shè)成為“安全生產(chǎn)好、業(yè)務(wù)技能好、服務(wù)質(zhì)量好、責(zé)任落實(shí)好、團(tuán)隊(duì)協(xié)作好、任務(wù)完成好、工作效率高”的“信得過班組”。三是內(nèi)部資源整合。我們將加大對(duì)IT、地面保障、機(jī)務(wù)系統(tǒng)、航空配餐業(yè)等的資源整合，實(shí)施專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化改革，到2015年力爭(zhēng)形成2至3個(gè)更加強(qiáng)壯的專業(yè)化公司，非客運(yùn)收入比例力爭(zhēng)達(dá)到20%以上。四是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制。就是通過內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制，保證企業(yè)在安全、效益、服務(wù)等方面少出或不出問題，尤其是避免出大的問題。為此，我們成立了一個(gè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制管理部，專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。五是加快人才培養(yǎng)。中航集團(tuán)成立以來，歷任領(lǐng)導(dǎo)班子都十分注重人才培養(yǎng)。為了在原有的基礎(chǔ)上再向前推進(jìn)一步，目前我們正在通過“百千萬”人才培養(yǎng)工程，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的干部員工隊(duì)伍，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的人才支撐。

王昌順堅(jiān)定地表示，為了實(shí)現(xiàn)“國航夢(mèng)”，我們將以更高的標(biāo)準(zhǔn)，更大的決心，求真務(wù)實(shí)、實(shí)干苦干，在新起點(diǎn)上把集團(tuán)的事業(yè)不斷推向前進(jìn)，努力探索中國特色的航空運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)發(fā)展之路，早日將“國字號(hào)”企業(yè)打造成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)“航母”，為我國建設(shè)航空強(qiáng)國作出更加卓越的貢獻(xiàn)?！?